vladimmi

А можно уточнить, с чем это связано?

Плюсую офф гонку - та же практика, только еще СР поправить можно и очков взять немножко.

Не выезжай :P Белая линия - все, трасса закончилась. Все, что дальше - для безопасности в случае аварий, а не для быстрейшего выхода из поворотов.

У меня как раз такая ситуация - видеокарта довольно мощная (GTX 760), а процессор для нее слаб (i5-2310).

Добрался до тестов наконец. ДХ11, почти все неважные настройки на лоу (на высоких значениях стоит только то, что связано с обстановкой на трассе - отображаемое количество машин, дальность отрисовки и все такое). В разных местах трассы фпс от 120 до 220, при этом НИ ЕДИНОГО фриза в практике, все идеально плавно. Наконец-то езда по Нюрбу вызывает какие-то эмоции, отличные от желания кого-то убить за такую оптимизацию :D

А что не так с Себрингом? Да и Нюрб, говорят, после патчей получше стал... Плюс, календарь брали по офф серии, чтоб не надо было разрываться между двумя сериями - так что, что попало - то попало) Мотеги тоже далеко не всем нравится.

Жаль... А ситуация - это какая-то техническая или личная?

Напомню: - по регламенту чат запрещено использовать - ATVO сам строит список инцидентов (да, пока не допиленный, но авторы работают), который гораздо удобнее чат-сообщений

Да прям... Это же не в прямом эфире, прям в момент столкновения - там 18+ однозначно понадобится) А так несколько минут пройдет уже - как интервью на питлейн в Ф1.

А что - выбывших из гонки просить в тимспик, чтоб сразу по горячим следам прокомментировали, что случилось :)

Намек прозрачен, но безоснователен. Тем более, что речь шла о самом сете, а не о качествах пилота.

Ну вообще он еще раньше написал про вылет. Просто потом это затерялось в выяснениях, пишется ли сетап в реплей или только в телеметрию - в итоге каша какая-то получилась. Даже на хорошем сетапе можно проигрывать :) Но да, авторы нас просили не выкладывать.

Сет есть в телеметрии (ibt), в повтор он не пишется, вроде как.

Она висела, я почему и упомянул это)

К слову о комментариях (сижу запись смотрю): - один раз меня "нагло оклеветали" и обвинили в дайвбомбе, хотя висела табличка "Aleksey Belitsky" :) - по поводу длительности пит-стопов - да, время обслуживания действительно зависит от точности остановки на пит-столле, насколько я знаю - в списке событий сессии, вроде как, записываются все контакты и оффтреки - так можно быстрее находить и показывать их (двойным кликом по записи время перескакивает на несколько секунд до инцидента, только камера почему-то не меняется на нужного пилота - надеюсь, поправят), а не перематывать повтор вручную

А если к этому еще добавить "car stopped on the right" или подобное, то гонка станет интересной и для противников чуть подальше! :)

Ну дык на они и лидеры, у меня с тобой не такая огромная разница в темпе была, как у них) Слышал об этом - поздравляю с дебютом :) Да я-то особых претензий и не имею, это так, пожелание на будущее...

Именно. Лично у меня это выглядело так (Иван, думаю, нечто похожее имеет в виду): Даже "Clear" от споттера услышал уже после того, как машина перед носом появилась. Ок, вот :) Будем считать, сколько поворотов у тебя горели синие флаги? :) Не то чтобы я бы сильно против, поскольку это не сыграло какой-то важной роли, но "осадочек остался" и в целом хотелось бы более лояльных круговых... Кстати, как раз перед тем тебя прошли лидеры, от которых и я на круг отставал - даже сперва подумал, что их ты пропустил, а меня прямым соперником по какой-то причине посчитал, раз я не в круге с ними :)

Я стрим не видел (жду записи), но по результатам собственных тестов ATVO - у него есть одна киллер-фича. Это отдельное окошко, в которое выводится список обнаруженных оверлеем событий на трассе - с указанием пилота и времени. А кликом по событию моментально переходит в режим повтора на нужное время. Это ОЧЕНЬ повышает именно информативность, потому что стример становится не слепым зрителем, который видит только то, что у него в фокусе, а может более-менее следить за происходящим по всей трассе. Более того, есть еще и второе окошко, в котором выводится карта трассы с пометками всех движущихся машин - можно видеть где кто едет, поехал ли кто-то на питы и так далее. И опять же, кликами по меткам машин можно переключать камеру на них. Есть и минусы, о которых авторам в первый же день написал - например, список событий не показывал обгоны, только инки. Но это допилят, надеюсь. Как и количество доступных виджетов - как минимум, не было показа лучших кругов, сравнения темпов пилотов (как в трансляциях Ф1 - разрыв между двумя выбранными пилотами за последние несколько кругов для оценки динамики), какой-то телеметрии (обороты, скорость, дрс/ерс машины в фокусе; количество потраченного топлива выбранными пилотами; и так далее)... По идее, инициалы настраиваются. Плюс нужно прописать для пилотов их команды - так же как и цветные полоски могут показывать не класс лицензии, а команду, как в реальной Ф1. Единственная проблема - интерфейс для этого вроде как есть, но нет инструкций. ЗЫ: главное-то забыл - стримерам респект и огромное спасибо, продолжайте в том же духе!

Да, я от появившегося Рената уворачивался, по сути. Хотя в повторе потом смотрел - вроде не так и замедлился, и так почти в него уперся, куда уж быстрее-то... Жду записи стрима на ютубе :)

Я :) Над машинами нет, обычно всегда держат открытым третий блекбокс, там есть список всех, кто рядом. Поддерживаю. Уперся в Озирного, полкруга наверное проехал за ним впритык, потом уже атаковать начал, чтоб не ждать дальше. Тоже было такое - как раз перед тем, как в меня въехал Олег, в предпоследнем повороте Ренат изнутри выскочил наружу прямо передо мной, хотя в повороте были бок о бок - чуть не въехал в него сразу.

Ну это же обсуждалось в теме мака: чем больше реген, тем сильнее сдвигается баланс тормозов назад (что, в принципе, корректируется) и машина нестабильнее на торможениях. То ли в Монце, то ли в Коте это ощущалось немного, не помню уж точно...

Смысл есть, но на редких трассах и в особенных случаях.

На режим сбора энергии. Максимальный - 9. Уходить он будет в любом случае, если ехать, например, на Ф01 - надо подбираться такой режим расхода, чтоб энергия держалась на нужном уровне.

Мне трасса даже чем-то понравилась (раньше никогда на ней не ездил, всегда пропускал как-то), но она сложная: - много медленных поворотов (90 градусов и больше), в которых неоптимальная траектория приводит к большим потерям (чуть зацепил снаружи траву - и лишние пару секунд можешь выбираться обратно). - связки поворотов с "хитрой" траекторией, местами КОТУ напоминает. - может, зависит от настроек болида, но я в Т7 часто цеплял внешний поребрик на входе и днищем по нему уезжал в траву, как по рельсу. Такая же подлянка в Сузуке в Т9 - там чуть левее - и прям до стены уйти можно, почти без шанса вырулить. - очень убивается резина по сравнению с другими трассами (в гонке без питов в жару колеса лопались уже не только у меня, так что пришлось в тренировках особенно работать над предельно аккуратным вождением без скольжений и блокировок). В ОРСРЛ это будет не так ощутимо из-за обязательной остановки, но все равно, к концу стинтов могут быть проблемы, если до того велась активная борьба.