Nakazato

При чем здесь тупой патриотизм, коменатрии дельные, потому что про проблемы Нико с машиной ничего не опубликовано, сам он ничего в интерью конкретного не сказал. Разница с напарником в 6 мест, а что в дождь Монако отделяет мух от котлет - это давно не секрет. Когда? И что? Сенна в дождь рвал всех нафиг на той же резине. Я к тому что логика "раз резина такая же, то он не мог отставать" не работает.

Поправка на целевую аудиторию должна бытъ всегда. Куносы понимают что их ЦА обширнее чем в НетКарПро и поэтому больше упрощений и компромиссов. Сравнивать крашеров в иРе, с его платной системой наград и наказаний за качество езды, с крашерами Корсы где ездят в том числе и школьники на джойпадах как-то не очень правильно. Корса симулятор, но массовый симулятор, не узко нишевый как НКпро, Рф2, иР и тд, они приветствуют казуалов,но стараются сделать правила где все могли жить с приемлимыми компромиссами. Фальстарт - один из таких компромиссов. Против шерсти ехать нельзя, кстати- исчезнешь и появишся в боксах ( что нереалистично конечно). Лично у меня прозрачные мшинки - это НЕприемлимый компромисс, моментальный рвотный рефлекс. Отсутствие фальстарта гораздо элегантнее имхо. Это так, поэтому решений на все случаи нет, отсутствие фальстартов лишь притупляют проблему неадеквата, но значительно притупляют. Это все не мои слвоа, я просто согласен с позицией куносов по этому делу. И опять же, я говорю про паблики, для лиг конечно нужно лоббировать куносов что фальстарты дали, но для основной массы решение правильное как есть имхо.

Такого он не говорил http://www.sports.ru/automoto/1040530037.html просто "не хватало скорости и застрял в траффике". Деймон Хилл на скае сказал что в дождливом Монако сливки поднимаются наверх и эта гонка ударила по репутации Нико.

Разница в том что если крашер с последнего места может зарубить всю решетку с фальстарта, то принужденным нормальным стартом со своего последнего места он просто тупо не догонит большую часть машин к первому повороту. И извращенского "фана" у него меньше. И если кто-то запорол старт, то не сможет принудить всех к рестарту своим крашем стартовой решетки. Плюс вопрос выписки штрафа людям которых до старта сдвинул с места крашер. При том что быстрый старт все равно сделать трудно (правильные обороты и правильный выжим сцепления) поэтому главная составляющая старта присутствует. В сингле рФ2 после фальстарта я нажимаю рестарт. НО для лиг фальстарт безусловно нужная вещь, я всего лишь за отсутствие фальстартов в обычных пабликах, в сингле мне пофиг на самом деле есть он или нет.

Если дать выбор на откуп серверам, то конечно они из лучших побуждений включат фальстарты, но потом негатив в обзорах за армагеддон в гонках пользователи будут лить на Куносов - на отзывах стим и тд. В ГранТуризме решали проблему прозрачными машинками - что уж точно только хуже, лучше уж без фальстарта. Рф2 другая аудитория все же. Штрафы и баны в пикапах не работают, потому что с первых позиций нефига не понятно кто крашит сзади, и надо верить на слово, а ржущие крашеры и сами могут "бань этого, бань того!" писать в чатик. Если говорить про как есть длай пиакп гонок - это оптимал. В квале занимаешь первую часть решетки и на старте можешь быть спокоен, да и в первый поворот любители ржаки тоже без фальстарта не успеют со своих последних мест. Для лиг и закрытых чемпов конечно нужная вешь, но может апп как писали выше сработает

В пикапе как раз и не нужен фальстарт потому что даже один идиот может стабильно запарывать гонку куче людей. Конусы писали что пробелма конечно не в том чтоб запрограммировать фальстарт - тут все элементарно, проблема в том что делать с ситуацией когда до старта тарнят тебя, ты от тарана тоже смещаешься с места=тоже фальстарт + повреждения. Один идиот может снести всю решетку на старте. И нафига такой гемор в пикап гонках где психов и идиотов и так всегда хватает? 15 минут квалы чтоб потом тебе испортили гонку на старте тупым тараном? PS С мешалкой и сцепой никакой проблемы с включением скорости до старта нет.

Tак голосовалка неофициальная, не та что сами куносы запускали в начале проекта и откуда потом вышла Петля и Низмо ГТР. Тут не факт что им интересно чего наголосует несколько людей с форума.

