Nakazato

Реализовано. Но из-за глюков околонулевых скоростей есть эффект только в движении, на скорости 3км/ч + .

Стакан полуполный, не полупустой :) Ограничения есть, но и развитие технологий тоже.

Еще в первую гонку после запуска игры нужно нажать все три педали до отказа что откалибровать чувствительность.

Это верно :) Ну тогда не знаю: перекачиваешь - температура растeт, недокачиваешь - тоже :) Нужны формулы и дата с реальных замеров, "логическими" заключениями дальше тог что "все сложно и связано" не уедешь . Можно сказать что "одно влияет больше" - но логически тут ничего не следует, нужны доказательства .

Не встречал перегрев шины от недостаточного давления, перегрев от перекаченности шин- это да. Темп воздуха шины влияет на темп ядра шины все-таки. Вот ссылка например https://www.formulas...rticle/tyres/2/

оттуда: PV=nRT , нет? Выше давление->выше темп, а не наоборот. Высокий грип на плюсовом развале - это было обвинение от Девида Домингеса которое однако не подтвердилось http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1391&st=220#entry163809

Еще большой плюс 1.5 - это срыв потока крыла при скольжении, Красная Вода и вообще скоростные повороты где вдруг падает держак аэро стали на порядок интереснее на крылатых машинах. Я не любитель последних (предпочитаю уличные), но оценил :)

Гонка напомнила футбольный матч где одна из команд получает красную карточку в начале игры. Интрига испорчена сразу: Феттель ломается, Хэма выбивают в бочину. Все, интриги нет, комфортный спокойный доезд до финиша. Нету скорости у Райконена. Теперь и интрига всего чемпа уже под угрозой. Верляйн - мега респект коенчно, вот тот пример когда водитель едет быстрее возможностей своей машины.

Ковбойские пейзажи :) Согласен с ГранДоксином что скалы не годятся для игры 2016 года, но красота все равно присутствует. (картинки с форума корсы) А вместо солнца там ядерный взрыв :D

Про вычищают из интернета -это ты загнул, в гугле полно линков в том числе от больших изданий типа Гардиан, и вообще вычищать из интернета опасно потому что эффект Стрейзанд (никому было не интересно про ее грешки, пока она активно не начала про себя вычищать и в итоге только прославилась тем что хотела скрыть). Микорософт просто извиняется, но линки не требует замести под ковер. Но в остальном верно - поскольку бот УЧИЛСЯ из твиттера, а ему устроили флешмоб 4chan'овцы, то получился сквернословящий бот-расист :)

А есть ссылка на статью про эту аварию? интересно как там распределилась вина. Но в принципе немногие водители проедут миллион км без аварий - потому что зависишь от дураков вокруг, даже если сам Эйнштейн :) И почему по шоссе/ по трассе, он ездил по всем городским улицам без исключения - с ремонтами дорог, велосипедистами, бабушками за рулем и тд. EDIT: Нашел :) Да, тут интересно! Машина остановилась прежде чем объехать мешки с песком и, пытаясь перестроиться, по своей вине влепилась в бок автобусу, считая что то должен был ей уступить. Это кстати говорящий момент. Мы привыкли что компютеры не делают ошибок, но искуственные нейро сети - это не такие компютеры. https://www.youtube.com/watch?v=I9T6LkNm-5w Глядя на такую тупую ошибку однако возникает вопрос как онa 1.3 млн миль (2млн км) проехала без аварий по своей вине. Интересный предмет ИИ :)

Там по сути только с 57 секунды смотреть надо, выхлоп крупным планом.

Да, трассы значительно переделали- Сильверстон теперь имеет новые трибуны, кучу кранов, палаток и тд. ЗЫ Корвет офигенен :) - да, для реальной жизни ну его нафиг, но для трассы очень прикольная машина. Напоминает мне поездку на S2000 приятеля - нервный, но кайфовый.

У меня ФФБ наоборот по умолчанию заметно тяжелее стал. Пустоты тоже не заметил (знаю о чем ты, в рФ2 с ней боролся неоднократно). Заметил что трассы обновили, например на Нордшляйф новое дорожное полотно с граффити. Очень понравился отрезок со старым разбитым асфальтом на новой трассе. Разница в шинах самая очевидная при спурте с места, машину дольше елозит, и как-то более непредсказуемо, чуть осторожнее надо быть. Корветт - тоже не бмв, более сколнный к хлыстам, труднее контролить овер, больше андера. БМВ очень постепенно развивают скольжения, склонности к хлысту очень мало, легко поддержать скольжение или вывести. Корвет более резкий, менее прощающий. Особенно на компактной трассе типа МАджионе разница бросается в глаза. (полуслики, старое покрытие и 14С) Я не то чтоб против, плохие тачки интересны в вождении и тд, просто говорю что бмв реально крутые по сравнению американцами :) В рФ2 кстати Корвет более бмвшный, но там поколение машины другое.

