UnrealQW

Я подал протест на самого себя за аварию с Сивковым. Получил: Ваша команда использовала 1 из 1 возможных запросов Ваша команда исчерпала количество возможных запросов Это нормально? Вся команда имеет единственную возможность протеста за гонку? Да и как судья я тоже не имеет права подавать протесты?

Ок, убедили.

Перед рестартом все собираются и едут гуськом -- т.е. не в 2 ряда. Обгонять до линии старт-финиш на овалах можно, но только справа. За обгон слева -- черный флаг.

А зачем отслеживать расстояние? Просто топишь вперед -- обгонять справа можно. А если ты боишься, что человек неадекват и шарахнется вправо в последний момент, так он и тормоз может нажать на разгоне и заспиниться и пр.. Я также вначале смещался влево на старте, но не только потому, что собирался пропускать, а потому, что по зеленому флагу не все начинали одинаково топить вперед и приходилось уже на старте уворачиваться от "гармошки". Стартуя в 1 ряд я таки попал в замес -- впереди кто-то не торопился разгоняться и образовался затор, в меня въехали сзади.

уделено..................

Мой отчет о гонке. Я заранее решил, что будут плестись в конце. Не квалился вообще. На предстартовом круге пришлось срочно встать и закрыть дверь в комнате -- въехал в стену на 0х, оторвав антикрыло. :facepalm: Со старта тащился сзади, но во втором коушене въехал в зад Сивкову (извиняюсь!), из-за дыма не различив, что он оттормаживается уже почти миновав "труп" на обочине. Так на 11 круге я потратил единственную починку... Дальше ехал сзади пелотона, уворачивался от аварий. На одном из рестартов пилоты впереди передумали ускоряться на зеленый -- я почти увернулся, но стартующий сзади Сивков увернулся еще лучше и въехал мне в заднее колесо. :laugh: Вскоре после этого я проехался по траве на 1х (уворачиваясь от летящих во все стороны болидов) и непоправимо погнул антикрыло -- машина стала проигрывать 0,5 секунды. Круге на 70 я отвалился от пелотона и стал засыпать от монотонности. К счастью, из питов выехал круговой Игорь Звоздетский и спас меня и мой болид -- мы с ним бодро менялись местами почти в каждом повороте и создавали эффект борьбы, вскоре подключился Семерджиев, но втроем согласованности у нас не получилось. Бензина мне хватало как раз до финиша, а мой сокомандник Фролов, к сожалению, отправился в питы для дозаправки (сразу же проиграв круг) когда вывесили желтый флаг. Еще круг и меня бы обогнали на круг лидеры -- мне крупно повезло с ЖФ! За 2 круга до фигиша я каким то чудом был все еще в круге с лидером, на 6 позиции. Со старта не смог полноценно бороться за место -- машина сильно сливала всем на прямой. Но в последнем повороте последнего круга случилось чудо -- 3-5 места устроили завал (вроде как в этом всем помог признанный специалист по этому направлению Наговицин), и место на подиуме упало мне в руки. Искреннее спасибо всем, кто так старался выиграть, и в итоге проиграл -- вы лучшие!

Как Логги уже писал, думаю эти машины выкатили как дорожные версии полноприводных авто для грядущего внедрения грязевых трасс в массы. Не выкатывать же разрабам сразу и новую физику и грязевые трассы и машины.

Укажи всех, кто донатил, пожалуйста.

Еще есть Феникс, где на обратной прямой многие съезжают на апрон. Но как помню апрон не отделен от трассы белой/желтой линией. Т.е. нужно сформулировать так: "атаковать под белой/желтой линией нельзя".

Нагуглил правила иРовских гонок на Индикарах: http://www.lionheart....com/rules.html :

В защиту судей: в овальных гонках масса крашей и рассмотрений аварий с разных точек. Затем еще нужно описать свое мнение и обоснованно выставить штрафы. Я тратил на прошлом овальном чампе часа по 3 на разборы. Если еще и квалы всех участников просматривать (а эти квалы еще нужно выпросить у гонщиков пятью напоминаниями и угрозами), то я, пожалуй, сделаю самоотвод т.к. "зарплата" не покрывает всех усилий. :laugh:

Ну, может, ты -- тайный миллиардер, и донатить миллионы долларов боишься из соображений безопасности. :laugh:

Как помню, в квале температура шин сбрасывается при снижении скорости километров до 40. Т.е. можно дрифтануть хорошенько на 200 км/ч в повороте и шины будут прогреты как надо. Если, конечно, машину удастся выловить. :laugh:

+555 руб. Не против.

По инсайду топить в пол нельзя в тувайде. Важно чувствовать когда начинает выносить наружу и пропорционально приотпускать педаль газа. У меня в гонке чехарда была: только обгоню, как в драфте меня нагоняют и в повороте обгоняют, затем опять я обгоняю и т.д. По инсайду ехать быстрее, мне показалось.

Буду гонять за команду SF motorsports во главе с Сергеем Фроловым. :drive2:

В видео выше на 5:40 сказали, что рули поддерживаются.

На прошлом чампе на первом круге происходили массовые завалы неоднократно и люди бились массово. Наказания по пункту правил за это не было. А "на усмотрение судей" есть всегда можно применить -- и не на 1 круге. Так что я считаю, что этот пункт нужно убрать совсем.

Да, аэропуш слабый, но я поцеловал стенку из-за того, что я немного прозевал поворот и меня вынесло на аутсайд, куда нанесло много "червячков", и я неожиданно не смог отрулить -- недостаточная поворачиваемость.

Поставь CPUMeter=1 в файле app.ini и посмотри загрузку.

Проехал официальную гонку. Как и предполагал -- контакт на 0х сделало машину неконкурентоспособной -- даже в драфте на 6 скорость переключаться смысла не было. Затем еще крепко впечатался в стенку на 0х -- машину стало сильно мотылять на прямой; после 2 минут полного ремонта руль не только стоял криво, но и болид вихлял на прямой на скорости больше 150 км/ч. Сошел. При старте (сплит на 25 болидов) у меня сильно просел ФПС. Со стандартных 150-ти до 75. Обычно на старте в других овальных сериях ФПС ниже 100 у меня не падает. Модель Даллары обновили -- сделали ее слишком многополигональной.

Будучи судьей, я неоднократно указывал в разборах протестов о наказании за аварию на первом круге после (ре-)старта. Все игнорировалось. Давайте или уберем это правило или будем его выполнять. А то "Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения". (с) Салтыков-Щедрин

Конечно можно.

1. Кентукки -- очень скользкая трасса. Вторая по скользкости после Айовы, я думаю. На других трассах так яростно рулить не нужно. 2. Новые пикапы -- полный отстой. Даже мне, ламеру, скучно на них ездить. Если хочется сложности -- Ген6 в классе А ждет. 3. Раньше пикапный класс Ц был сборищем хардкорщиков, агрессоров и просто крашеров. У меня бомбило от пикапов, еле свалил оттуда. Вот пикапы и сделали автобусами. 4. Так раскачивать руль -- не реалистично. Я тоже при начале заноса начинаю дергать рулем раза по 3 в секунду, чтобы стабилизироваться -- и это работает, но в онбордах реальных машин такого не встречал.

А если ничего не делать два раза, то в 2 раза больше накапает? А в 10? А в 100?.. Да вы, батенька, скоро в Форбс засветитесь.