il.semakov

Так кто хочет больше всяких эффектов? :) Может настройки покрутить, потому что и вес там чувствуется (зольдер, горка после первой шиканы: не почувствуешь там загрузку/разгрузку - крути настройки), и когда жопа начинает уходить на руле реакция есть; когда передок теряет сцепление тоже на руле это ощущается (монца, первый лесмо, перебрать немного со скоростью входа до андерстира на апексе). Просто там это всё не так ярко выражено, т.к. разрабы преследуют цель натуралистичности руля. я в иР мало очень катаю, и тоже ни как не могу донастроить ффб до понятности: либо тяжеленный руль и тряска всего кокпита от поребрика, либо лёгкий и пустой на который лучше не дышать, а то как будто по маслу скользит - не знаю пока, в чём дело, настраивать там ведь особо и не чего, а найти золотую середину пока не смог. Но это ведь явно именно настройки (ну может ещё машину надо какую-то другую выбрать для этого)

Есть же известное деление на "достаточное и необходимое" :) Ощущения - согласен, это вообще довольно важная составная цели разработки и использования симуляторов. И ощущения у всех симов разные, и в любой надо вкатываться что с нуля что с другого сима. Вот только ощущения - это что-то индивидуальное и абстрактное. Кому-то ф1 от кодеков по ощущениям зайдёт так, что не оттащить будет. Только ведь и тут физика тут не при чём. А мне, например, мазда в ире по ощущениям вообще не зашла, а её вон как все нахваливают.

В спа как раз регулярно жалуются на слишком строгие оффроуд. Я и сам замечал, что в иР на спа довольно строгие границы, в жизни по свободнее по трансляциям. Ощущения - ощущениями, тут единицы могут сравнить с чем-то более-менее гоночным в реале, остальные опираются на то что где-то от кого-то слышал/видел/читал и от того к чему привык. Поэтому я и развёл тут эту дискусию, что такое ощущение, что сравнивают и оценивают по сравнению с привычками, а хочется какого-то аргументированного обсуждения, вместо "я включил, у меня не заработало/меня занесло - плохой сим, удалил". А к вопросу симуляции времена имеют весьма определённое отношение, если симулируемая машина едет на 10сек с симулируемого круга быстрее.

у меня там даже не шина была, это просто как пример, что банальная школьная задачка по физике про брусок на наклонной плоскости - по формулам в динамике будет совершенно не похоже на то, что мы видим в реальности :) тот же иР, точно так же, я бы не сказал что заметно выгоднее других симов в плане реалистичности: я вот смотрел времена порше-капа на спа... лучшие круги в гонке на 10+ секунд лучше реальных квалификационных времён суперкапа. Это просто другой класс уже, даже gt3 не дотянут до такого времени

Простейшее однонаправленное ускорение/замедление/инерция с коэф.трения и прикладываемой силой - на формулах школьной физики выглядело убого, и приходилось менять/вводить коэффициенты, что бы динамика, хотя бы на глазок, оказалась похожа на реальность.

Вот только формулы не существует, и насколько я помню статью про NTM7 - делали как раз кучу замеров, которые потом свели в формулу. Вопрос: будет большая разница межу "либо 4 либо 5" и "4,586". Но будет ли большая разница с "4,5 либо 4,6" ? А если учесть, что расчёты проводятся не непрерывно, а с определённой тактовой частотой? Т.е. 4,586 расчитается на момент, когда должно уже быть 4,6, что табличка сразу же и даст :)

А я вот читал про различия гоночных шин от гражданских именно в резкой грани потери сцепления (и что гонщики предпочитают когда грань зацепа и потери острая и ощутимая, а не размазанная). Т.е. гражданские работают в режиме: держим -> держим_но_похуже -> ой_ой_ой_плохо_держим -> сейчас_сорвёмся -> на_ниточке -> ну_всё_не_держим. А гоночные: держим -> с_трудом -> прощай_и_ничего_не_забывай. Тогда в иРе больше похоже на гражданские. к чему, от части, можно склониться, если рассматривать что: 1) свои моделирования они демонстрируют в первую очередь на скиппи, где вроде не самая гоночная резина; и 2) в той статье из двух частей про NTM7 фото и видео материалы (которые они показывают как пруф оф экспириенс что они реально с шинниками работали) там так же больше похоже на гражданку. "Расчёты vs Параметров" - понял, о чём вы. да, можно по табличке, можно по формуле. если в табличке всего 5 значений - то конечно будет дискретность, но когда значений множество, и рассчитали их по примерно той же формуле - это как синусы в компах и калькуляторах, которые не считаются, а берутся из таких же готовых табличек, и ни чего, самолёты летают (за редким исключением). Т.е. вопрос в дискритизации. Про сложные расчёты в ACC, достаточно почитывать блоги разработчиков.