В этом году был мега прорыв в ИИ - победа над людьми в игре Го при использовании искусственных нейро сетей, теперь в видах спорта с доступным для компьютера управлением начнется листопад человеческих чемпионов. Если конечно кому-то типа Гугла интересно будет деньги в это вкладывать. Самоуправляемая машина Гугла проехала около 1 млн км без аварий по дорогам общего пользования. Так что завалы только там где и люди бы завлили :)

Прикольные конечно амерские тачки, но как-то особенно чувствуется насколько бмв лучше :) Взять даже валкую Z4, и то, насколько она лучше рулится чем тоже валкий Мустанг, не говоря уже про эмки.

А зачем радиоуправляемость, чего не робот внутри? А так да, скоро роботы будут лучше Сенны ездить.

да :) (Это InitialD конечно :))

По поводу физики и золотых гор, понравилось обещание перегрева тормозов.

С призовыми, я пожалуй согласен, что как с Барселоной тут и не поделать ничего особо, да может и смысла нет. Хотя вот в английском футбольном чемпионате платят строго по месту в таблице и борьба там как нигде в Европе (где все идет одному-двум клубам), может и Ф1 такое бы подошло. Так сравнивать надо не с прошлым приносом технологий, а по пропорциям - какую пропорцию технологий Ф1 приносила тогда и какую теперь ;) И та статья была просто первая попавшаяся в гугле, я уверен что там упомянуты только несколько современных ф1 технологий которые пошли в мир. По одним только материалам (композитам, резине, сплавам, пластикам, краске и тд) я уверен что изобретений пачки, по электронике тоже (ECU), по аэро, КЕРС уже используется в публичном транспорте - короче, было бы желание копать. Так что вполне себе продолжает олицетворять авто прогресс. Другое дело что вектор автопрома в целом уходит от "сделаем быстрее" (потому что куда еще быстрее? не по соленым пустыням же гонки) на "сделаем экономичней, надежней, экологичнее", но таково время всего автопрома. И Ф1 нельзя на это просто плюнуть наверное.

Так очевидно что это сказывается на соревновательности команд, нет? Ну да, но спортивная составляющая очень подвинута такой системой. Особенно это касается середнячков как Заубер (вообще жесть, меньше Манора в прошлом году получили!). С топ командами может и не так важно - условная БАрселона Реал Мадрид и всякие Челси тоже так живут, где денег река вне зависимости от результата. При этом Барселана показывет лучший футбол в истории спорта...

Сказал как отрезал :) Не только в автопроме продивгает, а вон даже до медицины докатывется :) "Алгоритмы мониторинга работы ECU Макларенa используются в больницах". http://www.jamesalle...rens-hospitals/ В автопроме, технологии по впрыску топлива, электронным дамперам и пневмо гидравлические коробки передач перешли из современной Ф1 на дороги общего пользования. (пневмо-гидравлические коробки появятся в уличных машинах в 2017 говорят) https://www.quora.co...-everyday-lives Про безопасность автомобиля - тоже целая тема.

Я не имел ввиду равные призовые между командами, я говорил что конюшни получают деньги вне зависимости от места в чемпионате. Почему Грандоксина это не волнует, вот где спорт похерен :)

Вообще если говорить о реальном недостатке в плане соревновательности, так это то что команды получают одинаковое количество призовых вне зависимости от занимаемого места. А экономичность - это отлично имхо, Ф1 должна олицетворять и продвигать тренды в мировом автопроме. BMW i8, Тесла и тд - это будущее, и тупо гонять на v8 из 1990х и притворятся что ничего не происходит будет только хуже. Тем более что предел скорости все равно достигнут, никто не хочет 500км/ч машины, так что экономичность и надежность - логичный путь развития машин F1. "UK pay-TV F1 broadcaster Sky claimed that while 1.7 million viewers watched last year’s final race, “online video views surpassed 12 million, and on-demand downloads were over 700,000”. 1.7млн смотрели трансляцию финальной гонки, но 12млн смотрели запись. Плюс был переход с бесплатного тв на платные каналы всего несколько лет назад, что неминуемо ухудшает рейтинг.