RFxDiesel

Я согласен по поводу этого, но вот тут есть маленькая проблема. Календарь отборочных может появиться даже не в начале сезоне, а в середине. По крайне мере начнутся они уже после 22 октября, т.е. 29 октября, а то и позже.А так, в BSS расписании есть 3 трассы, которые были в прошлые отборы (Атланта, Зольдер, Сильверстоун). Сартэ они точно в отборы не пихнут, иначе их все закидают тухлыми помидорами, еще мы им на закрытом форуме капать мозги начнем :D Там трассы +- балансные даже в отбор были (не берем монцу), плюс они стремятся к настоящему расписанию. Если все останется так, то там скорее всего будет расписание а-ля нынешний про сезон.

Цель не тренироваться на маке, а ехать на том, на чем едешь, вот и все. Плюс машина, которая не в BSS обычно находится вне баланса, ввод ее в чемпионат ничем хорошим не кончится.

К летнему чемпионату никто толком не готовится, вот в чем разница. Потому что большая часть чемпионата проведем на другом автомобиле, но старт выпадает еще на этот сезон.

По поводу мака: мы с Ильей, пока про чемп не кончится, скорее всего на нем ехать будем, оставшуюся часть на другом авто. Для фана обычно летний чемпионат проводится, если мне память не изменяет. А сезонные уже народ готовится к гонкам и катается для борьбы.

Расписание обычно делают под официальное, так что нет и голосовалки. Так как раз таки с таким расписанием уж очень очевиден выбор авто. А так можно будет катать на всем и иметь интересную борьбу.

Пожалуйста, вот только его не надо пихать в гт3. Ладно, хрен с ним с официальным расписанием, но просто на этой трассе с огромными прямыми и так ясно, кто доедет первым. Даже если маков не будет, то ауди. В расписании много очень балансных трасс. Если быть точнее, то все, кроме Сарте - это если не считать мак. Если брать с маком, то 8 трасс в расписании с очень хорошим балансом. Из 5 названных трасс на 3 ясно, какая машина сразу будет сзади. Донингтон - мак, Сарте - бмв, Оултон - мак.

Типичное поведение ауди, в начале видео тоже самое происходит с другой ауди. Оба были лидерами гонки. 1-ая сложность: доехать до этого предела на ауди. На мерсе многим проще начать ехать быстро. На ауди быстрые парни вкатывались 1.5 сезона, чтобы ехать на ней очень быстро. 2-ая сложность: ехать стабильно на этом пределе, потому что машина вообще не располагает к стабильности на таких скоростях. По поводу резины от лучшему к худшему: БМВ->Мерс->Ауди->Макларен. По поводу Мерса и Ауди тут не могу сказать прям совсем точно, но ауди жрет резину очень неплохо, если не работать точно с педалями и рулем. У Мерса с этим чуть попроще, и вроде как все говорят, что Ауди жрет ее больше, но это уже говорю из отзывов других прошников. Потому что многие уже отзываются о нем с немного отрицательным оттенком, говоря, что, если бы имели возможность, поменяли бы машину на бмв или ауди. Всех воодушевляло, что на мелких крыльях машина быстра на прямой, но недоглядели, что она никакая с этими крыльями в поворотах. Думали, можно найти настройки на мелкие крылья, но оказалось, что находить нечего.

Единственное выражение, которое нашлось, потому что он не обладает преимуществом перед другими автомобилями и является чем-то средним. Что по факту делает его немного бесполезным на фоне других автомобилей. Та же БМВ во всем лучше кроме максималки, и чуть хуже ловится. Единственный реальный плюс Мерса - это невозможность убиться в 99% случаев. По крайне мере самому на нем куда-то улететь очень сложно. По поводу поребриков: я не упомянул по одной простой причине - у него это и плюс, и минус одновременно, т.к. она их съедает, только после поребрика еще раза 2-3 скакнет и в это время не совсем управляема и страдает разгон, поэтому на мерсе стараются в итоге избегать этих поребриков. Просто нет трассы, где мерс был бы быстрее или ауди, или бмв, он везде в итоге чутка медленнее их.Мерс - стабильный средняк, на нем можно стабильно приезжать, точно не убившись и не ошибившись, но нет трассы, где он бы был быстрее всех.

Найди, где я говорил, что он самовозка, я такого не говорил. Я говорил только то, что он очень прост в управлении, и это осталось. Ауди очень сложна в управлении на пределе до сих пор. Если посмотреть в ту же прошку, там постоянно какая-нибудь лидирующая ауди ушатывается по непонятным причинам. А где здесь противоречие?

