VVZ

Суть разная, хоть я и одинаково практически отсудил. У твоего оппонента тогда была гораздо выше скорость. И разница эта росла.

А я ехал на сете Славы :) Лузило меня очень часто, с баранкой от катера отлавливать сложно, один раз не получилось :) Всё-таки мне на своих родных сетах родном сете проще едется, чем на чужих...

Ради интереса открыл Мотек и посмотрел что с шинами было... всё нормально с ними было, и по давлению, и по температуре, но поведение авто менялось прямо на глазах. Ничерта не понимаю :)

Гонка сейчас официальная была ну очень престранная. Ладно, что через 10 кругов лыжи, так на них очень сыкотно проходить 130R. Я там вначале гонки нахватал порядка 5 оффтреков. Естественно очень легко при этом можно было улететь в стену. Ну а потом я в принципе этот поворот не мог проехать безопасно. Пришлось ехать в боксы, поднимая давления в шинах, убирая переднее антикрыло... но к финишу всё снова повторилось. Рад, что доехал. Удивлен, что доехал третьим. Хотя при немного иных обстоятельствах можно было и за победу зацепиться :)

Если в Ф1, тогда точно не Алези )) С другой стороны я не представляю, как можно потратить деньги на то, чтобы весь день катать на формулах, и при этом не понимать какой именно какой-то французский чемпион их инструктирует? Жесть какая-то. Звучит как: мы катались то ли на формулах, то ли на больших картах, хз, не разбираюсь в этих машинах с открытыми 4-мя колесами.

Просто кататься не очень интересно даже на Формуле. Первое, что захочется сделать, если будет что-то получаться, узнать своё время и сравнить его с временами знакомых или просто других любителей проводить время на трек днях. А получиться может если на болиде этом провести как минимум пол дня без депозитов, с разными комплектами шин.

Говноуши с микрофоном юсб )

Попроще у меня и так есть. Бывает я слушаю в наушниках флак. Не часто, но слушаю. Т.е. требования какие-никакие, но есть )

А можете посоветовать хорошую связку из: 1. Аудиокарты; 2. Усилителя; 3. Наушников. Ценою за всё вместе от 30 до 40 т.р. Но тут мне главное не увлечься :)

Нет смысла. Если быстрый пилот не хочет делиться настройками, то он и на хреновом сете предквалу пройдёт :)

Роад я полагаю. Роад надо менять на роад.

Да, 60 секунд это какой-то картодром по времени. Голосую за серьезную Дайтону.

Мне на самом деле все равно. Но по Фениксу я и круга не проехал. Там время круга примерно сколько занимает?

Всем спасибо! Классная гонка, очень рад тому, что был всего 1 коушен. И конечно же самый яркий момент в гонке экономия шин и уверенный обход по внешней траектории Алекса Кана. Тут я испытал восторг с небольшой потерей концентрации :) Дальше был напряженный момент, когда за 50 кругов до финиша Алекс пошел в питы. Первое о чем я думал - лишь бы кругов 10-20 не было пейскара. Второе - а не нагонит ли он за 50 кругов отставание в 1 круг, что вполне вероятно, т.к. были моменты, что он снимал с круга по секунде, а круг у нас 30 секунд. Но за 20 кругов до финиша его темп был где-то на пол секунды шустрее и деградировал... при этом он был в 18 секундах позади, т.е. надо было ему продолжать отыгрывать по секунде. В этот момент я сбавил обороты, плюс круговые на свежей резине настигали, в общем иногда было опасно, но в целом всё было под контролем. Рад был спокойному финишу :)

Вот это правильно. Стараться соблюдать правила должны все.

Для объективности нужно назвать фамилию лучшего, а то взброс какой-то :)

Попов - российский комментатор. Квят - российский пилот. Не вижу ничего странного в том, что он его всячески поддерживает и болеет за него. Плюс я когда смотрел квалификацию, где была заминка из-за лужи с кочкой, минут на 30, так Попов всё это время лепетал про что-то, не заставляя скучать, зевать, переключать канал... болтал без умолку. Слушать было интересно. В тот момент я ещё подумал, что какой же он молодец. Ошибки конечно бывают, он же не только в монитор смотрит, или далеко не в монитор. Но среди русскоговорящих комментаторов я определенно его считаю лучшим.

А крепко руль сидит на одной опоре? Никуда не шатается? Что-то в это с трудом верится... Кстати, нафига ремни безопасности? :)

Очень странное сравнение ) Задача у комментатора совсем другая )

И правильно делает )

Я за 7 лет тормозные диски менял дважды. У меня ГТИ5. Я его транспортировкой ни разу не занимался. На нём ездил и всё. И шины не перекидывал. Покупал бу ил новые покрышки и ездил на них и на трек, и по городу. Правда нельзя сказать, что я прямо завсегдатай был трек-дней. Часто катал на спринты, потом два сезона отъездил в РХХЦЦ и остыл.

Нее, она года 3 отходила без особых нареканий после замены )

Всего 100 000 руб за всё. Я больше и не платил никогда.Естественно стоимость автомобиля сюда не входит.

На сезон 100 000₽ в самых простейших любительских соревнованиях. 40000₽ резина и допустим 8 этапов, каждый по 5000₽. Итого 80 000₽ плюс колодки, бензин и т.п.