vladimmi

Элементарно: вилы, даллары, стармазда, лотус 49, скиппи - на лаймроке в жуткий туман.

Ну да, зачем на ноутбуке использовать какие-то там виртуальные зеркала... :)

Я пробовал такое еще в первом сезоне, но у меня это имело смысл только в жесткой обороне, чтоб постоянно жать на прямых, как КЕРС. В остальном максимально быстрый стабильный по батарейке режим получался быстрее.

А кем проверено? Телеметрия разницы не показывала, по крайней мере.

А можно привлечь в тему админов/модеров и пресечь эти странные высказывания? Это неадекватное комбо будет еще хуже, чем мультикласс выше, потому что две современных Ф1 будут каждые 5 секунд обгонять кого-то. Из ранее предложенных, HPD хотя бы не настолько доминирует над всеми остальными (но тоже ад, потому что GT3 нереально медленные и постоянно мешаются в каждом повороте).

Заснял видео описанного инцидента и свежепроизошедшего (третья гонка - третий сход). Чтоб не оффтопить уж совсем, выложил в тему Мака - http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1942&st=780#entry184526

Конечно, я посмотрю, сохранился ли повтор той гонки. Сегодня все было проще (двойной завал в Т1, абсолютно одинаково въехали в человека на 3м месте и в меня, на 10м), но повтор почему-то не сохранился - файл есть, 180 метров весит, но показывает только последние пару минут, когда уже дополз до боксов и был в чате.

Понятное дело, хотя и там Дмитрий, вроде бы, чем-то недоволен был - не очень-то рассматривали, если не ошибаюсь. Ну и туда еще попасть надо, а честных гонок хочется даже медленным пилотам) Ну, впереди-то крашеров поменьше, это понятно Хотя и лидеры иногда такое устраивают... Например, вчера ехал гонку. Лидеры ушли на пит-стоп рано, некоторые оказались позади меня. Мне оставалось еще 2-3 круга до пита - естественно, что резину я уже не особо экономлю и отбиваюсь как могу. В Т3 один из них врубается прямиком в выезжающую с питов машину, улетает в стену. Тот выезжающий (другой из лидеров) через два поворота врубается в меня, выносит в стену. У обоих рейтинги в районе 4к. И после этого первый еще возмущается на тему "а какого *** ты вообще со мной боролся, если медленнее" - это нормально?

Я активно езжу уже второй сезон Ф1 и такого "невезения" столько нахватался, что с полным правом могу называть это отвратительным уровнем подготовки среднестатистических участников серии. Понятное дело, что завалы бывают и в ОРСРЛ. Только у нас за это в ответ прилетают штрафные баллы, а гонку нельзя переехать через пару часов - поэтому любому приходится ехать осторожнее, если хочется каких-то результатов. В то время как оффсерии - это полная безнаказанность, если твои действия не выглядят умышленными. При большом желании можно даже беспалевно таранить и вышибать с трассы соперников в особо важных случаях - и ничего тебе не будет. А я и не отрицаю их работу. Я недоволен тем, что система SR с одной стороны слишком мягкая, а с другой карает и невинных жертв (хотя и понятно, почему именно).

Только что выбыл из гонки в первом повороте, поэтому есть много что сказать по поводу оффсерий, но, боюсь, правилами форума такая лексика запрещена... Если вкратце и цензурно - схема "гонки каждые 2 часа" и невозможность опротестовать откровенное раздолбайство соперников (потому что протесты принимаются только на умышленные действия, а любые, даже самые примитивные ошибки, которых не допустит мало-мальски опытный пилот, прощаются с фразой "ну это гонки, всякое бывает") не дают возможности считать их серьезными чемпионатами с серьезной подготовкой участников. И это в А-классе, на минуточку. Что творится ниже - вообще страшно подумать.

Ну, например, я всегда регистрируюсь непосредственно в день гонки.