эм... это как? т.е. "правильный" сим рассчитывает силу тяжести исходя из массы планеты, количества и положения её спутников, соседних планет и орбит вокруг звезды, и украшает это поправкой в расчётах на скорость вращения рукава галактики и отдаления в нём? а силу трения резины рассчитывает подсчитывая энергию и связи каждой молекулы в составе? почему-то мне кажется, что всё-таки при расчётах физики всегда используются коэффициенты и параметры физ.величин. видимо как-то так: "видим, что машина наехала на зону где мы изображаем неровный поребрик, смотрим на скорость - высокая, смотрим на время круга - хорошо идёт. не так, не пойдёт, у нас сим а не аркада, усложним игроку жизнь: разворачиваем объект, изображающий машину, на 720 градусов, пусть думает что его сорвало" :)

А где, в програмных симуляторах, поведение авто основывается не на скриптах? что это за магическое моделирование физики не скриптами? Я, конечно, припоминаю уже подобную "дискуссию" по поводу скриптов в ф1 от кодеков, но так же помню, что в итоге ни кто так и не смог сформулировать что такое скрипты vs программирование физики. Но, на подумать: @_rar А что не так с мокрыми гонками? а последние пару дней погонял немного дождевой хотлап на хунгароринге: лужи там очень даже приятно реализованы: ощущаешь их рулём, а последствия зависят от баланса авто в этот момент: Софт АФ тут кажется как раз и при чём значит: если другие рули без проблем настраиваются двумя ползунками и имеют ФФБ, а с АФ так не прокатывает и его надо детально отстраивать (что людям удаётся и они потом довольны, т.е. значит всё таки софт тут в деле). Есть ещё момент, по концепции разработчиков ффб в ACC должен быть максимально приближен к реальности, не расширенный и не преукрашенный фейковыми эффектами. Многим это не нравится (особенно, после AC), но вроде привычный тебе иР тоже старается передавать реальный руль, а не спец.эффекты. Про VR - да, там сейчас поддержка по сути только базового функционала, но у куносов сейчас в приоритете другие задачи. они даже анрил обновлять не собираются пока, потому что всё ещё в активной разработке. Там и триплскрина до сих пор нет

@_rar а что там настраивать то? по ффб пару ползунков (с АФ на кунос-форуме людей полно, всё там работает). тонкая настройка графики, да ещё под ВР чтоб и красиво было и фпс был - это везде гемор (опять же, можешь посмотреть на форуме настройки тех, кто уже настроил; или поступить проще: всё на минималки - погоняешь физику, если зайдёт - настройки подкрутишь за вечер). @Papa что за заскриптованность?

Так это как раз вина шлема, а не игры. Недостаточная детализация из-за "малого" количества пикселей на человеческий угол обзора + виртуальное фоксуное расстояние. В жизни если смотришь вблизи - вдали тоже всё расплывчато и наоборот. А тут картинка то плоская (объём за счёт стерео и параллакса): как сфокусировали "фотографию" так её и смотришь.

Где множества устройство то? Одно и тоже в разных коробках. - HTC публично говорит, что консъюмер-рынок им пока не интересен, они бизнес-решениями занимаются, потому что "пользователи не покупают особо". (конечно, кто из геймеров за 1000 баксов будет покупать себе не тянущую переферийку, кроме симмеров); - Майкрософты тоже сомневаются в перспективах консъюмер-рынка, потому что WMR-шлемы не оправдали их надежду и планы продаж. Ну ещё бы, вы их кроме как в штатах не продавали, ни ремонта ни сервиса не предоставили; - Рифт, т.е. на самом деле фейсбук, во всём ведёт политику, чтоб изолировать пользователей в платформе, которой владеют только они (иначе, как можно объяснить, лажовый выпуск рифт-с, что он хуже автономного квеста и при цене 400 баксов не догнал снимаемые с производства WMR 200-баксовые) Проблема VR, что это отличная идея для авто- и флай- и других симов, где игрок сидит в кабине/кокпите, которая перемещается в пространстве. Но таких игр не много, потому что игроков тут не особо много и прибылей там больших нет.

