Nakazato

Хороший ответ :)

Хэд эн шолдерс надо Росберга посылать рекламировать, как сказал Алонсо, "самая красивая девушка в паддоке - это Нико" :)

Я же не имел ввиду Квята в Феррари (для такого ему надо в этот сезон не знаю чего надо совершить хаха) :) Я имел ввиду что Ферстаппен, Боттас или Рик займут место Кими на след сезон, а Квят может занять место ушедшего. Особенно легко это сделать если вакансия будет в Ред Бул конечно. Позиции Массы в Ф1 тоже на честном слове держатся - это так, кстати... В общем, бить Сайнца и все образуется.

Скорость рассудит. Если он уверенно побьет Сайнца, а Ферстаппен или Рик убедительно сольют, то никогда не говори никогда. Ред Булл прекрасна именно своей работой с протаскиванием гонщиков через все лиги, и незаслуженно слить Квята им не интересно, особенно учитывая что в ГП2 у них супер талантов сейчас нет. Если бы Ред Булл хотел поставить на нем крест, то они бы исключили его совсем. За место в Торро Россо в Ф1 многие гонщики бы многое отдали. Квяту сейчас надо меньше давать интервью про обиды (его первое вью самое лучшее, где он говорил что все докажет на трассе), потому что сейчас он не в позиции сильного востребованного гонщика и только льет масло в огонь. Всю злость и концентрацию на Сайнца надо пустить, порвать его с разницей в одно-два места в итоговой таблице и будущее в Ф1 никуда не уйдет. Феррари будет нужен гонщик на следующий сезон, и место Ферстаппена, Ботаса или Рика он вполне занять сможет если покажет себя.

Фигня все это про улыбку, харизму, роботов и тд. Ф1 - это не стэнд ап комеди, вся харизма на трассе.

БУкмейкеры вроде корме собственных экспертов еще включают количество сделанных людьми ставок в расчет коеффов, так что наверное тут народ перевозбудился от новостей о Максе а коеффы просто отражают факт :)

Фигасе новость! :\ Тут конечно два фактора - фактор топ команды и, главное, фактор, реального молодого дарования в лице Ферстаппена, которого трудно было бы удержать в конце сезона. Не было бы Ферстаппена, то Сайнца или там Верня никто бы взамен Квята не повышал. Марко не хочеть терять Ферстаппена в Феррари просто так, даже не посмотрев на что он реально способен. Имхо жесткое, даже жестокое решение по отношению к Квяту, но справедливое в контексте такой ситуации.

память она такая штука :D Разница между гонкой и квалой в 4 и 5 секунд в 1990м и 2015м году соответственно. 1990 SStone Pole position Driver Nigel Mansell Ferrari Time 1:07.428 Fastest lap Driver Nigel Mansell Ferrari Time 1:11.291 on lap 51 2015 SStone F1 Pole position Driver Lewis Hamilton Mercedes Time 1:32.248 Fastest lap Driver Lewis Hamilton Mercedes Time 1:37.093 on lap 29 Назовем не "на все деньги", а "в максимальном режиме" ;) Мотор можно использовать в таком режиме какое-то время и если ты нарушишь инструкции то потом получишь нагоняй от инженеров. А то с "на все деньги" мы возвращаемся к тому что движок не сделан на одну единственную гонку.

Mотор может и в этой же гонке сломаться если все время держать включенным режим квалы или переть в мешке невзирая на нарастающий от него перегрев. Но я забыл про экономию бензина- вот это точно сводит мои аргументы на нет, так что в этом споре ты прав-таки :) Но тоже прав только отчасти- дыма и огня стало меньше (хотя у Кими уже было и у Себа было), но психологически эффект на водителя тот же - он знает что гнать на все деньги болид позовляет только отрезками. И с этим знанием гоняли в 80х и гоняют сейчас. Нервность машины - фиг знает... крутящий момент у гибридов очень нехилый, но аэро и подвеска конечно более продвинуты

тут рзница в том что Ред Бул мнится топовой командой, из таких вылетают просто за невзрачную езду, не то что грубые ошибки. Магнуссен из Мака вылетел не успев глазом моргнуть, помню Джордан говорил что "главная порблема Кевина - он не понял за какую команду он выступает". Единственно что играет за Квята в данном случае, этото что Ред Бул не берет таких как Алонсо на замену своих пилотов, все идут через их программу. А поскольку Ферстаппен навряд ли останетсая в порграме быков, то замены Квяту просто нет. Если Ферстаппен останется, тогда дело плохо.