Вот стоковый абарт (не s1), несколько попыток. Лучшая 0-100км/ч 7.57сек; Квортер (400м по-русски :) лучший 15.47сек, 2й лучший 15.52. Максималка на скрине 210км/ч (на спидометре), не хватилo полосы, так бы он еще выжал сколько-то Сейчас времени нет, потом еще S1 попробовать можно, но результаты уже неплохи - разгон, максималка по паспорту, квортер меньше 16 как ты говоришь

По этой логике должны быть Олимпийские Игры 1992 в таблице, как раз СНГ там золото взяли ;) Но реальное мерило - это конечно Олимпийские Игры с 1998 года, только тогда НХЛ стало полностью останавливаться и отпускать ВСЕХ игроков во ВСЕ сборные. В 1998 у нас все было офигенно, даже с учетом того что в сборной не было кучи супер игроков - Могильный (человек забивший 86 шайб за сезон в НХЛ), супер защ Зубов, Ковалев, Ларионов, Фетисов, Козлов... В команде все кроме Морозова были выходцами из советского хоккея. Но после - стало все по нисходящей, вплоть до плинтуса Ванкувера и Сочи. Нет, тоха прав, ОИ с 1998 - это объективный показатель (если не считать травмированных отсутствующих). Просто потому что играют все самые лучшие что есть в мире, за все сборные. Что у нас, что у Канады, что у Беларусии и тд

@ VIP_EVOX Ты все обходишь нестыковку макс скорости по паспорту и у тебя в реале. Но похоже дело в версиях машин, Абарт 500 EsseEsse выпускался аж с 2008го. Читаем обзор машины в Телеграф http://www.telegraph...-sale-now.html: - 160 лошадей, почему у тебя 165? Обзор в Autocar, 157лс: Идем дальше- вес машины, в обзоре написано - 1135кг (с полным баком но без водителя). http://www.autocar.c...rth/performance откуда взялись "950кг со сликами"?Вобщем похоже на разные версии модели. Тоже об этом подумал, но есть еще другой момент: я тестил с отключенным тракшеном, а в обзоре написано что он не отключаем в машине. С тракшеном разгон должен быть лучше, потоу что в начале я ловил букс все время.

Я в записи пересмотрел кучу Советского хоккея, от 1972 серии, до заката на Олимп 1992... И рвение - это все хорошо, но тогда брали превосходством в катании, скорости, маневренности, инновациями тактики с подключением защитников, с великолепной быстрой игрой в пас. Одно рвение - этого всегда очень мало, талант, техника и тактика его бьют практически всегда в хоккее. Овечкин - красавец что стабильно приезжает на все ЧМ, до его поколения с Ковальчуком (тоже молодец что всегда готов приехать), мы 15 лет не видали золота ЧМ. Проблема не в нем, а в первую очередь в защитниках которые должны начинать атаки из-под прессинга, давать острые пасы на скорость и тд. Посмотреть в НХЛ, шведский защ Карлсон на ЧЕТВЕРТОМ мсете по очкам среди всех игроков НХЛ! Канадский Бэрнс на 11м месте. И А у нас не то что в общем зачете, а в зачете защитников один старик Марков на 19м месте. Вообще не родит русская земля больше Фетисовых и Цыганковых. Плюс, не знаю, как следствие нехватки талантливых защей, но исчезла умная игра в быстрый пас. Дацюк на этом ЧМ иногда делал скоростные передачи в касание, но на следующем игроке темп сразу пропадал, тыщу лет держим шайбу и смотрим чего сделать,а если делаем быструю передачу, то неострую и давно читаемую. Смотрите на сколько быстрее канадцы делают передачи, насколько меньше передерживают. А вообще, вот офигенно откровенно интерью от Фетисова 2015го года. Говорящий момент @7:05 https://www.youtube.com/watch?v=Eeee9mF0ggI

Ты посмотрел тех хар-ки по ссылкам выше? Там передльная скорость 205км/ч, а у тебя: Может быть в этом корень несоответствия, куносы естественно по официальным хар-кам делали. Но если как-то можно формализировать твое наблюдение про динамику под горку (с цифрами), то было б интересно/полезно. Без цифр, как я выше писал даже гугл копать лень "когда кто-то неправ в интернете", а представь физику корсы поднимать код потому что у юзера ощущения динамики не совпадают :D С абартом конкретнее (про квортер и 15км/ч разницы), но непонятно как он у тебя так отличается от заявленного.

Твое мнение, ты и обосновывай :) Мне была охота на две строчки текста "кто-то неправ в интернете" тратить 20 минут на копание гугла и ютрубы :) Но вообще, это еще одна причина почему я предпочитаю гражданские тчки, там никаких БоП и мешочков с песком, все прозрачно. PS. БоПы в реале: http://www.gtopen.net/page.php?cat=2&cont=6

В GT полно регуляций, как я уже дал ссылку пару постов выше - балласт, бензин, крылья... Там целая таблица по этим "BoP". Каковы настройки машины - даже на примитивном уровне, крыло в ноль будет прирост). Поэтому что мы сравниваем с чем нет ясности.

