Aleksey_Belitsky

Можешь ответить по пунктам? Буду очень признателен.1) Как ты определил что сет не симметричный? Вроде значения везде одинаковые. 2) Зад да, возможно мягкий. 3) Как определил что тормозной баланс слишком вперед? По каким критериям оценивать? 4) Что неправильного в торможении? Наверное самый важный вопрос :)

Вот, ссылка временная.

Это даже что-то вроде элементов подвески, клиренс есть на другой вкладке. Но все равно вопрос открыт, почему зеленый график опускается ниже синего, что это может означать?

Несколько месяцев назад бросил разбор телеметрии по причине острой нехватки времени, сегодня решил вернуться. Никак не могу окончательно разобраться с амортизаторами. На скриншоте изображен левый поворот, но график заднего левого колеса почему-то идет вниз, пересекая синий график переднего правого колеса. Почему так происходит? Чему соответствует нулевое значение, максимальному сжатию или разжатию? Может быть амортизатор заднего левого колеса разжимается сильнее переднего? Не совсем представляю себе эту картинку.

Не за что) Тут что не музыканты, то элита: Kataklysm, Keep of Kalessin, Behemoth, Nile. Ниже суровое евровидение в суровой Норвегии :)

Прикреплю к сообщению.

Там по сути легкий рестайлинг :) Но старый вариант мне напоминает чье-то восхищенное лицо. Возможно это паранойя.

Типичная машина для папиных девочек. Что в ней хорошего? Мне дизайн как-то побоку. В машинах ценю управляемость и надежность.

http://www.youtube.com/watch?v=AJ0sW7KOFhU http://www.youtube.com/watch?v=dDKcgLeixS0 http://www.youtube.com/watch?v=bxnUtet98Wc

В чем это выражается?

Ага, всего один инк :)

Так в ире же ее нет.

А вы о какой школе говорите?

Куда уж быстрее-то... Проезд поворотов накатом ведь активно практиковался в СССР? Техника трейла исключительно иностранная? Значит все же и накатом можно ехать очень быстро. Спасибо, буду тестить.

Вроде бы техника трейл-брейкенинга рекомендует после торможения сразу переходить к ускорению, накат не рекомендуют. Сможешь пояснить, интересно же :)

Почему же дешевле? В оригинале 100$ на год, т.е. примерно 6-7 тыс. Тут 2349 pуб за 6 месяцев. Даже дешевле.

Все же появился? Хорошо.

Это вообще реально?

Я туда даже в обозримом будущем не планирую.

Я еще зашел во вкладки с настройками, посмотрел и вышел. Если со стармаздой хотя бы примерно все понятно, то с далларой предвижу бессонные вечера раскапывания значений туда-сюдашек. "А это что за антикрыло, где оно расположено? Преднатяжитель? Откуда? За что отвечает?". И далее гуглить фотки даллары)))

У открытых колес вообще мало поклонников и почему так сложилось я не знаю. Хотя у той же стармазды сплиты собираются регулярно, по численности приближаются к GT3. Возможно даллара сложнее СМ, потому ее избегают.

Не выдержал и тоже купил себе даллару, а вместе с ней еще 5 единиц контента (трассы из текущего сезона), дали скидку 20% :) Теперь буду катать практики для фана.

Есть вопросы по организации хост-сессии: 1) При планировании времени начала сессии время подгружается из винды? Т.е. если я установлю значения "Session date+time" At 19:00, значит сессия стартует в 19:00 по мск времени? 2) Что выбирать в Server Farm? Какой лучше? 3) Будет мультикласс из 3-х машин. При добавлении второго болида появляется меню с кнопками-флажками: "All cars in single class", "One class per car", "One class per car - grid all cars in a class together". Я так понимаю нужно выбирать последний пункт? Все машины на стартовой решетке? 4) Не понял за что отвечает пункт "Cautions". Оставить как есть или желательно что-то изменить?

Хах, точно. Я в восторге от далларочки. Она великолепна :)

Я думаю у машины от меня такие же впечатления, как и у меня от машины)