Так все равно выжимается маскимум из машины, просто до этого двигатели были сделаны на выжимание максимума в течении 2х часов, а сейчас в течении 30 часов. Но в одной гонке это ничего не меняет, гонщик выжимает максимум. Раньше были турбы которые включали на квалу и обгон, сейчас "квалификационный режим двигателя" который тоже включают на квалу, старты и обгон. Тогда нельзя было тупо переть в режиме макс наддува всю гонку и сейчас нельзя в режиме квалы долго ехать. Как и раньше, сейчас тоже когда едешь долго в мешке, перегреваешь мотор, коробку, тормоза и тд. То есть нужно рисковать, нужно планировать - ничего не поменялось.

Эдди Джордан говорил что у него есть инсайд о договоре Ферстаппена с Феррари (в прошлом сезоне правда), и оно понятно, Кими там просто занимал/занимает место контракт его истекает в конце этого сезона. Ред Булл удержит юнца только супер машиной на следующий год, но пока Феррари делают бОльшие шаги к тому чтоб догнать мерсы и чем Марко будет удерживать Макса неясно. Так что Квят останется -если конечно не продолжит явно косячить, а то и Сайнц может заменить (но это навряд ли). То что в Ред Буле жесткий отбор - это офигенно круто. Мега-респект Квяту за то что он там именно поэтому. Нелюбовь к Хэму понятна только если не понимаешь англ язык и метешь его под одну гребенку с "рэпперами". У него, в отличии от негров-боксеров и рэпперов, очень правильный английский, хороший слог без акцентов и слов-паразитов, и говорит мягко, почти вкрадчиво :) Плюс, в отличии от практически всех (?) пилотов, у него отец - всего лишь железнодорожный работник, когда Росберг приезжал из своего Монако в роскошных мобильных домах на соревнования по картингу , Хем с отцом жили на соревнованиях в палатке. (У Квята отец депутат, к слову, и тд и тп ) Ну и по вождению - я создавал ветку про "лучшие гонки пилотов Ф1", и лучше его гонок туда очень мало чего попало (его мозговыносящие GP2 в Турции и в Сильвере например), нy Сенна в дождях конечно :) http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2303 Алонсо, Хем, Риккьярдо и Феттель - самые достойные боления, если отбросить боление по национальному признаку имхо:) В общем, Ветчина вперед! Сколько у него было отставание по очкам в 2014? . А я если до этого еще думал над твоими теплыми воспоминаниями про ненадежность Ф1 в 80х, то сейчас понял нафик она не нужна :) Гонка гораздо лучше если происходит битва, а с ненадежностью имеем упущенные возможности только .

Тогда так только...

Главный программер и физик корсы в альтернативной реальности. Он по-моему лучше Принса играет :) https://www.youtube.com/watch?v=T0irEKw6px4

Посмотри в свойства своего эккаунта на форуме, прописался в нем стим или нет. Еще можно создать тему в форуме поддержки у тебя же есть туда доступ? Через гугл переводчик напиши и все http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?forums/troubleshooting-workarounds.20/

Нет, Себ в интервью сказал что в длинном повороте перед ним замедлилась машина плюс он хотел почувствовать что с машиной после первого контакта (нет ли прокола, в порядке ли подвеска и тд, переть "на удачу" в такой скоростной поворот он не хотел) и он приотпустил газ. Тормоза не касался.

Так я не понял, Квят потом догнал Феттеля и еще поддал ему в длинном левом повороте? ГранДоксину наверное нравится Ф1 сегодня - у Хемильтона две поломки в двух квалах подряд, в гонке давление воды упало. Он ратовал за ненадежность ;)

Реализовано. Но из-за глюков околонулевых скоростей есть эффект только в движении, на скорости 3км/ч + .

Стакан полуполный, не полупустой :) Ограничения есть, но и развитие технологий тоже.

Еще в первую гонку после запуска игры нужно нажать все три педали до отказа что откалибровать чувствительность.

Это верно :) Ну тогда не знаю: перекачиваешь - температура растeт, недокачиваешь - тоже :) Нужны формулы и дата с реальных замеров, "логическими" заключениями дальше тог что "все сложно и связано" не уедешь . Можно сказать что "одно влияет больше" - но логически тут ничего не следует, нужны доказательства .

Не встречал перегрев шины от недостаточного давления, перегрев от перекаченности шин- это да. Темп воздуха шины влияет на темп ядра шины все-таки. Вот ссылка например https://www.formulas...rticle/tyres/2/

оттуда: PV=nRT , нет? Выше давление->выше темп, а не наоборот. Высокий грип на плюсовом развале - это было обвинение от Девида Домингеса которое однако не подтвердилось http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1391&st=220#entry163809

Еще большой плюс 1.5 - это срыв потока крыла при скольжении, Красная Вода и вообще скоростные повороты где вдруг падает держак аэро стали на порядок интереснее на крылатых машинах. Я не любитель последних (предпочитаю уличные), но оценил :)