VIP_EVOX

"баржей" называют тяжелые машины, которое даже при всех ухищрениях электроники не могут побороть законы физики и инерции :) а то, что едет GTR никто не спорит< Но легкие машины намного приятней всегда в управлении. :)

На дорожных шинах новая альфа неплохой вариант для покатух. Очень хорош дтм мерс. GTR как и в реале мощный и тяжелый. В медленных поворотах баржа, но хорошо цепляться в скоростных>реалистично. Пока впечатления очень положительные, как от дополнения, так и от улучшения самой AC.

Утверждать не стану< но сразу после бета обновы успел проехать пару кругов на е30 по мажиону. По фпс было вроде бы все +/- так же, но вот по загрузке звука намного лучше. Практически нулевые значения были. Хотел сразу проверить в онлайне улучшения производительности, но на сервер так и не зашел, потом компьютер завис и уже откат на 1.05.

Некорректная постановка вопросов< подразумевающая< что физика и онлайн уже на высоком уровне> Естественно в таком случае любой будет желать различных улучшений. Опрос родился из темы обсуждения CARS, где основная мысль была, что если продукт не дотягивает по основному параметру, как физика до предпочтений требовательных симрейсеров, то все остальное уже не имеет особого значения. Так как для опытного симрейсера физика и онлайн - приоритет.

Проблемы с таймингом и заниженными временами ( 2-5) секунд были на медленных системах в начальных билдах карс, тоже меняли тайминг и вроде побороли. Так же и корсе вполне вероятно, что до сих пор преимущество могут иметь владельцы быстрых пк. В демо-версии с настройками на минимум, снимал со своего времени более 2 секунд.

Это индикаторы износа, не более. Если кому то хочется пирометр тыкать именно в эти места, не вопрос< но предназначение у этих отверстий - индикатор износа.

Это просто мнение, но у этого аристотеля< судя из его постов довольно дилетантские познания, как в процессе создания симуляторов, так и в отношении авто спорта в целом. Похоже он больше пиарщик с недостаточным багажом знаний, что бы нормально отвечать на все вопросы. Я все больше склоняюсь к мнению< что там полноценный программист кунос, а остальной штат больше по интервью и презентациям. :)

Определиь можно, но с индикаторами будет намного проще и точнее, для чего их и используют. Под индикаторами уже будет и состав резины немного другой и держак заметно меняеться. Для прогрева используют схождение, видимо он перепутал :))

Именно.

Похоже, но как то на первом видео все значительно лучше смотриться и по физике авто более реалистично воспринимается.

Есть информация по софту? Похоже какой то мод RBR. Качество исполнения впечатляет. https://www.youtube.com/watch?v=4K045sB8Dxg

Любая самая современная виртуальная физ модель на самом деле смехотворна в сравнении с реальностью и конечно отталкиваться только на опыт реального авто, будет сложно. Здесь как выше писал< как раз важнее опыт большего количества других симуляторов. ну либо уже приняв определенную модель 'задрачивать" ее до дыр. Тогда вопросы на счет времен в рекордах отпадут сами по себе> Другой вопрос, а нужно ли? )

Каждый виртуальный мир, это придуманная версия физической модели тем или иным программистом. Одна реальность воспринимается мозгом одного человека быстрее, другая сложнее. Здесь уже работает опыт большего количества различных симуляторов/игр. Чем опыт и накопления различных версий физики в мозге больше, тем проще подстроиться. В реальности это тоже все имеет место, только физические законы всегда одинаковые :) Но там уже больше играет фактор опыта различных покрытий, всевозможные виды техники, типы приводов трасс и различных ситуаций и в итоге, такой опыт позволяет в любых условиях быстро выходить на хороший темп. Все как писал изначально в опыте и накате :) Что в симуляторах, что в реале. Просто в реале учитывая большее количество получаемой информации, подстраиваться проще.

Не уверен, что дело в привычках реала. Мне лично это не мешает, но согласен, что в реале и симуляторе при общей схожести, езда кардинально отличается. Мозг человека быстро подстраивается под всевозможные условности и сам уже остальное корректирует. Скорее, опыт симуляторов позволяет быстрее выйти ближе к пределу в реале при трековой езде. По крайней мере у меня уже не один пример был, как инструктора, когда удавалось отработать те или иные приемы в основном связанные со страхом их исполнения в реале.

Читеры и "фантазеры" :) везде существуют, но рекорды на RSR вполне реальные и честные. По себе знаю, хотя и опыт уже не малый, но если вкат небольшой и перерывы в симуляторах значительные, то темп хоть и не плохой, понимания что можно поехать сильно быстрее нет. Поездив в симулятор более менее регулярно, хотя бы 2-3 раза в неделю уже времена сами собой на пару секунд быстрее на одних и тех же трассах/настройках. Естественно, что пределы у всех разные, но ехать от рекордов в 1-3 секундах вероятно могут все.

Никаких особенных сетов нет. Я пробовал с RSR пару, в итоге на своем +/- то же время, но комфорта больше. Рекорды были как раз 16-17+. В онлайне народ часто и ниже едет. Скорость больше всего зависит от общего уровня и опыта. Сам симулятор особого значения не имеет. Общий накат позволяет быстро выйти на хороший темп, либо если опыта недостаточно, то как правило это уже за счет многочасовых тренировок< так называемого задротства> Других путей не существует. ps. Кстати, после патча практически не катал нормально,на сколько упало время на те же GT3?

