VVZ

Почему алиены поголовно, в том числе на быстрых ТН матрицах, любят лечить зубы через опу? Ну не катают они при 80 фпс...

Я пробовал ограничивать на 59, 60, 119, 120 фпс. Лучше всего еду при безлимитном. Уже не раз и не два проводил опыты над собой :)

Это всё круто конечно, но на холодных шинах в официальной гонке мне не хватило 55 литров. Так что Себринг здорово кушает топливо. Если я не ошибаюсь, то даже в Монце хватало 55 литров. Да вообще на всех треках мне хватало 55 литров в официальных гонках )А ещё тут довольно короткий пит-лейн. В общем не знаю, посмотрим как пройдут первые 3 круга, ну а дальше можно будет подумать ) Это интересный оффтоп )Только вот я не совсем понял про суммарный лаг, в который входит всё. Просто всё остальное не меняется. Руль, педали, монитор одни и те же. Но вот при 200-300 фпс едется комфортно. При 160 и ниже нет. При 65 или 80 ехать на грани просто невозможно. С запасом сколь угодно, только это приводит к потере минимум 5 десятых с круга. Если я отключу боковые мониторы, то с теми же рулями, педалями и монитором поеду быстрее и стабильнее. Т.е. я хочу сказать, что здесь переменная - фпс. И от его показаний здорово зависит результат. Поеду ли я быстрее с монитором о 120 к/с. Скорее всего да. Но мне всё равно будут требоваться более 200 или 300 фпс для наилучшего результата. Кстати алиены тоже катают с фпс более 300.

Ну значит конусы и поребрики как угодно режим )

Почему на моем неигровом монике мне комфортно едется при более 200 кадров в секунду и дискомфортно при фпс менее 160? ) Всегда перед этапом можно уточнить правила. Например 20 секунд и 1 штрафной балл за недоезд после финиша до боксов. Да там заход раньше в Т ласт был возможен через 2 корпуса от края белой линии без оффтрека. Как сейчас не знаю.

Судьи. Собственно к этому вопросу мы наверняка вернемся в Бразилии, если там не начали давать оффтрек на подходе к Т ласт.

Сабрекову этот гандикап вешайте. Он в последнее время, черт возьми, чуть быстрее меня будет. Надеюсь, что он хоть много готовится к нашим этапам. А то мне совсем как-то грустно станет :) И уж сделайте кол-во кругов либо 28, либо 35, чтобы голова не болела по поводу шин и пит-стопа ))))

Кстати, совсем забыл спросить: кегли (конусы) на трассе все смело сбиваем? :)

Когда я выходил из последнего поворота в Себринге с 110 кадрами в секунду, то прыгая на этих дурацких кочках, пытаясь повернуть неповоротливый до определенного момента Астон в этот закручивающийся по спирали поворот, любое снижение ФПС просто губительно для моего пилотажа. Как только эта просадка происходит, контроль над авто чуть теряется, что приводит либо к потере 2-3 десятых только в этом локальном месте, либо в худшем случае хлыст отправляет автомобиль в стену. И не важно какую, они там со всех сторон. Ааа, ты об этом. Ну я почти всё отключил в настройках :)Высокое разрешение только у автомобилей. всё остальное если можно - на off, если нельзя - на low. Ну и в настройках дров всё наминимум.

Да вы можете мне 1000 раз сказать про 60 кадров в секунду и о том, что любой фпс выше этого значения человеческому глазу, мозгу, пальцам на руках и ногах пофигу, но для меня это очень важно. Я быстрее еду со стабильным фпс более 200 кадров в секунду. Быстрее и всё тут. Лучше чувствуют обратную связь руля, быстрее реагирую на заносы и сносы. При 90 кадрах в секунду просто не могу комфортно ехать. Раз в 5 чаще ошибаюсь (речь о помарках), время падает где-то на пол секунды. В общем-то чуть ли не единственный человек на этом форуме, который меня понимает и в итоге перестал ездить на трипле в угоду высокого значения фпс, это Дмитрий Янис. Его результаты сразу поползли вверх в Pro WC серии. Так что это вам пффф :) Кстати я не откажусь от 27-ми дюймового моника с IPS матрицей о 120 кадрах в секунду. Правда сейчас это большая редкость... и дорогая.

