Freddie

По ходу дела, я вовремя подпись поменял... :laugh:

Ну это, опять же, смотря где. Мне, например, вообще не понятно, нафига нужны подушки в китайских машинах. Деформация салона такая, что водитель либо соскальзывает с подушки в сторону, либо его просто размазывает между рулевой колонкой и креслом вместе с подушкой.

"Летайте автомобилями СААБ". :D Интересная машина. Помню, как-то давно мне едва не достался на халяву СААБ 96 с фордовским V4. Всё в нем вызывало удивление. Т-330 — да, реликт. Еще в детстве читал про него хвалебную статью в "Технике молодежи".

Зависит от того, что за иномарка. :ras: г. Жуковский Московской обл. 79-летней бабушке стало плохо за рулем. При столкновении бабушка не пострадала. Просто машина при габаритах чуть больше европейского Форда Фьюжен имеет массу 1,6 т. Железо как у Победы. :D

Во-первых, фотка сделана слишком короткофокусным объективом, который искажает пропорции машины. На самом деле капот короткий, что и порождает определенные проблемы, поскольку большой двигатель там помещается с трудом. На сходках клуба я видел машины с таким передком, и живьем это реально здорово смотрится, особенно с хромом на решетке и в двухцветной окраске. Одну из них можно глянуть тут https://www.drive.net/r/chrysler/1729382256910318460/ Блестки в краске жуть, конечно, как на электрогитаре, но в остальном красиво ИМХО. Во-вторых, машина делалась по образу Крайслера Эйрфлоу, у которого именно такая высокая ничем не разбитая решетка радиатора. Удачи в работе! Парнишка из нашего клуба восстановил похожий.

Радиус разворота — да, как у Тойоты Тундры. :D А с расходом не так уж страшно, у меня МКАД-город 50/50 зимой 13 л 92-го. Ну и плюс слабая рулевая рейка и передняя подвеска, доставшаяся в наследство от Неона, который на 200 кг легче. Но я, правда, за 3 года кроме сайлентблоков и стоек стабилизатора в подвеске ничего не менял.

Да, конструктивные особенности имеют место быть. :D Лампочки в фарах, сцуки, обожают перегорать именно зимой, и каждый раз матерюсь на конструкторов, когда их меняю. Щас вот предстоит замена ремня ГРМ — готовлю деньги, ибо это специалистам работа почти на целый день. По экстерьеру есть комплект для замены морды со сплошной решеткой и бампером из двух кусков. Смотрится очень круто. Но с доставкой сюда стоит порядка $1500 — пока что жаба не отпускает. :)

О!

[offtop] Это ты еще на avsim.su в политическом разделе не был (не является рекламой). :D [/offtop]

chp, в общем-то, и есть европеец. :D

Толь, ты серьезно считаешь, что вот выйдет Окулус в свободный полет, и все тут же им обзаведутся? Многие до сих пор даже при слове TrackIR делают удивленные глаза...

Вышел апдейт. Среди изменений, в частности, перенастройка FFB, "небольшие улучшения" физики ралликроссового Лансера, грузовиков и F-Extreme. http://steamcommunity.com/games/431600/announcements/detail/988910178281406415

Лично от себя могу порекомендовать Формулу Vee, Опалу и Ф3. Самая старая историческая Формула-1 тоже ничего.

Я сразу поехал на финской трассе, и там у меня особых проблем не было, разве что небольшая недостаточная поворачиваемость в шпильке. Нормально поворачивает с небольшим заносом либо под сброс газа, либо с торможением левой ногой. На бразильской трассе — да, ппц, запихнуть машину в поворот — это целое событие. Так что, думаю, дело еще и в самой трассе. Грузовики, которых очень ждал, оказались полным недоразумением. Там весь цимес в гонках по кривой грунтовке, а не по асфальту с искусственными трамплинами. Для этого супермягкая подвеска с огромным ходом не нужна, скорее наоборот. А на грунте эти машины в симуляторе — полное говно. Ей богу, в РФ1 в модах интереснее.

Я у себя отключил отрисовку деревьев в два прохода. Один фиг, из кабины во время гонки разницу не заметно.

По поводу падения фреймрейта на Нюрбе. Прикупил надысь конфигурацию GP, зашел и офигел. Как от времени загрузки, так и от 55 ФПС на стартовой решетке. Долго чесал репу, что бы это значило, если фреймрейт залочен на 150 и на всех других трассах оттеда не отлипает. В результате запустил автоконфигурацию, которая в моих настройках особо ничего не поменяла, — только количество используемой графической памяти было 2 ГБ, а стало 2.7, — но ФПС на старте чудесным образом вырос до 100+.

В первый год — только 45: 40 за гонки и 5 за полный год подписки без учета прочих печенек.

Обсуждение стоимости игрового хобби на другом форуме сподвигнуло посчитать, во что мне обошелся платный контент в iR. Получилось следующее: На сегодняшний день приобретено 67% контента на сумму $906.31 по номинальной стоимости, за который с учетом скидок и промоушенов живых денег было уплачено приблизительно $580. До 100% осталось приобрести на суму $481.15 по номиналу, или с учетом скидки 30% — $336.81, что по сегодняшнему курсу ЦБ составляет 26049 руб. Если докупать по частям со скидкой 25%, это выльется максимум в $360,27 или 27863 руб.

Я просто вижу, насколько смело человек действует в некоторых критических точках трассы, не боясь апсетить машину, где в ГПЛ ты влегкую улетаешь.

Что, в официальных гонках используются какие-то нестандартные настройки погоды? Там огромная разница настолько очевидна, что ±5° вряд ли будут иметь какое-то решающее значение.

По сравнению с GPL держак явно лучше. :) На видео чел в Antoniusbuche постоянно опаздывает на апекс и из-за этого едва не вылетает (однажды не едва).

В воркшопе появилась Lola T70 Spyder, представляющая собой переработку ISI Houston G6 с новой 3D моделью и апгрейдами.

Деформация резины на автобусе впечатляюще выглядит, прям как в видео от Мишлена.

190 лошадей, слики, гоночная подвеска — сложно не почувствовать. :laugh: