SuNDuK

Я конечно ни на что не намекаю, но 3.52...

Зад надо опустить на миллиметр в ГОНОЧНОМ сете, Денис юзает сзади АРБ 6. 2016S4_Zolder_Q.sto 2016S4_Zolder_R.sto

только вот у ауди самый быстрый разгон и прижима по дефолту тонна. Поэтому даже если в поворотах не сыграют эти 20кмч то на самом быстром разгоне догонишь. А потом и на сильном сплистриме(: + мерс на крыле -4 абсолютно не ездабелен вроде как. Так что я не стал бы сразу на ауди гнать, не думаю что она там будет хуже других машин(: Чисто в теории на первый взгляд если не задумываясь над вопросом и не зная особо трассы думаю бмв будет слабейшей машиной)

Поздравляю всех, кто выжил в этом сурвайвал симуляторе и доехал на хорошие места(:

Будет мне уроком больше не засирать квалы и стартовать не с девятого места, вместо второго(:

Передаю привет своему провайдеру.

не задалась гонка... Прошу прощения у всех, кому доставил неприятности в ней.

для гт3 абсолютно не обгонная. Для мазд каких нибудь тут борьба супер, я не спорю. Для быстрых машин это тупо картодром.

Вася настолько пенсионер нынче, что всего лишь в предквале залил топовое время(:

Сила привычки довольно гадкая штука(:

А чем немецкий подход отличается от, допустим американского? или австралийского? или британского? А вообще есть еще третий пункт - у нас просто нет заправок для таких машин. Друг сейчас в отпуске в европе, как раз прислал только что фотографию оттуда. У нас такого, насколько я знаю, нет. А заряжать "из дома" электричеством упорешься, а потом и вовсе встанешь где нибудь на шоссе)

я лично против изменений в каком либо виде, это до добра редко доводит. Как бы посыл хороший и это было бы отлично, но честно говоря у кого то отпуска, у кого то дела и тд и тп и боюсь, что потом еще какие то проблемы возникнут и тд и тп. Поэтому я б оставил все как есть ибо даты были давно сообщены(: p.s. лично для меня перенос ничего не меняет, если что.

не знаю чего там за осадочки, но слухи о контракте с ниссаном я слышал чуть ли не полтора года назад. Более чем уверен, что машины сделаны точно так же, как и все остальные и держались в секрете и что контент этот они готовить начали сто лет назад, а не наклипали на коленке за пару недель. В целом исторические кузова и прототипы наверно имеют место быть в нашем симе, тем более что исторические опенвилы уже есть. Может как нибудь и доберусь попробовать, но как и сказали выше - никто вас их покупать не заставляет, стафф хотел приятный сюрприз сделать, а реакция как всегда - нафига нам эти ведра и тд(: Я радуюсь как минимум тому, что это не очередные 2 гт3 машины. А контракт с ниссаном возможно даст просторы для реализации и других гоночных болидов, тем более что я фан этой марки в реальной жизни(: Но вообще честно говоря я лично под сюрпризом надеялся все же не на какой то платный контента типа машин и трасс, а все же на какие то механические доработки айрейсинга(:

ты еще не видел мои схемы проезда. А в пеинте я шедеврально рисую, просто ты ничего не понимаешь в искусстве. Суть на картинке ясна? ну значит прекрасно все(: вот кстати конкретный таймкод с ситуацией. У Андрея был гигантский задел в итоге перед впереди идущими, когда он мог точно так же ехать чуть ли не в упор за ними(: И ЕЩЕ более наглядный пример, где отлично видно, что из за такого маневра пол пелетона могло сложиться гармошкой

Включил пеинт мастера. Поясняю Допустим красная машина - та что в круге. Та что синяя сзади тоже та что в круге. Красно синяя машина поломаная. Ситуация номер один(на картинке адын) - ни круговому не видно лидера, ни позади идущему кругового. Единственный вариант БЕЗОПАСНО разъехаться без штрафов - это сделать большой задел по сути. В любом случае он будет больше чем обычно. Ситуация номер два(на картинке номер два). Круговая машина просто взяла на один ряд левее и всем всех прекрасно видно. Как зеленый дали - езжай куда хочешь. Дистанция позволяет держаться нормально в пелетоне. И Даже если ты после рестарта поедешь по прямой то позади идущей машине не будет проблем просто с прямым рулем тебя проехать по прямой рядом в тувайде зацепившись в слипстрим впереди идущего в круге лидера. т.е. этот вариант воспринимается мной как вариант продолжения борьбы, тогда как первый лично для меня выглядит как вариант курильщика.