- только такое :( Так и я об этом - машина накреняется на лопнувшее колесо. Как минимум, это видно снопами искр из-под днища (как на моем видео). У Максима машина выглядела ровной и стабильной... Визуально колесо круглое, но машина наклоняется в тот угол и колесо "уходит под землю", насколько я помню.

При износе лопается и вполне себе проседает. Проколы тоже должны быть реализованы в симуляторе, а я о таком нигде пока не читал.

Жуткий перегрев колеса, например. Точно так же после сильного заноса может быть очень сложно снова разогнаться, потому что машину сильно спинит. При проколе, по идее, соответствующий угол должен проседать - это явно видно, когда колесо лопнуло от износа, но ничего похожего не было в твоем повторе.

Эт что за провокации?) Количество участников в Ф1 по этапам: 30, 30, 29, 23, 23. Первые 5 этапов чемпа V8: 29, 24, 25, 23, 21. То же для Star Mazda: 30, 23, 26, 25, 19. Больше было только в GT3 и GT1, но там и процент падения онлайна выше - в GT1 с 45 до 23 в последней гонке, в GT3 с 34 до 25. PS: поэтому предложение по делу - в первую очередь учитывать голоса тех, кто доезжал чемпионаты полностью, не бросая на полпути. То есть, провести голосование и результаты (кто куда голосовал, видно же) пересчитать так, чтоб вес постоянных участников был, скажем, в 1.5-2 голоса. А тех, кто участвовал полностью и во всех последних - еще выше, 2-3. Тогда влияние "набегающих" (типа меня, который участвует всего лишь во втором чемпионате и пропускает кузовные) будет меньше. PPS: хотя судьей могу остаться и для кузовов :)

Мне нравится это емкое описание кузовных серий :) А какой смысл постоянно проводить короткие сезоны на стартовом контенте? По-моему, идея была как раз в том, чтоб это было что-то постоянное и большое, а не "покататься пару месяцев на мелких машинках". Имхо, такой формат вполне имеет место быть как межсезонный чемпионат - в смысле, в промежутках между неким основным (или основными, если полгода кузова, полгода формулы, но тогда и основные получаются маленькими). Называть это главным чемпионатом портала - ну не знаю... Солянка какая-то, это ж сколько готовиться надо к каждой гонке :) Если речь про основной/регулярный, то тут я полностью согласен. Неважно, топовые там формулы или кузова, но это должны быть быстрые машины и не две-три маленьких трассы.

Можно вместо балласта докидывать стартовых позиций, чтоб лидеры всегда стартовали где-то в куче и прорывались. И чем "лидернее" - тем дальше будет закидывать

Насколько я знаю, индивидуально каждому - нет. Принудительно их можно назначать только для всего класса машин.

Насколько я помню то, что немного видел в DTM - накидывают по результатам каждого этапа. Там, правда, это больше для уравнивания производителей, но и лично пилотов тоже сближает по скорости. Больше всего - лидеру, поменьше - другим пилотам той же марки и вошедшим в топ-сколько-то... И так может несколько раз подряд понемногу добавлять до какого-то предела. Ну а если оказывается позади - снимается так же понемногу обратно, наверное)

Именно, чтоб организаторы могли накинуть нужным пилотам нужные балласты независимо от их желания :)

Ээ, а как же Мак?! :)

Можно лидерам балласта накидывать, как в DTM :) Правда, не уверен, что в иР есть механика для такого...

ОК, в следующий раз буду пользоваться тегом "шутка" :) Так-то и у GP2/GP3/FR3.5/FR2.0 есть свои собственные регламенты и расписания, но это не мешает им почти всегда быть сериями поддержки Ф1. Хотя ГТ3 к Ф1, конечно, никаким боком. По этому поводу соглашусь с предыдущим оратором. Насколько помню, ир позволяет максимум 5 машин. В то время как под такой мультикласс подходят: DP, HPD, две GT1 и штук пять GT3 - итого 9. В выборе конкретных машин не обойтись без драки :D

И формат гонки - "гонка на выносливость (3 круга)"

Это будет жесть, я сразу против)