VVZ

Он уже в какой-то мере исторический :)

Только вылетать некуда )Лучше бы Сильвер подошел...

Пылесос так пылесос... половину из написанного не понял, правда читаю на работе через слово :)

Специально за ним следил и ничего не менял кроме как момента переключения передач. Раннее переключение почему-то накапливает ЕРС лучше )

Я после пит-стопа перешел на ЕРС фиксед. Вот только не помню какое значение поставил... Вроде как Ф03, но батарея быстро разряжалась. Т.е. если крутить двигатель до голубых светодиодов, то батарея быстро уходила до 15%. Собственно поэтому мне и пришлось переключаться вверх гораздо раньше, примерно на первом-втором красном светодиоде. Давление в шинах после гонки у меня было где-то 135. Как я понимаю, это маловато. Пока пришел к мнению, что батарею сожрала аэродинамика ) Плюс шины были корявые, а также настройки подвески. В общем интересный авто. Кузова достали, а в Барбер сел и поехал. Всё понятно, от этого и скучно.

Я предполагаю, что почти все залили полный бак (возможный) :)

Я, если честно, нихрена не понял :) В квале проехал средне... Ну и ладно, она не особенно важна. Но в гонке что-то совсем не клеелось. По крайней мене у меня сейчас три неизвестных переменных: 1. Давление в шинах (понятия не имею какое нужно и как оно влияет на время круга. На пите на 5 кликов увеличил и вроде поехалось бодрее, но недолго); 2. Режим ЕРС. Пробовал ехать в адаптивном - на 12, на 11, на 9-ти. Слава от меня легко уезжал. Я кстати немного повтор посмотрел, так он двигатель по звуку крутил намноооого сильнее :) 3. Аэродинамика да и настройки подвески, которые я толком не крутил. Если все действительно ехали low/0/0, то я тем более продолжаю нихрена не понимать :) Как вам удавалось в повороты попадать и из них успешно выходить то? Я в итоге от low/4/10 отказался, т.к. меня вечно разворачивало. Славу с победой, а мне надо найти нормальные базовые настройки :)

Вообще очень интересно посмотреть на расстановку сил в Монце :) Так чемпионат будет проводиться весной, там и 2 типа резины будет. Впрочем Женя об этом написал.

Посмотрел стрим! С крайнего этапа он лучший, как мне кажется. Единственная неточность, так это после того как Антон ошибся, я мог в принципе сойти и все равно сохранить титул. Т.к. Антон мог стать чемпионом только при условии победы. Вероятность того, что он после вылета займёт первое место - бесконечно мала :)

Я видимо это по другому понимаю :)По мне один пункт - это отдать голос за 1 авто.

Так и сам оставь один :)

Ух как народ со Скиппа активно начал соскакивать. Что правильно и хорошо :)

Пит нужен. Это фановая гонка и пит вынудит всех заехать в боксы. Т.е. те, кто ошибутся и поедут ремонтироваться, не так много потеряют. А вот если оставить окна, то тут шансов никаких не будет у тех, кто ошибется. Тактика и так заставит пилотов делить гонку на два равных отрезка, т.к. свежая резина даст преимущество тем, кто раньше заедет. В общем я за пит без окон.

Так я не против питов, я против "окон". Зачем они нам? В реале никаких окон нет. Мы их просто и непонятно зачем выдумали. Лишнее это.

Давайте без окна. Запутаемся.

А в iR можно принудительно "окна" пит-стопов ограничивать? Да и ни к чему они в принципе.

Ребята, выложите какой-нибудь сет, ну хоть один :)

Ну я просто не хочу к какой-либо команде примыкать :) А вот получать доступ к наработкам в части настроек/телеметрии был бы не против. При этом я готов предоставить вполне хорошую обратную связь, правда в основном она будет построена на личных ощущениях, подкрепленных временами кругов ) То, что написал Дмитрий, эффективный способ. Правда первое слово после прочитанного, возникшее в голове, киберспорт :)

Да выкладывайте здесь настройки, все мы будем их тестировать и делиться по итогам впечатлениями, повторами. Это даст бОльшие возможности чем работа 4-5 человек внутри команды :)

Давай 27 проведём. Я не против точно.

Можно, можно, поверь мне ))

И да, ФФБ у этого Мака так себе. Увеличил его до 35, пока ни черта не чувствую )

Да я его не сохранил конечно же. Он так себе ) Ну в итоге я так и сделал )Хотя на некоторых трассах Ф1 может и не хватить.