Nakazato

Mожет намек на PS4 где онлайн платный как платформа для всех игр... Кроме ФПС по 250, других причин не вижу почему "серьезный симмер" не может гонять на приставке. То что у 90% ЦА иРa и рФ2 фпс выше 100 (не говоря про 250) как-то берут сомнения. БОльшинство наверняка - как я - довольствуются 60фпс и не пеняют на зеркало что скорость мала :)

Туризма уже олд ген, но вообще да, я и говорил "и тд" :) Все, да не все. Вроде популярный Тест Драйв Анлимитед уже давно не выходил потому что плохо окупился. А сколько всяких Токио Мега Рейсеров выходит в надежде на кусочек пирога, и потом тоже разоряется... там счету нет. У Корсы еще и непреодолимая философская проблема, которой нет в ГТ - нету анлоков "потому что симулятор". ГТ в которой все открыто сразу - это сам понимаешь, минус много десятков часов геймплея обычного геймера. Потому тоже, как Корсе не изголяться, а все все равно все открыто сразу. Увы, законы жанра. Так что брать ей только симуляторностью и можно - да, в Драйв Клуб приятно открывать тачки, но в Корсе приятно просто ездить и больше понимать про реальные особенности вождения и авто.

Для большинства есть Форца и Драйв Клуб, Корса хочет занять нишу. Ниши не такие прибыльные как масс продукты, но тоже достаточно прибыльные и там меньше рисков и конкурентов. С аркадами соревноваться бесполезно потому что слишком большой куш которого хотят слишком многие игроки рынка, и опыта в делании хороших аркад у Куносов нет. Геймпад в корсе для "попробывать" перед покупкой руля, консольщики это тоже поймут. Если руль исключен абсолютно, то лучше играть в Драйв Клуб и тд - это без вариантов. Зато если руль хотя бы рассматривается покупателем, Корса сразу вырывается в лидеры/один из лидеров жанра.

В настоящем времени надо- симулятором уличных Феррари занимаются прямо сейчас ;) В прошлом основатель корсы работал в том числе в команде Хонды Ф1. http://www.drivingit...showtopic=64386

Куносы уже отвечали что они не могут "скатиться в аркаду" потому что их главная фишка игры ради которой их игру будут покупать - это симуляторность, ее убрать и покупать их игру не за что. Так что все будет норм

еще можон попробовать отключить сторонние аппы, некоторые корявые аппы и моды бывает конфликтуют.

"Verify integrity of game cache" в стиме попробуй, должно помочь

Зачем Фиат Абарт, особенно в стоке? Затем что когда обычный чел выедет на рельный трек день на своей Хонде Сивик-Гольфе-Рено Клио, то ему трудно будет соотнести такой опыт с симуляторным М4-Ламбо-Лотус 49 ;)

Неплохой чемпионат, хоть и менее интересный чем прошлый. 3 главных темы чемпа: восход суперзвезды Верстаппена, ПОБЕДА в личном зачет Квята над Рикьярдо (в свете прошлогоднего - чего уж там говорить- выноса Риком Феттеля, я даже мысли не допускал что такое возможно), и досрочная победа Хэма с последующим доминированием Росберга. В этом порядке по главности :) Ферстаппен Квяту не конкурент, он через год будет уже в Феррари - если конечно Редбул не родит машину-мечту на след сезон. (Инсайд от Эдди Джордана :))

Да, этот Тристан Клиффе еще в ЛФС был известным персонажем, у него на форумах там 16тыс постов (!!!). Хороший чувак :)

Обычное человеческое обсуждение, причем все стороны говорят "прямо и с подъеб... юмором" :). Если держать пресс конференции Ф1 за золотой стандарт общения, то тут из считай всех надо за разжигание и набрасывание 100% забанить. Мне б тоже хотелось чтоб как-то придерживались люди темы, но в русскоязычном инете на всех форумах по всем темам громадные ветки в которых смешались посты по теме, срачи и флуд. Начинать новую тему надо по идее с каждым возникшим желанием поболтать, но ниче не поделать- традиция.

Да рФ2 просто попал в первое предложение, главная мысль что положительный развал у Куносов был осмыслен еще до этого майского поста. А второе предложение, с мокрыми шинами и буксом просто для контекста:) То что запостил про развал - большой молодец имхо. Если все плохо, то надо Куносам напихать чтоб исправили. Тут даже в лоб не трудно исправить, просто прописав другую кривую, но скорее это все же бага или мод.

