SuNDuK

а я тебе по поводу сплитов писал, когда ты еще начинал ездить. Полностью поддерживаю Василия - лучше бороться за последние места в топ сплите, чем быть первым во втором. Благо у самого опыт был и первого и второго и даже после практики мое мнение не поменялось. Да и в этом случае как пилот ты растешь гораздо быстрее, т.к. соревнуешься не сам с собой и есть мотивация стать еще лучше и дорасти до соперников (если конечно боевой дух не сломается). Моральная часть тут довольно важна(: Т.е. иногда можешь начать подумать - да ну нафиг они гораздо быстрее, зачем с ним бороться и тд. А вот если продолжать бороться, то можно узнать каждый раз что то новое. Мой тебе совет: не избегай топовых сплитов, а наоборот натыкайся на них. Циферки рейтинга тебе ничего не дадут, а опыт, который ты получишь даст тебе многое(: По поводу конкуретности в чемпах. В некоторых чемпах конкурентность выше, т.к. посещаемость больше, в некоторых обычно договариваются на оф форуме на прайм(собираются в одно время и фармят топ сплиты). Второй случай чаще применяется к менее популярным сериям.

мб имелось в виду что типа можно сообщить проехал ты быстрее соперника или нет, но ГДЕ ИМЕННО сообщать нельзя? Вообще писали об этом что у разных пилотов разные панельки на руле, у кого то как у редбулла отображается ток тахометр грубо говоря, а у мерседесов хоть кино смотри. Поэтому в этот год решили сделать поблажки.

мб таки начать читать новости?) In a nutshell, the 20.8 km (12.9 mile) Nordschleife and the 5.15 km (3.2 mile) Grand Prix Stecke (along with a combination track linking the two circuits) will be added to the service in 2015.

Когда гулял по мячково, думал что кербы там делали специально, что б убить подвеску быстрее Кстати вроде как в этом капе для победителей как правило организовывали выезд на другие трассы в другой маздакап. Например в прошлом году победителям вроде дали поездку на маздакап в лагуна секе. В этом году будет что то подобно? и если да, то куда?

Проехался еще одну гонку в Б классе и убедился в своем мнении, что тут уровень аккуратности пилотов на голову выше чем в траках. Тут уже происходят не гонки на выживание, а именно гонки с плотной борьбой и аккуратными водителями. За 45 кругов ни 1 коушена, у меня машинка аж какашульками покрыться успела, при этом за одну лишь эту гонку я получил просто тонны удовольствия в чистой и красивой борьбе с кучами соперников. Правда один таки умудрился под конец гонки взорвать двигатель, так что финиш был под пейскаром(последние 2 круга :D). Аж реплейку сохранил. Особенно понравилась разница в поведении пилотов - если один допустил ошибку и начал занос, или ушатался в стену(ну чиркнул), то он сделает все, что б оказаться подальше от остальных пилотов и засейвить машину. Остальные же наоборот реагируют заранее и плавно обходят :) После траков, где как правило если кто то ушатывается в стену, то забирает с собой весь пелетон, видеть такое непривычно :D Так же впервые проехал столь долгий стинт на одних шинах(43 круга получается) и на спринтерских дистанциях у меня явно проблемы. Сплит был далеко не самый сильный судя по рейтингу, а лидер таки обогнал меня к концу гонки на три четверти круга(у меня конечно борьбы много было, но это не считается). Надо будет проанализировать реплейку) + никак не привыкну к андерстирности машины после траков :) Но в целом гонка получилась экшеновой и динамичной, мне понравилось(: А т.к. я проехал уже несколько гонок, это скорее закономерность, чем случайность имхо(: http://members.iraci...6&custid=145223 Моя машинка после финиша:3 (если будет маленькая картинка по ссылке, то они кликабельны). https://yadi.sk/i/IYD60eIabTpQA https://yadi.sk/i/mpkwRxQebTpQ9

а мне нейшонвайд очень понравился. Просто контраст с траками. По управлению машина абсолютно противоположная, но суть не в этом. А в том что я тупо не привык ехать всю гонку почти без коушенов. Даже скорее не так - в постоянной и адекватной борьбе. Круг за кругом. Короче классно :) Кстати езжу с выключеным войсом, ибо нахрен он нужен - только отвлекает. На инди ездил мотеги, весь фиксед рейс можно вытянуть на одной резине в принципе. Но тут наверно от трассы зависит. На шарлоте вобще резину можно не менять почти, а на чикаголенде где я щас езжу все меняют постоянно. Угол наклона на глаз почти такой же, в чем соль непонятно:D