Это и называется "непрозрачная" схема расчёта: тут один курс используем, тут другой, там коммисси и сборы добавляем, которые тоже то в процентах, то в евро(!) - в итоге, пока заказ не сделаешь, итоговая цена не ясна (это просто как фидбек для команды сервиса). Но, внимание! Я не говорю, что это плохо и не пользуйтесь этим. Я говорю, что разные сервисы работают по разному, и поэтому стоит посчитать в разных и потом уже выбрать, где условия подойдут больше.

Евро-рубли - это количественная мера, с чёткой формулой перевода. какая разница? а если у меня карта евро и деньги на ней в евро - мне тоже в рублях считать? :) Про прозрачность - я не утверждал, а как раз интересовался: вы тут на сайте несколько раз людям считали индивидуально; других отписывались, что им менеджер при заказе считал индивидуально - поэтому я и предположил, что у вас непрозрачная (сложная) система расчёта под каждый заказ. При этом, видя у вас на сайте калькулятор, так же и написал "если ваш калькулятор на сайте работает 100% верно" - в надежде прояснения ситуации от вас, как от офиц.представителя: можно до цента посчитать на сайте в калькуляторе итоговую цену покупки или это предварительное и потом менеджер индивидуально всё ещё пересчитает?

Но у вас же на сайте написано, что услуга вычет VAT - это доп.услуга, которая оплачивается дополнительно. Поэтому и говорю, что при таких вариантах надо считать по суммам уже: где-то выгоднее получить вычёт, где проще когда вычёт "автоматически" уйдёт в оплату услуг и доставки. А так, ваша схема расчёта непрозрачная, и, как я понимаю, надо всегда индивидуально рассчитывать кому что сколько в итоге выйдет. Но, если ваш калькулятор на сайте работает 100% верно - то всё очень просто посчитать: что-то выгоднее будет через вас, что-то через других. (но выгода там в считанные евро)

в 4b2 ты просто покупаешь и оплачиваешь на сайте фанатека полную стоимость + доставка от них к 4b2 (8-12 евро). А потом 4b2 выставляет тебе счет за доставку тебе (зависит от стоимости и веса товара). Всё. Вычет VAT они оставляют себе, на этом, видимо, и зарабатывают. У других посредников есть платная услуга «вычет VAT». Тогда он возвращается тебе. Но ты оплачиваешь полностью доставку, услуги по вычету и прочее. Такое выгодно при высоких стоимостях товара, когда вычет перекроет эти услуги.

Будешь ли ты через 10 лет всё ещё катать - это бОльший вопрос, чем "сдохнет ли фанатек". А вопрос цены к надёжности имеет мало отношения, если дорого и долго копить - не стоит покупать, раз есть сомнения. Если хочется чего-то крутого и готов разок вложиться, но чтоб на долго - то посмотри прямые приводы: osw, asw - там, конечно, дороже, но касательно osw - промышленный сервомотор в "игрушках" не убъётся, касательно asw - не попадались жалобы так же. А по ремням и фанатеку (если ремень - значит csw, на текущих ревизиях не попадались жалобы, тем более на ремни) - это не пластиковые шестерни, которые если сломаются - то уже не починить. Ремень, как писали выше, при желании можно и заменить если что, это "просто резинка", тут даже без зубцов.

Моторика то одна и та же: руль, педали, ручка-КПП (опционально) - для этого даже симулятор запускать не обязательно. + Много и долго катался во все возможные "городские симуляторы" в прошлом с г25/27, а потом пошёл учиться на права. поехал сразу, инструкторы спрашивали где и когда катался уже, а я до этого ни разу за рулём не сидел ни когда. Но моторика уже была. + То же самое с заносом: ни кто ни когда не учил, специально не тренировался, а в снежных дорогах пару-тройку раз начинало задок уносить на повороте или торможении на спуске, рефлекторно моторика срабатывала на раннем этапе что это и заносом было не назвать (ну и скорость в этой снежной каше конечно была не большая) + Аналогичный пример с работой газом на грани пробуксовки, когда на зелёный вокруг тебя начинают шлифовать, а у тебя даже лампочка ASR не моргнула Но различия всё равно довольно приличные, даже простые повороты в городе рулятся как-то активнее чем T1 в монце (хотя, заметил, что если сажусь за сим после поездки в реале - то как-то ощущения от сима лучше чем обычно). Но главное, это отсутствие перегрузок в симах: человеку без опыта на кольце просто придётся научиться справляться с перегрузками в поворотах, а до тех пор до гоночного контроля машины скорее всего дело то и не дойдёт. так, просто активная быстрая езда.