Публично озвученное мнение, заявление - одна суть. Доводы рулят, бездоказательные и необоснованные мнения отдыхают :)

Вот не видео с интернета, вот пдфка с тех характеристиками, топ спид = 205км/ч. http://www.italiaspeed.com/2010/cars/abarth/06/new_model_500_c/abarth_500c_technical_specifications.pdf Wiki говорит: "Abarth 500C has top speed of 205 km/h (127 mph) and it can accelerate from 0–100 km/h (0–62 mph) in 8.1 seconds.[26] " Заявления лучше обосновывать, без пруфов это все твое имхо типа того что для куносов главное. А вот по теме "BoP" (Balance of Performance, балансировка возможностей машин наверное можно перевести), в реальном GT чемпионате. Там мешочки с песком кладут чтоб одна машина не ехала быстрее других и тд http://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a28264/every-lamborghini-in-daytona-24-penalized-for-sandbagging/ http://www.racer.com/imsa/item/125369-imsa-rolex-24-balance-of-performance-tables-released-125369

Квотер я не замерял, уже мог и ногу с газа убрать, цель была 0-100 померять, и резина тоже была уличная, плюс старый асфальт. цифрам ок, но едет шустрее - это что-то мистическое ;) ВОт видео топ скорости на Aбарте, написали что 128 миль/ч (205км/ч). Какой-то у тебя Абарт не такой :) Вот так рождаются слухи. Арис написал что ГТ3 в в основном немного изменили аэро обсчет, сильные изменения только у АМГ ГТ3 по которому получили новые данные по центру тяжести что совершенно поменяло машину. http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/patch-1-6-bop-for-gt3-cars.32824/#post-686373

У меня дорога всегда на "Old" стоит, а шины могут быть и полуслики и дорожные, так и так хорошо. Стоковая Мх5 должна дрифтить под газом по сухому асфальту, а на асфальте "оптимум" такого добиться проблематично. У фиата 8 секунд до ста в корсе на замерах, куда динамичней еще?http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2009

Все машины интересны в поведении, в RХ7 подвеска с пассивным рулением например http://www.assettoco...#post-687113... http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/yopur-favorite-cars-from-the-new-pack.32825/page-2#post-687077 Но меня больше всего удивила R34 Скайлайн - чего у нее там намешано в физику полного привода Атесса я не знаю, но она очень прикольная в вождении.

Если посмотреть трек-день на каком-нибудь забугорном треке (кроме Нордшляйф), то ни М3 Е92, ни М4, ни Z4, ни М3 Е30 мы там и близко не увидим в том количестве в котором там дофига МХ5-ых. Собственно ни одной машины в Корсе на реальном треке с любителями нет в таком количестве как Мх5. На улицах - да, но на гоночной трассе -нет.

Устами да мед пить - Лотусов и Эмок нигде нету как грязи. Но ок, каждому свое и все такое :) Мой мир никак не изменит сравнение с иРом (вангую что иРовская Мх5-кап по другому скользит чем корсовская), хотя и сравнения с реалом МХ5 тоже наврятли что-то перевернут... Фидбека от неангажирванных гонщиков любителей было достаточно уже. Разве что подумать что именно купить для фана на треках, тут да, сим может повлиять на мнение.

Их гораздо меньше чем Мх5 в народе. Плюс М3 и прочие такие штуки дорогие и их берегут на гоночных трассах, даже когда туда выезжают. А мх5 никто на треках не бережет и сравнений должно быть куча. В смысле? Если лазерскан то чего сравнивать? А если сравнивать времена между симами, то куча разных нюансов типа грипа асфальта, типа моделируемых шин, серии двигателя и подвески, не говоря уже о разнице в подходе в самих мат моделях.

На самом деле гражданская версия даже интереснее, потому что на западе ее как грязи и будет много сравнений. С иРом сравнивать не так интересно. Но вообще главная машина дримпака это конечно другая Мазда :)

Кристиан Хорнер: У нас огромный объём информации о каждом из наших пилотов. Мы знаем про них всё. Мы видели, как они прогрессируют, продвигаясь по молодёжной программе, как работают на симуляторе, анализировали их действия в машине. Мы пришли к выводу.......... Написал бы уже Хорнеру, а том они там фигней маются :) Или ты акцент ставишь на "для борьбы"? В смысле "нет толку при обгонах которые они не тренируют в симах"? Обгон - это всего лишь другая траектория, я вовсе не удивлюсь если Росберг на симуляторе отточил свой обгон в первом повороте до самого максимума, насколько мог - где начинать тормозить, какую траекторию занять при входе, мид корнер, выходе и тд... Вся борьба идет с оружием типа "у меня время такое-то" и "я смог достичь своего времени за меньше попыток и меньше настроек". Даню за красивые глаза что-ли взяли в Торро Россо и в РБ? Нет, и Макс занял его место по тем же причинам что и сам Квят там оказался. Трудно стать первым пилотом в глазах начальства если ты стабильно едешь вторым в команде. Как сказал Култxард, "когда он был в Ред Булле, пилотов по ходу сезона меняли неоднократно и никакой шумихи это не вызывало; в ф1 нужно заслужить, а потом удержать место; все гонщики серии великолепные пилоты, но топ командам нужны исключительные пилоты, просто отличных пилотов им мало".

@5:36 Порш используют корсу со СВОИМИ машинами... Чего-то они свою Форзу или с кем у них там контракт не захотели. Ну и вопрос - где найти их версию игры?:) https://www.youtube.com/watch?v=4-ml4ux92Zw