Да, старнно с развалом. Если все так как на графике, то такая машинка должна иметь офигенный грип, но другой модер затестил ее со своей физикой "swing axle" подвески и грипа нефига нет (как и положено). Так что не фига не понятно :) http://www.assettoco...e-6#post-580962

Тут нужно добавить что график этот на шинах мода из которых убрали куносовкиe ограничения роста грипа с развалом, не на Куносовксой резине. Вобщем на ветке отметка "принято", ждем ответ Куноса. Исходя из вот этого поста "rF2 again just made an addition to their model that limits grip when the tyre gets positive camber. We had that for a year and a half so to say." http://www.assettoco...-65#post-470243 (Рф2 только добавил к своей модели ограничение грипа с положительным развалом, у нас это было уже полтора года), похоже на багу последних билдов которые обновляли шины и нечаянно похерили кусок кода, или неправильный мод шин на которых сделан график выше. ...либо в корсе отличные модели шин мотоциклов :) Посыпающим голову пеплом Арис напоминает что у рФ2 шины на мокром асфальте раскалялись до 600градусов, а в другом симе бyксование в задней скорости уменьшало температуру резины. Баги и проблемы неминуемы ;)

Там разговор о машине моде для начала, разница времeни в развале есть - вот Айс сравнивал сетапы: @52:10

;) : http://forum.simraci...460#entry133477 @Ice А ты сам пробовал мерять Т ядра на своей рыксе или может у кого из коллег? Какая ДОЛЖНА быть разница в T ядрa между "на 0" и "на -3"?

С крылом я понимаю, с ним все логично. Я логику диффузоров не понимаю, и насколько они дополняют крылья, насколько зависят от чистого воздуха

дорожном Хелперы десять раз проверил - убраны :) У меня особых претензий нет, ощущается норм, Корвет - нормальный задний привод с мотором спереди так что и должен быть предсказуем. Я видео сделаю, щас по памяти не скажу чего там, помню что бросилось в глаза. Не ужасно и в целом не так важно, но все же. За советы по фидбеку и центру руля спасибо, буду пробовать :)

Про разряженность я понимаю, я про диффузоры. Сколько прижима дают они и насколько они зависят от "чистого воздуха"? 50% дает крыло, 50- диффузоры? Или как? Пример с Маком П1 не дает покоя, у него же внешяя аэродинамика примерна такая же что и Ф40 и тд, но прижимной в 5раз больше. Значит у формул эти диффузоры тоже жмут как звери?

Ты про ИИ в рф2? Не обращал внимания на их атаки поребриков, хотя я с ИИ в основном по истор Спа гонял, а там поребриков мало:) Имхо лучший ИИ что есть - меняют траектории, блокируют на прямых , хлопают калиткой, ошибаются

Xочу посмотреть Интерлагос в Ф1 1970х-80х (тогда крыля были менее эффективны наверное и на них меньше полагались) насколько другая была динамика гонки. На уличных авто в симуляторе Интерлагос - просто АГОНЬ трасса, но с крылатыми Ф1- просто тоска... Вот интересно: прижимную силу дают крылья и выхлопные диффузоры, причем если судить по уличным суперкарам то диффузоры должны давать до фига/больше. У уличного Макларена М4-12с в 5 (пять!) раз меньше прижим чем у Мака П1, и в первую очередь именно из-за отсутствия диффузоров на первом. Почему этот грязный воздух, который влияет только на крылья так мешает преследователю?

ТОже покатался на Корвете по Петле. Откровения (после Корсы): - машину рФ2 легче ловить на скоростных заносах- чтобы был хлыст надо реально надругаться над авто; - эффект закрытого дифференциала больше в рФ2- проще подрулить газом в поворот; - бордюры Петли на скорости меньше бьют в машину и в целом дружественнее чем в Корсе; oт бордюров я ожидал многого в свете всех разговоров про пятно контакта, и отличия есть,но никаких дополнительных трудностей которые надо превозмочь не увидел; - руль в Рф2 менее тугой в центре чем в Корсе; - физика около нулевых скоростей тоже по-своему хренова, даже трудно плавно и медленно тронуться с места. Та же пресловутая формула Пачейки ощущается на всю катушку (скорость стремится к нулю в знаменателе, формула стремится в неопределенность и требует другой формулы-заглушки). В целом, водится оч приятно, акклиматизации не требуется при переходе из Корсы в Рф2 и наоборот. У меня основной сим Корса, но в рФ2 тоже с удовольствием езжу. Две главных причины ездить в рФ2 для меня - ИИ который защищается и атакует и очень классные исторические машинки на исторических Спа, Монако и Монца.

Через разовых проблем у программы и машины не бывает, при одинаковых вводных будет одинаковый выхлоп. Если плохой сервер и низкий пинг то проблемы будут всегда, если норм сервер и норм пинг то все как здесь:

Тоска смертная, а не этап. Стало понятно еще в начале гонки, когда Рикьярдо весь круг до прямой ехал позади Маруси, будучи не в состоянии ее обогнать из за эффекта "грязного" воздуха буквально на всех поворотах трассы. Этот эпизод даже лишил какого либо зрительского волнения все попытки Ветчины чего-то там навязать Росбергу - в конце прямой приблизился за счет крыла, потом в первом же долгом быстром повороте откатился назад и так до бесконечности.

При том что у Рика был новый мотор который на .1-.2 секунды быстрее, и все равно Квят его сделал. "Хэм-Росберг" связка в Редбуле ? (расшифрую: один быстр на пустой трассе, другой мастер обгона)