в дополнение к "интересным" траекториям в симуляторах: "зе фастест лайн из: тут подпрыгиваем на поребрике, дальше летим на двух колёсах, игнорим ограничительные столбики-конусы (которые выше машины) и срезаем поворот по другому поребрику сквозь волшебные столбики"

звучит как обвинения всех владельцев айфонов в эпл-фанбойстве от фанбоев андройда... «если ты не с нами, то ты против нас» :D

Да, точно, не туда у оди посмотрел (сравнил суммарное с одним глазом у HP). а с сеткой у ХП должно быть тогда всё ещё сильно лучше. по спекам угол обзора у хп немного больше, но разрешение сильно выше, да ещё и на lcd против oled pentile - плотность пикселей "по калькулятору" будет значительно выше. По первым отзывам блогеров, кто пробовал ривёб - сетки не видно, даже если стараться (а представители говорят, что это предсерийный образцы и они ещё там дополируют моменты)

Есть, перчатки с тактильной обратной связью уже начинают по-тихоньку в энтерпрайзе применять (недавно была статейка, что кто-то из авторазработчиков или уже использует или собирается использовать такие для прототипирования, чтоб можно было потрогать виртуальную модель, и не лепить её из глины каждый раз). А Вайв показал отслеживание рук (и каждый палец отдельно) по камерам, т.е. вообще голые руки, даже перчатки не нужны будут. Они же (вайв) собираются делать отслеживание губ (про это не читал, видел анонсы и заголовки, из которых было ощущение, что это для VR-прона) HP Reverb если только, но тут надо уже конкретно сравнивать: по характеристикам очень близки

Это не шаг вперед, они сами говорят, что это просто обновление рифта, а не след.продукт. Просто по "утечкам" ожиданий действительно было побольше. А по факту, всё же это уже другой продукт, который делает теперь леново, т.е. это новый эксплорер перенесённый на платформу рифта. Плюс у этого только поддержка окулус-платформы от разработчиков движков лучше (что ир, что корсы, что р3е), и если смотреть в стане WMR (откуда по сути этот шлем) - то 5 камер дадут лучший трэкинг (ещё и в ИК-диапазоне, т.е. не нужно освещение) - но это для симов уже бесполезно. А минус - да, как и сказали, по тех.спецификациям всё это и даже получше уже "давно" можно было купить, обновлением даже толком не догнали

Вместе с тем FDD ещё не вышла (а планируемый выход откладывался на протяжении года для устранения болячек как раз), а ей уже обрекли провал и по уровню и по надёжности :) Хотя, причины тоже не безосновательны: CSR, CSW, CSWv2 и только с CSWv2.5 база стала по сути безпроблемной. С другой стороны, может они сами это поняли, и потому и откладывали запуск. В итоге же могут сделать отличный продукт, выпустят ли его только когда он таким станет, или опять пару итерации придётся проходить - вопрос. Тут я соглашусь, что сразу покупать не стоит, можно подождать: и спрос упадёт, и продукт станет известен с его плюсами и минусами

SimRacingGarage сравнивали аккуфорс, осв и боднара. Сравнение было лоб-в-лоб, участвовали сразу несколько энтузиастов, каждый с каждым рулём возился и настраивал как надо, всё это на одном и том же оборудовании. Результат: аккуфорс поставили на последнее место, в том числе из-за перемудрённого ПО которое всё равно не помогло настроить всё как хотелось бы. Возможно, большое приемущество это ПО имеет для настройки прочей переферии. Ну и в аккуфорс стоит мотор немного более простой технологии (надо нагуглить, потому что сейчас могу сказать терминологический бред, типа шаговый vs серво), собственно, поэтому и цена у него вполне демократичная. Про фанатек сейчас вообще ни чего не известно, и делать выводы лучше/хуже и тем более плохой/хороший - так себе затея. Длительность разработки - не аргумент, т.к. ни аккуфорсы, ни осв, ни боднары просто не заявляли сколько времени они потратили на разработку и устранение проблем до выпуска.