VeTeR

Ну так Паша именно "затолкал" Илью на последнем круге. И как мне кажется контакт был умышленным.

Посмотрел последние 4 круга, ничего криминального с его стороны не вижу абсолютно.

Это как оправдание почему в физике шин рФ2 используются статичные табличные данные, проще говоря скрипты? Так то некоторые суперкомпьютеры могут просчитать взрыв водородной бомбы, не то что физику шин.

Мне непонятно в чем вина Ильи конкретно в эпизоде на последнем круге. Он выбрал внутреннюю траекторию, никуда не шарахался, внешняя оставалась свободной. Обгоняй если можешь, за отправление в стену должен быть штраф.

Совсем нет отзывов о гонке, все эмоции остались на трассе? ) Ехал практически без подготовки, из-за домашних дел не смог даже в понедельник поездить. Но трассу вроде знаю, поэтому особо не волновался, да и в наших овальных гонках главное терпение. Так вот потерпел 110 кругов, в итоге тактика окупилась - первый подиум в чемпионате :hooray: С шинами особых проблем не испытал, возможно потому, что от коушена до коушена проезжали не много кругов.

Вот нашим быстрым парням телеметрия возможно поможет снят пару десяток относительно ПРО-алиенов. А, например, мне хватит и повтора, чтобы понять где сильно сливаю, ведь очевидно, что слив из-за более ранних торможений и более позднего нажатия на газ. Но даже если я выкурю тонну телеметрии быстрее я не поеду - я и так знаю где сливаю, лучше это время потратить на вкат. Когда нет повтора именно с работой педалями, то да, телеметрия может помочь, для этого хватает и иСпида. В целом телеметрия нужна для поиска настроек, смотришь где другие нажимают на газ уверенно, а у тебя там проскальзывают колеса, то значит что-то нужно менять в сете. Но на сколько это полезно тем, кто сливает 3 секунды и более? По-моему тут важнее вкат, чем часами корпеть на телеметрией.

Например, ему еще надо научиться без визга обгонять своего напарник по команде, раз уж чистая скорость ему это позволяет.

Не вижу смысла заморачиваться с телеметрией при сливе 3-х секунд с круга, ошибки и так видны невооруженным взглядом.

Посмотрел повтор инцидента 2081, по-моему под копирку тоже самое, что произошло на одной из практик, только тогда я не удержал инсайд и задел Костюченко, и за что он требовал немедленной сатисфакции. Выходит я был не виноват. Не понятно почему Дмитрий в двух схожих ситуациях так неадекватно реагирует.

С пустым баком в районе 1.26.0

Раз 10 протестировал дх9-дх11, разницы все же нет, 2-3 десятки то в одну, то в другую сторону, для такой трассы это нормально. На последней попытке так вообще разница получилась меньше 1 десятой. А вот по качеству освещения в дх11 картинка мне нравится больше.

По ФПС однозначно дх11 лучше, особенно в Мотеги. На дх9 у меня на первом секторе падение до 150, на дх11 стабильно 200.

Тоже самое делал в Себринге, только наоборот быстрее получаоось на дх9, примерно на 5 десяток. Скорее всего самовнушение.

Это называется "уникальность текста" чтобы не было "как у всех".

Думаю одному тут никак не справиться, для стрима край нужно 2 человека.

Итак, состоялся выпуск оверлея ATVO, пока есть только одна тема в стиле Ф1. Тема на оф.форуме, там же ссылки для скачивания

Слишком ровный и гладкий, как стеклышко. А в целом красиво смотрится.

Речь об обгонном режиме и работе ДРС. Прямая старт финиш достаточно длинная, тем не менее даже с открытым крылом не всегда хватает скорости, чтобы обогнать соперника.