ну как они сказали чемп там чисто фановый, так что как раз опыт хороший будет) На далларе пробовал катать мотеги, мне оч понравилось, довольно своеобразные драфтовые гонки. Но имхо это все ж не наскар и если хочется именно наскара то надо обязательно покупать кузов. На траках весело например :) до других я пока еще сам не добрался) И борьба там идет совершенно по разному) хотя только что попробовал на Ц лицензии стритстоках шорт трек. Тоже оч понравилось ,веселуха ппц - лидер видет последнего :D И хрен куда денешься с мелюсенького трека, где толпа машин сзади спереди и сбоку:D Вот только для лицензии и выживаемости такие гонки очень вредны p.s. сам ездить нихрена не умею так то

никто не желает по фану активизироваться на овалах? можно как в официалках, так и в чемпе, который щас организует дружественный портал. Я надеюсь меня не забанят за ссылку? А то чет последнее время я угорать стал по ним)

сконцентрируйся либо на лидере, либо на том, за кем едешь(ибо обгонять его все равно нельзя). Профит. Кто то джампстарт практикует, в конце пелетона и с длинными прямыми после финиша это мб и работает, но я такое не люблю и заниматься не собираюсь.

берется лучшая гонка из 4х. Если проехал больше, то уже среднее арифметическое лучших. Очки за гонку начисляются в зависимости от софа. т.е. чем больше соф - тем больше за одну и ту же позицию ты получишь. СОФ это среднее арифметическое айрейтинга пилотов. Айрейтинг так же начисляют в зависимости от софа. Например если у тебя будет 5к айрейтинга а соф будет 1000, то за 5 позицию из 10 тебе дадут минус по айрейтингу, т.к. твой уровень подразумевается якобы "выше" остальных. И наоборот. Твой номер в гонке = твой айрейтинг относительно остальных.

в наскаре даже в официалках в ире если обгоняешь кого то до финишной линии, то тебе прописывают стоп энд го

а может ты все таки будешь обращаться с такими вопросами в специально созданные обсуждения, а не в непрофильную тему? По поводу подписки прикольно, еще и нахалявил грубо говоря(:

присоеденяюсь

прочитай пожалуйста мой пост до конца. Там есть ссылка на другой пост, где это уже обсуждалось. В тч полностью обьяснено различие машин нового поколения и старого. Наоборот новая станет чуть проще. Однако тенденции ИРА тут абсолютно не причем. Это тенденции реальности. АБС, трекшн и прочая фигня в ире есть только на тех машинах, где она есть и ирл. Так что не надо тут(: Достаточно в том после(на который ссылка) посмотреть первое видео и все станет ясно.

Старое поколение от нового довольно сильно отличается http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1268entry87048 Уже это обсуждали. К слову присоеденюсь к словам логги, что гиззи все нравится, который тогда на этом самом фалконе и ездил. А вот когда выйдет холден - то и он и фалкон будут уже переделаны под машины нового поколения.

Ну на далларе меньше прижима, чем на ф1, но мне она нравится больше. Она спокойнее гораздо, с газом обращаться проще. Старт сходу в 2 ряда. Фиксед есть только в овалах и анфиксед. В роаде онли анфиксед, фиксед сеты тебе там не помогут. Но на форуме как правило ировском выкладывают сетапы чуваки из гтроса(испанская команда). Во всяком случае я без сета пока не оставался. В крайнем случае можно у нас на форуме спросит, вдруг кто сделает. Я просто не умею.

