Freddie

Горбачев — не мой обожаемый. Его я упомянул только потому, что он пишет в доступной плоской форме, понятной даже блондинке. Лично я в 2000 начинал вот с этого http://phors.locost7.info , но для тебя там слишком много формул, и про 20 градусов ничего нет. Это при желании легко можно найти в сети, уже давным-давно были выложены экспериментальные кривые углов увода шин не то Avon, не то Toyo, сейчас уже не помню. А заниматься образованием великовозрастного балбеса, не желающего учиться самостоятельно — я тебе не папа и не мама. Все, кому было нужно, уже все нашли и узнали. Тратить свое время на форумного тролля, не способного набрать в гугле 3 слова, я не собираюсь. ЗЫ: На 98-99% в жизни не валит никто и никогда (если, конечно, крыша не уехала). От силы на 95% могут проехать пару кругов за гонку. И это говорю не я, а чемпионы мира так говорят. Но тебе без пруфлинков конечно же пох.

Это для гоночных шин, они "острее". Я же говорил про гражданские. "Практика без теории слепа". Так что можешь и дальше пребывать в блаженном неведении и самостоятельно танцевать по граблям. Но по-моему, проще воспользоваться полезной информацией, накопленной человечеством, чтоб каждый раз не изобретать велосипед.

У нищих слуг нет, или в гугле тоже забанили? "Угол увода" — это не жопу закидывать. Ты книжки какие-нибудь почитай, что ли. Горбачева того же хотя бы.

Не 20%, а 20 ГРАДУСОВ. Поскольку шине в общем случае все равно в каком направлении скользить, для для движения по прямой максимальное сцепление будет достигаться при таком же соотношении пути, пройденного шиной, к дистанции, на которую переместился автомобиль, как и для бокового скольжения. Т.е. при небольшой пробуксовке.

Наука говорит, что у гражданских шин максимальное сцепление достигается при углах увода порядка 20 градусов. Но на обычной машине ты таких углов достичь не сможешь из-за очень большого сопротивления передних колес, и не важно, сорвешь ты задние в букс или нет.

Ну так об том и речь. С прижимом (причем с сильным) появляются нюансы, неестественные для обычного гражданского автомобиля. А для тех — разве что расположение двигателя вносит какую-то изюминку. А тебя не удивляет, что у меня, севшего на иР в 2008 г. и имевшего до недавнего времени полный контент, сейчас нет подписки?

Что, принципы управления и динамика движения автомобиля как-то меняются, если не считать аэродинамики? А в 60-х ее еще не было. Если честно, мне глубоко насрать, что и куда ты там запишешь. Если интересно, ездили с товарищем на Ходынку и там накручивали. Сейчас старый стал, ленивый. Купил американскую машину... :D

Я, как и Мосс, за рулем реального автомобиля сидел, и ездил на нем в экстемальных режимах. Прикинь, да? :D Причем делал это еще в 2000 г. после знакомства с Grand Prix Legends. Корреляция была нормальная. Просто нет желания делать это ради спора. Можешь считать, что сдался. Лично мне по барабану.

Хосспыдя! Корвет-то тебе чем не угодил? Но, конечно, по этой кошмарной трассе, на нем ехать — себя не жалеть. На зубиле в силу невысокой скорости еще может и прокатит.

Можно топать, можно не топать, а просто бросить газ. На ПП лучше топать, чтоб передние колеса были загружены, ибо там врожденная недостатка.

Там НЕ ЗАНОС, там сбалансированное скольжение всеми колесами. Ты даешь рулем машине начальный импульс на поворот, затем ставишь его прямо и рулишь газом. В АК на 49-м у меня, по крайней мере, такого не получается. Машина дубово андерстирная. Ты же и про снег говорил... Вот я зимой на ипподроме без "угла" езды никогда и не видел.

Ачки купи, уже пора. 5:48. Там речь не о дрифте. У тебя на машине диагональная резина? Не знал этого. Кстати, насчет "давать угла". Ипподромщики наверное тоже не в курсе.

1. У меня в иР Лотус не куплен, и вообще сейчас подписки нет. Так что пусть другие покажут. 2. Ты во втором видео смотрел Мосса? 3. Я могу объяснить, почему вы в Васей теряете время на скольжении. Патамушта шины на больших углах увода создают большое сопротивление, с которым ваши машины, имеющие по сравнению с Ф1 даже 67 года овощное отношение мощности к массе, не в состоянии справиться. Ну и резина тогда, вобщем-то, тоже "несколько другая" была.

Тебя в Ютьюбе забанили? Сочувствую. Тем не менее: А мужики-то в 60-х и не знали! Жаль, что ты тогда еще не родился, чтоб им глаза открыть на Истину. На 5:48 объяснение от Стирлинга Мосса для чрезмерно умных:

Я не понял, нафига тебе уперлись онборды, что, с внешней камеры не видно, как ведет себя машина? Волшебные слова: "9 Days in Summer". Есть еще это. Там, правда Лотуса 49 нет, но зато есть аналогичные машины, и Мосс наглядно объясняет принцип 4 wheel drift.

Может все-таки лучше смотреть на эту машину в боевом режиме, слава Богу, съемок предостаточно. Не?

Вот таких машин как раз в рФ2 очень не хватает. Признаться, для меня большая загадка, зачем сделали две ф-Рено 3.5 — при наличии еще и Ф2 — вместо того, чтоб сделать 3.5 и 2.0. Ну раз уж с Рено нормальный контакт налажен.

Меня стартовое издание вполне устраивает. Все равно на читерской Лавке и дубовой Фоке пока желания летать нет. А там, глядишь, снова какие-нибудь скидки подоспеют.

На NSX тоже, по-моему, обязательно нужно проехать. Она дрифтит хорошо. :)

У ZR1 слишком избыточная мощность для этого шасси, а купешка овощная и андерстирная. Только вот Атланту не надо ставить. Технически мод выполнен на отличном уровне, но конфигурация — более дебильной я не встречал, что нормальная, что картинговая. Обычная тилькевская блевотина: шпильки, хренова туча поворотов, натыканных абсолютно нелогично. В общем — адъ. Мне круг целиком удалось проехать только раза с 5-6го. Впечатление такое, что трассу проектировали не для гонщиков, а для красивой картинки. Мид-Огайо надо ехать.

Я в основном имел в виду, если есть версия для steam и обычная. Например, Ил-2 Сталинградская битва можно купить и так, и так.

Лаунч-контроль? На Сеате? Вы там смотрите, про косметички еще не проговоритесь, как некоторые. :D

Споттер есть, просто ты про него не знаешь. :D А зеркала нормальные люди ставят виртуальные еще с рФ1.

В том, что твою учетку в стиме могут стырить.

Анатоль, что с тобой?