Потому что никто серьезно толком и не катает BSS в этом сезоне. И Расмусен на бмв катает далеко не каждую неделю. Он то на ауди, то на макларене, то на мерсе, то на бмв. Балансировки в сентябре именно не будет 99%, скорее после окончания про сезона в ноябре. У нас сейчас на форуме как раз идет обсуждения баланса. Та же ауди на каждом треке лучше мерседеса, кроме БХ. Ибо у ауди на 1 круг больше всегда на полном баке, у нее лучше ускорение, плюс быстрее в медленных и средне скоростных поворотах. Но ауди умирает намного чаще и сложнее из нее выжимать темп. Про макларен вообще промолчу, он где-то вне баланса, что-то может на спа, нюрбе, имоле. Но на этих треках та же ауди просто быстрее и все. Мерс, как в итоге многие по ходу сезона у нас заметили, это бмв без возможности сохранить резину на два стинта, потому что никто в итоге на нем не едет без высоких крыльев (исключение монца). А БМВ и в Африке БМВ. Если все сократить, то: Ауди лучше всех почти везде, кроме треков типа БХ, и хуже мака на Монце. БМВ отлично себя чувствует на треках, где нет больших прямых и большие требования к прижиму. Мерс - ни рыба, ни мясо. Единственная трасса, где Мерс лучше Ауди - БХ. Балансить скорее всего будут только ауди с расходом топлива и чуть чуть время на круге порежут, ну и мак апать. Остальное примерно сравнимо, может только если мерсу добавят чуть прижима на мелких крыльях и с расходом резины у бмв что-то сделают, т.к. это нечто. А хотел всего 2-3 строчки написать... :D

Поздравляю подиум и Диму Яниса с прорывом :D Некоторые круговые вызывали такие яркие эмоции.. Например Роман Романов, который убил меня и Владимира, Тихон повредил машину об него несильно. Три машины в одном повороте убились (2 поехали в питы), т.к. он оказался на апексе тормозящим с 110км/ч, там где все едут 170+. Серега Собетов тоже доставлял :D Ну и я убился по своей глупости, но Баблумов выходил ну уж очень медленно из поворота, и мне что-то делать надо было, чтобы в него не доехать. Доехал до стены :D

Ребят, прошу прощения за старт, но Андрей Глазунов решил как-то слишком отпустить впереди перед т1 машины, в итоге все сзади идущие машины начали замедляться, а еще подальше начали вообще тормозить, что было немного неожиданно на прямой. Не надо так, пожалуйста :) Вообще, на этой машине катаюсь первый раз вообще, практики не было кроме этой сессии. Я в восторге от машины :D

Надеюсь успею на практику, хотелось бы хоть немного проехаться перед этапом, а то вся эта неделя забита под завязку :laugh:

А снять балл на будущее можно? :D А то первая гонка чистая, а вот вторая неоднозначная вышла.

Твоя машина ехала: а) намного медленнее, б) не по траектории. Когда машина едет медленнее и не по траектории стоит ожидать, что тебя будут атаковать. А для того, чтобы не происходило таких ситуаций почти на прямой, если не смотришь в зеркала заднего вида, есть F3. Когда ты возвращаешься на траекторию на скорости меньшей, чем обычная даже на 10 км/ч, ты создаешь очень опасную ситуацию, особенно когда это происходит так. Эта "бревенная" машина, отлично там и по внешней траектории едет, она в принципе нормально едет по любой траектории, если не ожидать от нее, что она может повернуть на 90 градусов за доли секунд. Кстати, поздравляю Васю с победой на этапе :D как-то от негодования забылось)

Ну, я тоже так подумал, но все же)

Приношу извинения Максиму Алдонину, не сразу остановился. Виктору Буковецкому тоже извинения свои. Отдельное спасибо Олегу за дисквал, оставил места слегка больше, чем на машину, тем более только развернулся, думал не будешь сразу атаковать в меня, но нет.

Пока зарегестрирован, но есть вероятность, что не смогу поехать, если к завтрашнему вечеру не получу новую материнскую плату. Если начну понимать, что не успеваю совсем, то сниму регистрацию.

Я, в принципе, почти никого не пугался, кроме тебя и Владимира, это была жесть какая-то. Особенно когда в Т1 пытаются забомбить или в эски влететь вперед меня. Жесть.

Благодарю, отредактировал то сообщение

Ауди 2.50-2.55, если начинаю экономить, то при сливе 0.1-0.2 с круга имею 2.3 где-то И подскажите, как файлы прикреплять тут :D 2016S2_RAtl_R.sto Реплей с 1.19.1 (точное не помню :rolleyes: )

Ну, проехался на ауди (сет творил себе, чтобы завтра не позориться :D ) . 263 на прямой у меня максимум вышло, что стало для меня сюрпризом, т.к. на том же маке я еду на 10 км/ч больше здесь. Вернее, как сюрпризом, должен был ожидать, т.к. прижима больше, но все равно, не думал, что настолько. Проехал 19.3 на 60 литрах, но 0.3-0.5 еще снять точно можно.

Ну, есть два пути, но в ире негласно приняты стандартные выезды. На сильвере это ближний выезд, т.к. с дальнего ты выезжаешь прямо на траекторию и тебя не видно там. Плюс дальний отсекает сплошная линяя, т.е. по идее её пересекать нельзя. На Острове примерно также (хотя, какой стандарт я уже не помню, редко катаю тут), хотя стараются выезжать с ближнего, хоть он и отделен сплошной линией, а на дальнем прерывистая линия.

1.19 по стандартной погоде

Макларен развивает 280 на этой прямой, Корветт 275. (это к сравнению максималок, мак на крыле 1). Ауди с Мерсом поедут 273 как минимум. Я уже просто видел, что происходит в других эндур чемпионатах с гт3 и прототипами, со стороны смотреть интересно, но быть участником этого действа вообще не кайф. По крайне мере хпд имеет преимущество только в повороте. На разгоне оно не такое большое, особенно если сзади какая-нибудь ауди или мак.