VVZ

Ты действительно считаешь, что они сейчас этим занимаются? )) Т.е. ты считаешь, что у них не подобраны "основные сетапы"? У них уже всё подобрано 1000 раз. А о нюансах мы просто не знаем. Я честно скажу, что не знаю.

Замечу, что никто не пишет о том, что пользы нет.

Уровень и возможность таких симуляторов мне неизвестен :) Я их не щупал, не видел, не пробовал. Только читал. Что же до команд уровня Ф1, обсуждать степень технологичности и сложности подготовки к этапам смысла не вижу. Мы мало что об этом знаем.

Ну и я о том же :) Вот пример при схожем освещении:

А там настраивать то хоть что-то можно? Раньше даже кол-во топлива нельзя было менять.

Мне фильм не особо понравился, но почему нет?

Ну так вот оно, решение, лежит на поверхности :) Получил раньше приз, снова рандом, за исключением ранее получивших. А если кто-то из топ 3 его не получал, то награда должна найти своих героев.Давать рандомные призы за прокатывание с логотипами тоже не самая хорошая идея, согласись. Просто надо каким-то образом отсеять неоднократное получение призов лучшим пилотам. Но я с железом в горле утверждаю, что они этого хоть раз заслуживают!

Эх, спонсоры это клёво! :) Но я, если честно, первое бы место награждал в любом случае. А лучше первые три места, а остальные призы рандомно + за лучшее видео. Рандомность, так сказать, лотерея. А в нашем чемпионате всё-таки лучшие заслуживают поощрения, как мне кажется. Возможно, имеет смысл внести правило, что если пилот получал приз за 1, 2, 3 или любое другое место, то в дело вступает рандом. Вот у меня язык не поворачивается сказать, что Антон не заслуживает материального приза.

Это странно, т.к. по мере истирания/нагревания покрышек Мустанг перестает поворачивать. А значит после 4-5 круга автомобиль начинает страдать недостаточной поворачиваемостью, а мягкий стаб сзади это всё только усугубляет.

Я помнится всегда себе ставил задачу финишировать на позиции не ниже собственного номера, ну или не ниже топ 3 если у тебя #1. Мне кажется, что это правило дисциплинирует и иногда отбивает желание в части ненужного прыжка выше собственной головы. Эти "прыжки" нередко приводят к сходу :)

А что вы там такого настроили? :)

Ограничение оборотов в данном случае ни при чем... двигатели Ф1 спроектированы или настроены таким образом, что даже сейчас до лимита в 15000 об/мин никто не добирается. Виной этому и ограничение расхода топлива, и особенность турбомоторов, и элемент надежности.

Было бы очень странным, если бы изменение тех же настроек дало в реале обратный результат. Принцип то один и тот же!Ну и можно меня считать нубом, но я честно не могу понять как на основании данных симулятора типа rF и любого другого мне известного, в том числе iR, можно доработать что-то там в реальном авто. Да я и без этого знаю что нужно и можно доработать :) Гораздо эффективнее залезть в регламент соревнований и посмотреть что там запрещено и позволено, и на основании этого составить список аддонов. Многое, очень многое там уже прописано, чего может не знать начинающий. А знающему в голову не придет обкатывать каким-то образом идеи в симуляторе.

Нет, на Вильямсе пилоты с низким уровнем подготовки просто не будут успевать сконцентрироваться :) Вообще это реально сложный автомобиль на котором надо ехать на уровне подсознания ))) А ещё тестить, тестить, тестить, тестить, тестить...

Не уверен. Ты сейчас расписал принцип работы преселективной коробки передач. Нигде не слышал о том, что в Ф1 она применяется.Возможно там отдельное сцепление для того чтобы трогаться с места и отдельное для переключения между передачами 1-8. Хотя могу ошибаться.

По мне так всё что выше этого процитируемого абзаца - баловство или находится на этапе баловства. Увлекающиеся тайматтаком шины будут подбирать исходя из регламента, тестов шин и конечно же советов бывалых тайматтакеров. Апгрейд или тонкие настройки тоже делаются далеко не исходя из результатов, показанных в симуляторе. Но, как я уже говорил, принцип между реалом и симрейсингом схож :) В плане создания тренажеров для заезжих на базе симулятора, то тут конечно рФ2 имеет серьезное преимущество в виде гибкости интерфейса, контента и т.д. иР - так сказать, личный сим. Он не для того, чтобы менять пользователей для одного и того же аккаунта.

Ф2 гут, а вот Малайзия... В общем можно попробовать, но это довольно техничный трек.

Ой спасибо, ну наконец то! Что-то я совсем забыл о существовании папки Bin64... Ну и совсем для дятлов вроде меня: класть в папку \Program Files (x86)\rFactor2\Bin64\Plugins надо не папку с содержимыми файлами, а сами файлы в этой папке.

Что нужно сделать для того чтобы она заработала? :)

Скип не пробовал, но если сравнивать Ф2 и Рено 3,5 литра, то однозначно Ф2. Гораздо более понятный автомобиль. Если бы ещё ФФБ под себя настроить...

А быть может Ф2 от ИСИ в обновленной Малайзии?

Предлагаю на ней. Где можно скачать?

Наверное надо ботов 120-ти процентных отключить. А то они уезжают от меря как от стоячего, я пытаюсь угнаться, а баржа без тормозов, руля и держака под моим началом этого не может. Поэтому я плюнул на все и выключил рФ2. С 3,5 литрами хоть и без чувства руля (я пока не перезапускал) было в разы легче.

Скип вертлявый и есть в иР, и на нем откатали 2 чемпионата. Тогда уж лучше Рено о 3,5 литрах.

Настройки хоть выложите этой Кобры. Мне она показалась неуправляемым ведерком без тормозов :)