мое мнение по поводу опен вилов. 1. ВООБЩЕ я б не советовал совмещать кузова и опен вилы. Лучше ездить либо 2 кузова, либо 2 опен вила. ПОтому что перестраиваться каждый раз иногда не сразу получается, все ж таки пилотаж там сильно отличается. по поводу бмв имхо нафиг она не нужна тебе. У тебя есть руф, он самый фановый из всех трех имхо а щас их еще и отбалансили а покупать машину потому что она гнет это бред, ибо все равно в след сезоне ее так отбалансят что она будет "нутыпонял" Теперь по поводу опен вилов. После кузовов надо вкатываться в них в принципе и понять работу прижимной силы. К примеру если на кузовах что б проехать поворот надо проехать с одной скоростью, то на опен вилах если ты проедешь быстрее, то ты сможешь вписаться в поворот, а если чуть медленее и вовремя не нажмешь тапку в пол тебя может снести и поймаешь стену(обьяснил глупо. но я думаю ты понял, к тому ж не думаю что ты не знаком с работой опенвилов в реальной жизни). теперь по самим машинам. 49, 79 ниче сказать не могу, не ездил. Вроде веселые, но сплиты собираются только в прайм. Скип у тебя уже есть. Стармазда наверно самая популярная серия после скипа. У нас на форуме много народу в нее катает, загляни в тему, пару страниц назад описывали ее достоинства и недостатки. Довольно динамичное ведерко, что б понять работу опенвилов в целом. + там оч сильный слипстрим, что довольно сильно повышает борьбу в этой серии. ф1. В основном берут те. кто метят в про. Есть слух(хотя скорее всего так и останется слухом), то в след году выпустят новый автомобиль вместо нее на про(какой неизвестно). Сейчас могу сказать что гонки относительно даллары довольно редко собираются(насколько я понимаю тоже в прайм для фарма софа) и сетами там с тобой никто делиться не будет по понятным причинам. с далларой все проще. Во первых ты покупаешь одну машину, а получаешь по сути 2. фиксед/анфиксед овальную версию и дорожную. Нас интересует дорожная. Прошло уже 2 недели, на моей практике неофициальные гонки собираются довольно редко. Основной прайм в 12 по мск(8 по гмт) в пятницу. Ну или любой другой день около того времени. В прошлую пятницу в 12 по мск собрался сплит с софом 5к+. Сегодня и вчера 3500.(ну топовые имеется в виду). На форуме даллары выкладывают видео с хотлапами, да и сеты вроде тоже. Гонки получаются с одним питом, в среднем по 40-50 минут. Про даллару написал подробно ибо на ней шас катаю, да и про нее по сути только и знаю. Но на опен вилах как на кузовах бороться не получится в приниципе. Наверно все ж таки попроще убиться. Контактная борьба - забудь о ней, как и о 2вайд 3 круга подряд. Обгоны максимально продуманные и эффективные - вышел прям за чуваком, пуш ту пасс, вжарил до прямой - обошел/не обошел(: Хотя это мб от недостатка опыта)

ген6 на роадах покатай блин)

ищи тот чемп, где есть ц-спек. Скорее всего это пультикласс из 2 прототипов и 2 кузовов в Б классе

А все так хорошо начиналось:(

ги, проблема решена(: всем по мороженке:D

Не удержался и решил спросить мнение широкой публики. По легенде Антона Володина(синего) "нагло" убил Антон Сабреков(ударил его по его словам, как я понял), который потом не извинился. Для меня все выглядит немного по другому. В первом инциденте места было достаточно в принципе, так что я не вижу глобальной вины Сабрекова, а во втором ну как бы AVV "спасение утопающих дело рук самих утопающих". Видел, что машину снесло, и думаю вполне понятно, что отлавливается она не мгновенно, да еще и не в параллельном мире. Так что надо было быть просто чуть аккуратнее имхо, для меня это скорее ГИ. Мб с кокпита это и по другому смотрелось, я хз) http://www.youtube.com/watch?v=Md45mcA_MmQ&feature=youtu.be

Без обид но сейчас твои поулы и победы мало чего стоят, поэтому и скучно. Если народу набирается на гонку больше, чем вмещает стартовая решетка, то гонка делится на сплиты. Чем выше сплит, тем типа там сильнее пилоты. Пока что ты в самом низу - судя по последним результатам 7-8 сплит из 9 так что побеждай дальше, поднимайся по карьерной лестнице и все будет К слову покупать тогда лучше 6 "итемов", ибо есть скидка - 3 штуки - 10%, 6+ вроде как 20... Могу ошибаться

и МАКСИМУМ со всех сразу можно получить в сумме 7баксов за сезон

все поломанное, да будет починено. Пост удалить, все починил