На 100% как уже писал выше нужен слик. Было бы быстро и в поворотах в том числе и с более активными силовыми скольжениями и баланс самого авто сохранился бы. Просто темп был бы выше и ощущения более динамичные, а в симуляторах и так его почти всегда не хватает. Собственно я изначально именно скользкой резиной и не был доволен относительно этой машины. Да нет никакого квалификационного круга для машин такого уровня. Турбиной можно всегда дуть сколько влезет и не будет с ней ничего да и мотор развалить может, только если турба сильно больше возможностей мотора, но тогда просто не дуют, никогда, иначе и одного круга не проехать.

Мотор на 100% не умирает. Видимо куносы трезво пересмотрели систему повреждений. По мне, этой машине как раз желательно более цепкую резину ( слики), больше зацепа, добавит больше скорости в поворотах, адекватное торможение и более активных выходы. Вероятно "фана", если это вообще уместно в отношении симуляторов, было бы больше. :) А в целом машина как машина относительно АС, повышенное внимание видимо исключительно на фоне культовости реального аналога.

Сегодня вышел.

Я не стану спорить, что одним програмерам удается более правдиво создать иллюзию того или иного автомобиля, но приемы они использую одни и те же :) Дело скорее в цельной правдоподобности физики в том или ином симуляторе. Согласен восприятие вообще у многих людей порой отличается очень заметно. Другое дело, что хотя опыт симуляторов довольно древний ( еще с GPL), всегда стараюсь проецировать свои ощущения не на те или иные симуляторы, а на собственный опыт реала. Благо последние лет 6 удалось активно поездить в различных любительских сериях и на разных автомобилях в боевых и полу боевых условиях. Так вот когда те же действия которые привычны для реала работают и в симуляторе, тогда и впечатления более позитивные, когда наоборот, то начинаются вопросы и компромиссы. Как пример по руф, с учетом что с АС знаком не плохо. Сначала поехал в привычном ритме ( нурбург гп), грязно, плугом, время 2.22. Поехал на "цыпочках", намного плавнее и аккуратней, чем ехал бы в реальности, сразу 19 низкие. Собственно под агрессией никто не имел в виду нервные и необоснованно резкие движения рулем и тд я и по реалу еду обычно плавно, но здесь в моем понимании идет уже явный перебор и такое руление реалистичным назвать уже не будет правдивым.

Воображение сильная человеческая способность :) Вон в посте выше относительно руфа и ответили. Та же история с F40. И кстати рекомендую по совету Эдуарда выкрутить в 100% турбо наддув. Характер будет еще более "выраженным " :) Дело в том, что в реале многие автомобили, которые славятся своим норовом и характером на самом деле намного проще в управлении, чем самые стабильные авто в симуляторах. В программном продукте без преувеличения и сильного утрирования просто невозможно создать подобие такого характера. Вот его и реализуют все одинаково, о чем выше и указал. Это реальность современного уровня симуляции. Большего никто пока предложить просто не может. Именно по этой причине мне лично больше в симуляторах нравятся более стабильные автомобили< они позволяют более реалистично и агрессивно имитировать реальные приемы пилотирования, а не кончиками пальцев, по миллиметру крутить виртуальную баранку. Главная мысль относительно легендарных машин, их фан не в особой компоновке и типе привода/мотора, а в том, как они управляются, это можно ощутить только в реальном автомобиле, виртуал тут к сожалению бессилен. Да и в целом в каждом симуляторе есть своя виртуальная физическая модель, которая тем или иным образом реализует передне/задне/полно приводное поведение. И все виртуальные машины уже создаются на базе этой основы и сильно она не может отличаться по передаваемым ощущениям> Их и так мало в виртуальном варианте, а в реале все в большей степени завязано на вестибулярных ощущениях, которые в вирутале отсутствуют как факт. И по этой причине разработчики программных продуктов могут при создании виртуальных моделей оперировать только базовыми характеристиками того или иного автомобиля. Все остальное уже фантазия и воображение любителя виртуальных гонок> :) Да, только этот эффект реализовать как раз не очень то и сложно :)

Само собой речь шла о самой "быстрой" резине. И собственно, что бы правильно понимали, речь не о том, что машинка в ас плохая, они там все в той или иной степени адекватны, просто ожидать чего то особенного в формате одного симулятора немного наивно. :)

Такой клапан сброса можно на любой турбо мотор поставить. Через неделю такую "птичку" будет одно желание - убить :) По машине. Невозможно в симуляторе отразить те нюансы, которые дает реальные аналоги. А именно из за тонкостей ( рулежка, баланс) которые можно ощущать только жопомером машины становятся у любителей авто легендарными. В симуляторе все просто - едет, урчит и поворачивает. В целом одинаково. Практически во всех симуляторах ярко выраженные повадки автомобилей пытаются реализовать диким дисбалансом, вертлявостью, малым держаком, что конечно не совсем то, что имеют в реальности владельцы той или иной техники. Учитывая, что игровой вариант руфа только на полусликах, будет достаточно медленная машинка с вертлявым задом :)

http://store.steampowered.com/app/244210/

В основном меню gain лучше оставить 100% а непосредственно в сетапе к определенной машине настраивать либо с помощью утилиты Force Feedback anti-clipping tool http://www.assettoco...sion-2-1.14165/ либо на глаз по индикатору оси руля в родном приложении ( не должна сила в пиковых режимах заходить в красную зону).