VeTeR

Такое же испытывал, когда составлял конкуренцию. Проблемно было даже уснуть в ночь перед очередным этапом, мозг не переставал обдумывать все нюансы предстоящей гонки. Сейчас просто получаю удовольствие от борьбы. Ездить то хуже не стал, просто другие стали быстрее, без соперничества не представляю зачем весь этот симрейсинг нужен, ведь до реала любому симу как до луны, поэтому катать в одиночестве могу только в целях подготовки к гонкам. Соревноваться с ботами вообще скука, никаких эмоций у них нет, живые соперники, особенно с которыми погонялся несколько лет и ни один десяток гонок, совсем другое дело.

Я тоже так думаю, тем более на заключительных этапах машины не сложные. Ну и плюс будет побольше перерыв перед осенними чемпионатами.

Как-то уж очень затянулся перерыв в 2 недели, может все же сдвинем 7 и 8 этап на одну неделю? Получится этапы 9 и 16 августа. 19 я уезжаю в долгожданный отпуск на 3 недели. Если оставить все как есть, то кому-то придется провести заключительный этап.

Да, ошибся, 970 в районе 18т.р. 980 в районе 25. Тогда вопрос сильно ли лучше 780Ti чем 970? Поколение карт то в пользу последней.

Ну как, на авито 980-ю за примерно такю же цену можно найти, за 18-20.

Объясните чем 780Ti лучше 980?

Да, 1 раз.

https://www.youtube.com/watch?v=pUZI3jbyWwQ

Для T300 есть специальный переходник для лоджитековских педалей.

Слав, тебе как любителю опенвилов DW12 обязательно нужно иметь. Вроде же ПТП работает только на овалах, или на дорогах тоже?

Тоже самое можно делать в иР, можно загрузить файл телеметрии, любой, хоть свой, хоть чужой, даже можно от авто другого класса, и в дельте выбрать сравнение (чтото типа compare).

А разве в иР на автомобилях Ген6 такое не видел?

Я не вижу ни одного факта. Когда сам сможешь, тогда и расскажешь. Может, но ты этого не знаешь.

Имея под руками г27 можно попытаться самостоятельно откалибровать его не включая в розетку, это будет лучше, чем рассказ про неких ребят. А чтобы не было ффб питание можно отключить в любой момент после калибровки. Без питания откалибровать руль можно, но крутить его нужно в определённый момент старта Винды. Так мне рассказывали когда столкнулся с подобной проблемой, должно быть в теории, но у меня это не получилось ни разу.

Сам пробовал так калибровать?

Не будет руль калиброваться без включения сеть, а значит работать не будет.

Такая же проблема была на Г25 - все кнопки работают, сам руль не калибруется. Замена БП не помогла, проблема явно в плате. Но, возможно только симптомы схожи и возможно и правда умер БП, нужно проверить на замену.

1978 Porsche 935 "Moby Dick"

Ну тогда норм. А в каких настройках искать? А чего так медленно ответил, сам только что узнал из поста выше? ))) мог бы и мимо пройти раз опоздал ;)

В иР крутилки на Маке Ф1 тоже первые несколько дней вызывали вопросы и там их даже несколько больше, научились, привыкли. Секреты и хитрости по более оптимальному использованию дополнительной энергии все же есть, это кому-то нравится, кому-то нет. Я так и не понял, есть ли на SF15 ограничение на использование дополнительной энергии на одном круге? И как же скрипят и скользят шины, очень напоминает Ф1 в ГТ5. ПС Штрафы за фальстарт такие суровые. Сделано в стиле "лишь бы было" :D

Кирилл видимо по овалу решил ехать =)

Какая чодкая даллара то, ехать очень приятно, вес хорошо ощущается и не надо отвлекаться на эти лишние и ненужные кнопки. Хотя может быть мне нравится даллара как и Мак Ф1, пока еду в комфортном для себя темпе, как увижу, что нужно снимать 2 секунды, то наступит грусть-печаль? ) Ктонить уже 1.31 едет?

Дошли руки получше протестировать машинки, больше всего понравилась F250, реально интересно едет и не обычно, может именно "необычность" и вызывает интерес. При тестировании SF15-T и F138 боролся с желанием поскорее выключить компьютер, не люблю я болиды современной Ф1, а тут еще ФФБ странный. Согласен с Алексеем, на базовых настройках SF15-T посложнее F138. F138 в целом чуть больше понравилась. Не было бы iRacing поукатывал бы F250 на Петле. Кстати, звук же вроде улучшили, чего он такой пластмассовый?