VIP_EVOX

Сомневаюсь< что ситуация с меганом, как то бы сильно отличалась от остальных машин. Тот же Abarth 500 похож на свой оригинал довольно поверхностно, как собственно и все остальные машины. Пока уровень симуляции современных игр не способен на раскрытие тонкостей и нюансов той или иной модели. Все что возможно сделать на данный момент в симуляторах, это соблюсти примерное соотношение веса/мощности, сделать узнаваемым поведение того или иного привода и в зависимости от реальных повадок авто, сделать его более или менее острым/нервным. Так что меган будет примерно таким же как и Джульетта, гольф, сеат и тд. ( список можно продолжать за предпочтениями). :) Другое дело< что не оригинальные машинки модеров с своем большинстве не имеют даже точных базовых параметров, соответствующих реальным аналогам и естественно сильно проигрывают оригинальным моделям симулятора в узнаваемости.

Ну мой эво полубоевой корч< и ездит он только по трекам, так что на овощ он мало похож :) В этом блоге, если интерсно о машине более подробно: http://www.drive2.ru/users/myst3ry/ А непохожи тем, что дорогу и все остальное больше ощущаешь другим местом и не на рулем. На руле скорее больше ощущения увода скольжения, что в фф если и реализовано, то крайне криво. В целом технология как по мне примитивная и потому все, что от нее требуется - не мешать :) Где то Ice как то высказывался довольно прямолинейно, что говно все эти фф, я с ним по сути согласен. :)

Да как бы хватает. :) В корсе разбег правда значений на некоторых авто даже больше, есть на которых 55 стоит, в среднем 45. И в драйвере посмотрел стоит 103% основное усилие. В целом на руль на зимнем конфиге авто похоже, если с реалом проводить аналогию. Большие значения начинают запаздывать в рулежке.

Пробовал< мешает :) Настройки выше в сообщении указывал. Это на чем остановился. Если коротко все в 0, основное усилие в сетапе от авто 35-45.

Небольшой фф как раз дает основное сходство с реалом тем, что рулевое не тормозит и не сопротивляется резким обратным движениям, которые необходимы для полноценной рулежки. Может я ошибаюсь и этот эффект дает не дампинг, а какой то другой, давно с этим не возился, но все мои эксперименты привели к тому что фф использую по минимуму. Иначе слишком много паразитных эффектов которые не только далеки от реальности но и мешают виртуальной езде. Относительно на каком авто, это имеет значение? На многих, один из вариантов, тот которой на аватаре. На всех на которых удалось поездить, как с гидравликой, так и с новомодной и "пустой" электроникой, ощущения на руле очень заметно отличаются от виртуального аналога. Я думаю для любого водителя в реале это очевидно :)

Именно. По этому все быстрые виртуальщики и ездят с минимальными значениями или вовсе без фф. Так как дальше только компромиссы когда фф еще не так и сильно мешает, но еще можно добавить псевдо эффектов для искусственных ощущений. :) Относительно различных "вспомогательных" эффектов типа дампинга. Он создает дополнительное обратное усилие при резком отруливании и отлове машины, только этот фактор говорит о том, что его нужно обязательно убирать. В реальной жизни ничего не мешает отлову и естесвенно виртуальный руль должен быть максимально приближен к реальным реакциям. Иначе это полная бутафория с эффектом, которого нет в реальной жизни.

Не совсем понимаю чего пытаетесь добиться различными настройками. Все эффекты которые напрямую не отвечают за поведение виртуального автомобиля только мешают ощущениям, да и сам фф, только в минимальных значениях способствует почувствовать авто. Все остальное не только мешает, но и не является реалистичным. В реальном автомобиле все равно руль совершенно другой и передает совсем другую информацию и ощущения. Уж лучше не реалистично легкий руль, но с хоть какой то информацией, чем искусственно упругий, но только мешающий управлению. Сам лично во всех симуляторах использую фф не более 30-40% от 100%. В профайле основной параметр-100 все остальное в 0, в игре только гейн в 100 и в сетапе 35-45% в зависимости от авто. Не идеально, но фф вообще не может быть идеальным> где то информации чуть больше где то сделано более грубо, но сути это не меняет.

Торможение в симуляторах всегда были наиболее нереалистичные из за отсутствия нормальной обратной связи педали тормоза, тут соглашусь с вышесказанным. В реальности построиться под особенности той или иной абс или его отсутствия, не составляет труда, все очень хорошо тактильно ощущаешь на педали, в симуляторе приходиться подстраиваться под не особо адекватные реакции на руле и звук. В всех симуляторах и так приходиться больше полагаться не на привычные ощущения, которые работают в реале< но с торможениями наиболее не информативная ситуация. Естественно вкатом и привыканием можно добиться любых результатов, но в симуляции есть над чем еще работать в этом направлении. Так что регулировка усилия позволяющая более точно и одновременно болеее просто тормозить в симуляторе не являеться не реалистичной а скорее наоборот. Для езды без абс конечно тоже имеет место быть плавная работа тормозом, но не до такой утрированной степени, как это обычно реализовано в симуляторах. Кстати у большинства новичков, не имеющих опыта симуляторов, но имеющих опыт трековой езды в реале, основные проблемы возникают именно с торможением. К остальному тоже конечно приходиться привыкать и перестраивать восприятие, но рулежка, работа газом/передачами осваивается проще.

"баржей" называют тяжелые машины, которое даже при всех ухищрениях электроники не могут побороть законы физики и инерции :) а то, что едет GTR никто не спорит< Но легкие машины намного приятней всегда в управлении. :)

На дорожных шинах новая альфа неплохой вариант для покатух. Очень хорош дтм мерс. GTR как и в реале мощный и тяжелый. В медленных поворотах баржа, но хорошо цепляться в скоростных>реалистично. Пока впечатления очень положительные, как от дополнения, так и от улучшения самой AC.