Я наверное всё что мог наотключал по графике и вроде как ночной Себринг идет без особых затыков. Хотя в Сузуке с этим были заметные проблемы. ФПС падал до 110 кадров в секунду, картинка разрывалась, автомобиль плохо чувствовал. А ещё я когда первый раз запустил ночной Себринг, то очень удивился темноте. Кое как проехал пол круга и понял, что у меня не работают фары. Сначала даже подумал, что их нет у Астона, но этого не может быть, т.к. на нём едут 24 часа. Оказывается, что их можно в настройках графики отключить )

Да, не обнуляются, а действуют ровно год с момента получения. Вообще идея хорошая, надо бы её применить у нас. Всё же логично. И минимальное кол-во инцидентов вернуть в наш регламент, а не просто ноль )

Сезон был интересный, хотя 2/3 моего интереса были посвящены дуэли Квят - Риккардо. Квят в общем-то молодец, хоть Риккардо и был зачастую быстрее, особенно в квалификациях, он смог навязать борьбу и даже обойти его в чемпионате по очкам. Порадовал Росберг на финише сезона. Если и в следующем сезоне Мерседесы будут самовозить, а в последние два года было именно так, то хоть интрига Росберг - Хэмильтон останется. Но конечно же хочется, чтобы к их борьбе в полный рост присоединилась Феррари. У Ред Булл дела наверняка будут плохи и жаль, что Квят попал в команду в столь непростое время. Они наверняка будут желать удержать юнца Ферстапенна в команде, ведь он действительно сильно провел сезон, а его смелые обгоны только увеличивают его рейтинг. Ошибки для такого молодого пилота обычное дело. К тому же чуда не случится и моторы Рено в следующем сезоне блистать не будут. Не удивлюсь, если Торро Россо обойдет Ред Булл в 2016 году... Надеюсь, что Квяту удастся уверенно переиграть Риккардо, иначе не знаю что сможет его удержать в команде. Разве только дикие косяки Ферстаппена или Сайнса, ну или переход первого в Феррари. Сайнс пока не блещет. Слишком академично едет. Возможно, что на чемпионском авто он поедет быстрее Ферстаппена, Макс то прямо все соки из болида выжимает. А его хитрые обгоны в Абу Даби - украшение скучной гонки. Кими снова разочаровал. Достаточно и стабильно проигрывает Феттелю. Жаль. Ну как-то так :)

Чтобы гонка не была оооочень скучной, ехать на всех трассах кроме Монцы - скукотища. На трассе должны быть длинные прямые. Вообще это должна быть Монца или Спа.

Но у меня это только к овалам относится :) Здесь чем аккуратнее едешь, тем быстрее в итоге едешь. Особенно это относится к дистанции после 10-15 кругов.

Я чем меньше катаю, тем лучше еду :)

А я против. У меня в среду штаб допоздна )

Но ведь про можно получить в 3 и 4-ом сезонах, верно?)

И это пугает :) Не знаю насчёт видяхи и процессора, но судя по всему надо будет докупить оперативки, доведя её до 16 гигов. Раз 6 это необходимый минимум :)

Да подвоха как такового нет. Причем в таких сериях как Ф1 показатель iR имеет не такое важное значение. Знаю и точно помню, что ребята с iR от 3500 могли меня объезжать. Плюс к концу сезона ажиотаж падает в этом классе, пилоты сосредоточены на Про/вс чемпионате.

Скорость просто обязана появиться! Как раз из-за того, что от ощущений у нас очень многое зависит.

Посмотрим как ты поедешь на овалах с новым рулем. Должен теперь всегда быть недосягаем :)

Алекса можно поздравить с чемпионским титулом! Собственно поздравляю :) Своей гонкой доволен, т.к. ближе к концу удалось нащупать темп. Вообще радует тот факт, что по мере износа покрышек я чууууть-чуть быстрее остальных. С другой стороны надоело на старте сливать по 1-3 позиции. Даешь безаварийную езду! :)

Ну вообще то метод оформления чемпионского титула Шумахера в борьбе с Хиллом действительно по нынешнем меркам треш адовый :) Наверное бы пожизненно пилот дисквалификацию получил, а тут хоп и титул. Единственное, судьи при повторении ситуации с Вильневым не стали закрывать глаза и таки наказали. Хэм такого себе не мог позволить и его теперешние взбросы - детский лепет :) Да и времена сейчас не те.

Я просто медленнее проходил повороты )