Aleksey_Belitsky

Там как минимум очень хорошая организация рабочего пространства. И да, это не мой воркбук :) Я присваивать чужую работу не хочу, не надо такого.

Все же приведу скрин. Есть очень полезный пункт для анализа правильности настройки тормозного баланса. На моем скриншоте видно излишнюю блокировку передних колес (провал на красном графике). Это как раз был тестовый круг на атланте.

Это к слову было сказано. У меня до сих пор не было нормального грамотно классифицированного рабочего пространства мотека. Теперь оно есть) Судя по графикам изменения фиксируются в реальном времени. Как это возможно физически я не знаю.

Некоторе время назад поднимался вопрос неполных данных температуры резины в ировской телеметрии, вроде даже в личку кто-то писал. На тот момент я ничего ответить не мог. Сегодня случайно на ирофоруме наткнулся на мотековский проект от одного сознательного гражданина. В нем есть все и даже больше. Скрины приводить не буду, вместо этого дам ссылку на источник, а также мануал-пдфку. И еще небольшой вопрос к гуру: чем отличается рабочее пространство (*.i2wsp) от проекта (*.mtcprj). Справка, как открыть проект: нажать "Open" и выполнить "Import" готового проекта, доступного по указанной мною ссылке.

Тем более миллион раз уже сказано что лучше гражданский салон и руф, чем отсутствие данного автомобиля в сервисе.

Мне иногда хочется сказать "Засунь в ... свое Sorry! Мне плевать на тебя, твою машину и извинения", потому по большей части я молчу, не пишу ничего. Мне начинает казаться что и другие пилоты реагируют так же как я.

Я вчера в стармаздах шел третьим, на последнем круге взыграла кровь, я подъехал слишком близко к приследуемому мной пилоту, идущему вторым, зацепился антикрылом за его болид, нас развернуло, мне вывернуло колеса, финишировал я последним, шел при этом третьим практически всю гонку. Таким образом испортил заезд как себе, так и человеку. Кто виноват? Я виноват. Но что же, на стену от этого лезть? Действительно, всякое бывает в этой жизни.

Я вообще ругательства в чате не люблю.

Выучить английский может любой, а вот печатать во время рулежки только отпетый симрейсер)

У мну на руле: посмотреть влево/вправо, лимитатор скорости, голосовой чат в ТС и регулировка тормозного баланса. Чат на стандартных цифровых кнопках. Иногда извиняюсь за крэши :)

А рулить чем?

Роад с овалом.

Я сезон откатал на руфе, после чего пересел на бмв. Эндюрансы на экс-порше катать очень тяжело, такое ощущение что сейчас вылетишь через лобовое стекло. БМВ в этом плане комфортнее. Гонки длиньше 30 минут на руфике катать тяжеловато. (ИМХО)UPD: хотя правду скрывать не буду, на руфе своего лучшего времени я достигаю намного быстрее, чем на любой другой машине. Ну и в повороты его завинчивать сподручнее.

А почему? Нет, это не холивар, не нравится и не нравится. Это просто личный интерес :)П.С. Как я понял даже на гт3 форде надо блиповать?

Почему на бмв не поехали? Не нравится машинка?

В чем сложность мака? Катал на нем до руфа, вроде машина как машина.

Точно так же произошло и у меня. Покатал шифт, понял что что-то в чем-то делаю не так. Пошел в интернет читать про автосимуляторы, узнал про симрейсинг как таковой. На ютубе нашел видео этого паренька, на тот момент большая часть информации для меня была божественным откровением :) А уже после были несколько месяцев в GTR 2 и наконец я купил аккаунт в ире.

У меня как правло процесс проходит в 2 дня. Первый день час-полтора практики, иду спать. На следующий день еще час практики и можно идти в квалу. Ехать при этом я буду сравнительно стабильно, но не быстро. А дальше недели, месяцы годы длительное изучение трассы на гугл мэпс и иже с ним.

Поддерживаю. Я ее катал в GTR 2 :drive2: и Shift 2 :facepalm:

А краска на асфальте не вредит сцепным свойствам колес с покрытием?

А зачем на петле изрисовали весь асфальт? Оставляли свои метки все желающие?)

Просто хороший мини фильм одного молодого режиссера.

И еще один пример. Клетки A и B покрашены в один цвет, но создается зрительная иллюзия разных оттенков.