Утверждать не стану< но сразу после бета обновы успел проехать пару кругов на е30 по мажиону. По фпс было вроде бы все +/- так же, но вот по загрузке звука намного лучше. Практически нулевые значения были. Хотел сразу проверить в онлайне улучшения производительности, но на сервер так и не зашел, потом компьютер завис и уже откат на 1.05.

Некорректная постановка вопросов< подразумевающая< что физика и онлайн уже на высоком уровне> Естественно в таком случае любой будет желать различных улучшений. Опрос родился из темы обсуждения CARS, где основная мысль была, что если продукт не дотягивает по основному параметру, как физика до предпочтений требовательных симрейсеров, то все остальное уже не имеет особого значения. Так как для опытного симрейсера физика и онлайн - приоритет.

Проблемы с таймингом и заниженными временами ( 2-5) секунд были на медленных системах в начальных билдах карс, тоже меняли тайминг и вроде побороли. Так же и корсе вполне вероятно, что до сих пор преимущество могут иметь владельцы быстрых пк. В демо-версии с настройками на минимум, снимал со своего времени более 2 секунд.

Это индикаторы износа, не более. Если кому то хочется пирометр тыкать именно в эти места, не вопрос< но предназначение у этих отверстий - индикатор износа.

Это просто мнение, но у этого аристотеля< судя из его постов довольно дилетантские познания, как в процессе создания симуляторов, так и в отношении авто спорта в целом. Похоже он больше пиарщик с недостаточным багажом знаний, что бы нормально отвечать на все вопросы. Я все больше склоняюсь к мнению< что там полноценный программист кунос, а остальной штат больше по интервью и презентациям. :)

Определиь можно, но с индикаторами будет намного проще и точнее, для чего их и используют. Под индикаторами уже будет и состав резины немного другой и держак заметно меняеться. Для прогрева используют схождение, видимо он перепутал :))

Именно.

Похоже, но как то на первом видео все значительно лучше смотриться и по физике авто более реалистично воспринимается.

Есть информация по софту? Похоже какой то мод RBR. Качество исполнения впечатляет. https://www.youtube.com/watch?v=4K045sB8Dxg

Любая самая современная виртуальная физ модель на самом деле смехотворна в сравнении с реальностью и конечно отталкиваться только на опыт реального авто, будет сложно. Здесь как выше писал< как раз важнее опыт большего количества других симуляторов. ну либо уже приняв определенную модель 'задрачивать" ее до дыр. Тогда вопросы на счет времен в рекордах отпадут сами по себе> Другой вопрос, а нужно ли? )

Каждый виртуальный мир, это придуманная версия физической модели тем или иным программистом. Одна реальность воспринимается мозгом одного человека быстрее, другая сложнее. Здесь уже работает опыт большего количества различных симуляторов/игр. Чем опыт и накопления различных версий физики в мозге больше, тем проще подстроиться. В реальности это тоже все имеет место, только физические законы всегда одинаковые :) Но там уже больше играет фактор опыта различных покрытий, всевозможные виды техники, типы приводов трасс и различных ситуаций и в итоге, такой опыт позволяет в любых условиях быстро выходить на хороший темп. Все как писал изначально в опыте и накате :) Что в симуляторах, что в реале. Просто в реале учитывая большее количество получаемой информации, подстраиваться проще.

Не уверен, что дело в привычках реала. Мне лично это не мешает, но согласен, что в реале и симуляторе при общей схожести, езда кардинально отличается. Мозг человека быстро подстраивается под всевозможные условности и сам уже остальное корректирует. Скорее, опыт симуляторов позволяет быстрее выйти ближе к пределу в реале при трековой езде. По крайней мере у меня уже не один пример был, как инструктора, когда удавалось отработать те или иные приемы в основном связанные со страхом их исполнения в реале.

Читеры и "фантазеры" :) везде существуют, но рекорды на RSR вполне реальные и честные. По себе знаю, хотя и опыт уже не малый, но если вкат небольшой и перерывы в симуляторах значительные, то темп хоть и не плохой, понимания что можно поехать сильно быстрее нет. Поездив в симулятор более менее регулярно, хотя бы 2-3 раза в неделю уже времена сами собой на пару секунд быстрее на одних и тех же трассах/настройках. Естественно, что пределы у всех разные, но ехать от рекордов в 1-3 секундах вероятно могут все.

Никаких особенных сетов нет. Я пробовал с RSR пару, в итоге на своем +/- то же время, но комфорта больше. Рекорды были как раз 16-17+. В онлайне народ часто и ниже едет. Скорость больше всего зависит от общего уровня и опыта. Сам симулятор особого значения не имеет. Общий накат позволяет быстро выйти на хороший темп, либо если опыта недостаточно, то как правило это уже за счет многочасовых тренировок< так называемого задротства> Других путей не существует. ps. Кстати, после патча практически не катал нормально,на сколько упало время на те же GT3?

На 100% как уже писал выше нужен слик. Было бы быстро и в поворотах в том числе и с более активными силовыми скольжениями и баланс самого авто сохранился бы. Просто темп был бы выше и ощущения более динамичные, а в симуляторах и так его почти всегда не хватает. Собственно я изначально именно скользкой резиной и не был доволен относительно этой машины. Да нет никакого квалификационного круга для машин такого уровня. Турбиной можно всегда дуть сколько влезет и не будет с ней ничего да и мотор развалить может, только если турба сильно больше возможностей мотора, но тогда просто не дуют, никогда, иначе и одного круга не проехать.