ладна, удалите

Классная логика, у нас гонки, но следить за расстоянием не за чем и создавать аварийные ситуации лучше, отвлекая позади идущего пилота на просмотр влево вместо того что б сосредоточиться на машине впереди. Поясню - Даже малейший затуп на рестарте может тебе организовать отваливание от лидерской группы, которую в соло ты потом уже никак не догонишь. Люди, которые провоцируют тебя отвлекаться на ненужную фигню во первых увеличивают шанс на такой исход а во вторых просто распыляют твою концентрацию и шанс ошибиться, потому что если ты смотришь налево что б случайно не обогнать чела и при этом держаться близко к нему - то если впереди произойдет какая то хрень то ты просто влетишь в нее даже не заметив. Так же не зря наверно написано что рестарт в один ряд проходит(а ты как судья регламент должен знать). Если хочешь всех пропустить - езжай в питы и выезжай последним в пелетон, что б не мешаться. Иначе просто держись на корпус левее что б тебя можно было без проблем пройти на рестарте, а как зеленый дадут, хоть на апрон уезжай. Но давайте все же мы будем держать ту линию, которую выбрал лидер и не будем создавать аварийных ситуаций? как например, когда я вчера за тобой стартовал, ты видимо решил всех пропустить и я в итоге чуть тебе в зад не влетел, и три человека позади меня. Воть(: Честно говоря я за то что бы прописать этот пункт в регламенте. Либо езжайте последними, если всех пропускать собрались, либо просто едьте в ряду но на корпус левее, что б видно было и вам впереди идущего и вас сзади идущему и при этом на рестарте не пришлось бы смещаться никому ни вправо ни влево.

Если все нормально жмутся макстмально вправо, что тебе мешает ехать по правой части трассы, просто на корпус левее всех остальных? Так и тебя будет видно позади идущему, и ты обозначишь, что тебя можно пройти сразу на рестарте. Потому что у меня вчера неплохо с кого то пригорело, когда рестартовать пришлось с зажатой кнопкой просмотра влево - это аварийная ситуация по сути + нереально отследить расстояние.

Так хорошо гонка складывалась и борьба 4х человек была до финиша за 10 кругов, остальные отстали, победа в кармане, все прекрасно и тут Сережа в т4 резко замедляется и дисквал(: Прекрасное завершение прекрасной гонки, давно так не загорался борьбой и не был так разочарован в метре от финиша в борьбе за победу... А такую стратегию продумал хорошую... Ладно б ушатался без шансов на хорошие очки в середине гонки, но это гораздо обиднее :с Но в целом от гонки много приятных впечатлений, лучше, чем ожидал, если честно(:

Мы с Денисом потом на ауди пересядем для подготовки к след сезону про. А Вася такой слоупок, да (:

потому что отбор в след сезон про и есть БЕС. И он начнется в середине сезона, после того как провц закончится. И там будет уже не только 3 часа но и полтора :facepalm:

История номер раз: Мы с Денисом например меняем машины не для того, что бы получить преимущество, а для того, что бы не ездить 2 чемпионата гт3 на разных машинах. Первая половина сезона на маке, которая идет параллельно с ПРО, а вторая половина сезона с пересадкой на ауди, как подготовка к следующему сезону. Никакой выгоды личной тут нет абсолютно в плане получения преимуществ конкретно в этом чемпионате. История номер два: поведаю же вам я историю отбора сезона прошлого в ПРО. Были у нас 2 команды значится, моторбрез и керб серферс. У форума всея(да и у нас между командами) лидерами всегда считались моторбрез (Андрей и Владимир). Вот только мы с Денисом все сезоны были верны своей машине вне зависимости от баланса, а Андрей с Владимиром все 3 сезона меняли машины "по балансу из серии че быстрее". В итоге они нам слились просто в хлам и я думаю главная причина как раз в том, что это была мало знакомая им машина. А когда они в нее вкатались на нужный уровень было уже поздно. Я это к чему - если вы меняете машину то неизвестно еще плюс это или минус. Потому что во первых будут правки БОП. Во вторых - если ты пересаживаешься на другое авто после того как долгое время был верен другому - нужно будет приложить массу усилий что б поехать так же быстро. Ну и помня первый день покатушек на ауди, когда мы с Денисом ее купили - до финиша на моспорте вроде ни разу так и не доехали:) раньше был этот пункт и ничего, никто не жаловался. В гт1 вон перескакивали на астоны всем все равно было) а кто то наоборот на корвет сваливал) Потому что кто то ищет преимущество в машине, а кто то для своего удовольствия. А выиграет чемп один фиг Василий. Или Антон. Или Денис. На самой фиговой машине по БОП.

Если кому еще интересно, то симрейсеров все еще не хватает, гонщики перевешивают (: так что у кого будет желание, добро пожаловать. Просили передать^_^

Не за что (: Поделись успехами?

Можно еще вспомнить первый самый сезон гт3 орсрл, где 1 или 2 макларена всего в пелетоне было:D Разнообразие машин, всегда интересно. По сабжу нам с Денисом мак нужен на 2 этапа, остальное на ауди, потому и голосовали за ауди. По факту куча народу поедет отбираться в про в следующем сезоне, посему логично, что календарь подстроен под какие то массовые эвенты - и гонка сразу и подготовка(: Два в одном.