vladimmi

А я против. Особенно на овалах, где драфт играет очень большую роль. Догнать может быть просто, а безопасно пройти - совсем другое дело. Наоборот, лимит инков хоть как-то убирает особо ретивых людей. А вообще, нужно без сомнений писать протесты и такие люди быстро уходят в дисквал с чемпионата, переставая портить жизнь другим.

http://orsrl.ru/index.php?option=com_nkc&view=totalsanctions&comp=32&lang=ru Там же можно отслеживать, насколько близки "топы" к 19 баллам - дисквалификации с чемпионата.

А что не так с 3-вайдами? Вот если были выбивания или другие нарушения - раздел санкций открыт, пишите.

Стоит, местами ржал как конь :D

Запись где-то можно достать?

https://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_lapchart.jsp?&subsessionid=16961783&carclassid=-1 - хм, а вот этой штуки недостаточно? В плане, стащить и обработать таблицу.

А разве нельзя самому подсчитать? Ты же, вроде, строил карты гонки - графики, кто на какой позиции по кругам. Значит, есть (или были) данные, кто на каком месте после каждого круга. Разделение на классы делаешь сам - просто брать каждый круг машину с лучшей позицией в каждом классе и добавлять этим лидерам круги лидирования.

Тогда будет возможность не писать тут, а раздавать штрафные баллы :D

Программисты, как и компиляторы, любят точные формулировки, а не читают между строк Кстати, о "сначала попробовал бы" - ну, GT3 на атланте я пробовал, как раз чтоб оценить, где и насколько HPD будет в них втыкаться и не повышибать случайно в гонке. Насчет остального - да... Видимо, я в принципе не понимаю кузова, потому что для меня они все (те, которые пробовал) ощущаются примерно одинаково. Единственное отличие было, когда ради интереса попробовал какой-то из V8 Supercars - вот там все совсем иначе :D Да понял я, зачеркнул ведь уже... Просто мне всегда казалось, что в поведении в поворотах все кузова более или менее равны по сравнению с прижимными прототипами, которые едут вообще по-другому, почти как формулы.

Я просто процитирую:

Действительно, зачем отпускать газ за 50 метров до поворота, когда тебя стремительно нагоняет прототип? Лучше рассказать о нелегкой жизни лоу-классов и валить все на ХПД (пишите хоть название правильно, ё-моё), пусть это он отпустит газ на несколько поворотов подряд (да там четверть круга, наверное), сходу потеряет 2-3 секунды и, если не повезло, позицию на одном застревании во время борьбы. Это же топ-класс, им не нужно бороться между собой, им бы только над маленькими поизмываться. Вообще-то нет, потому что все четыре этих класса - однотипные коробки с околонулевой аэродинамикой, у которых разница только в мощности двигателя. И в поворотах они одинаково унылы, поэтому разница не так огромна, как против прототипов. Сложно спорить с человеком, который даже не понимает, чего от него хотят. Действительно, с чего бы это против "опухших ХПД-шников" именно ХПД-шники, а не, скажем, пилот Ауди?.. Потому что нет достаточного количества желающих на два полноценных чемпа? Именно это все дружно и говорили не так давно, когда Руслан Сабитов, Иван Рудько и другие (да и я, только пару сезонов назад) предлагали проводить постоянный чемпионат на формулах, а параллельно - кузовные.

Раз уж тут требуют пруфы, я полез в реплей... Примерная скорость в эсках по машинам, в которые упирался (я не брал все круги заинтересовавших машин, только те, когда встревал в них в эсках): 190 (мерс), 200 (мерс), 200 (мерс), 215 (ауди), 200 (мерс), 200 (мерс), 205 (мерс), 210 (ауди), 180 (мерс, но тут простительно, там и вылетевший Янис помешал, и ломившийся Федоров, и вообще дело закончилось разворотом). Выделенное курсивом - как раз те машины, которые показались особенно медленными. Мои извинения Горскому - действительно, у него зеленая машина (без ТП - белая) и все три раза это был Максим, а Дмитрий один раз был совсем рядом и я чего-то недоглядел в F3. Как интерпретировать эти цифры - дело десятое. Может, у Максима настройки такие, или стиль пилотирования, или не готовился, или спать хотел, или повреждения, или еще что-то... Именно в цифрах разница оказалась не такой и большой. Лично я обратил на это внимание по время гонки только потому, что сбрасывал скорость больше обычного и даже переключал на передачу ниже, поэтому показалось очень уж большим отличием. ЗЫ: теперь жду такой же развернутый ответ по "удар сзади от ХПД именно на входе в эски" :) В смысле? Я читаю ровно то, что написано :) А написано там... Это относится ко всем "товарищам хпдшникам", никаких оговорок тут нет. Вот если бы было написано "опухли те, которые ломятся во все щели"... ...тут говорится, что Дмитрий и Антон тоже ломились во все щели, но делали аккуратно... ...а тут, что все остальные - нет.

Жду, учитывая, что у меня всего 3 инка, и все - оффтреки.

http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=16961783&custid=37247

Кажется, именно поэтому я и сказал, что могу ошибаться. Но у меня есть пруфы - могу открыть реплей, найти те моменты, которые запомнились, проверить имена и скорость пилотов по сравнению с другими. Учитывая, что оба раза это были мерседесы - возможно, это и черта именно этой техники, особая тугость в поворотах.

Вообще-то, как раз и означает "все, кроме Дмитрия и Антона". И, учитывая, что я не обогнал ни одной ГТ3 ни в Т1, ни в эсках, ни в последнем повороте, а только исключительно на прямых, это оскорбляет мои пилотские чувства. Даже когда у меня на хвосте плотно сидел Денис Федоров. Особенно, когда в эсках некоторые ехали настолько медленно, как будто специально притормаживают. Приходилось ползти за ними буквально накатом. Насколько помню, особенно это были черно-желтые мерсы Горского и Алдонина, но могу ошибаться. С другой стороны, ниже написали... ...за что большое спасибо :) На самом деле, мое непривычное третье место наверняка и связано с осторожностью в трафике. Ну, и косяком Славы, который сбил Дениса у меня с хвоста :D Хотя кто знает, под конец видел его (Дениса) обгоны - может, он и без Славы бы убился где-то ненароком...

Почему сильно? По 16 за ГТ3 и ХПД, это 32. А в гонку пришло 25 (Меркулец потом ушел во время практики, осталось 24).

Пруф! :-\ Ааа, так вот, кто эту дымовую завесу поставил... :D Всем спасибо за гонку! То ли опыта набрался, то ли в ORSRL пилоты гораздо осторожнее - даже не так ГТ3шники раздражали, как в прошлом опыте гонок в оффсерии)

Понятия не имею, я это знаю "по долгу службы" :)

F12 (чтоб вылезла панель инспектора), пкм по кнопке "обновить", "сброс кеша и аппаратная перезагрузка". Может, на это и хоткей есть, но я не знаю его.

Всегда можно открыть настройки и повырубать ненужные плагины и расширения, нет?

В нем какой-то неадекватный кеш, у меня вчера тоже по синей кнопке проверки не работало, а обновлением страницы с очисткой кеша - вполне. ЗЫ: ну, либо у иР неадекватные параметры кеширования, по которым хром работает, а эдж игнорирует.

Уберите пессимиста от компьютера

Да, снова выпал на заглушку offline.

А, пардон. Но ведь тестдрайв работает без обновления, я его ездил прям в начале даунтайма.