vladimmi

Мм... Судя по характеристикам болидов (обратил внимание на мощность двигателей - 160 лошадей) это что-то близкое к скиппи (150 лошадок)? У Стар Мазды, на которую внешне очень похожи болиды, - 240 л/с. UPD: ну, с учетом большей прижимной силы, естественно - я имел в виду только "шустрость" этих машинок :)

Подозреваю, речь не о DW12, а о какой-нибудь типично-наскаровской коробке?..

У меня вопрос, хотя вряд ли поеду - овальный чемпионат тоже на ГТ1, что ли, раз он в этой же голосовалке? О_о

Рвение - это хорошо, но толку-то идти в соло в 24-часовую гонку. Так, старт провести - и на выход. Удачи вам там! :drive3:

Я бы, возможно, поучаствовал на HPD, но не уверен, что успею подготовиться. Да и никогда не ездил в команде - не знаю, что там как :)

Это как "мелочь, но приятно", только наоборот Но да, если бы все остальное было прекрасно - никто бы и внимания не обратил.

Я к тому, что это какая-то неадекватная поддержка рулей, если при ней надо "занижать" характеристики руля в его софте.

Это странно, потому что тот же иР прекрасно работает с 900-градусным рулем, не превращая болиды Ф1 в Камазы :)

Крайне худой, видимо :)

Насколько видел ролики на ютубе, боты были абсолютно неадекватны и постоянно впиливались друг в друга. Неужели поправили? Я бы не сказал, что это показатель. Я вот в иР вполне проезжал 100% гонки (например, 60 кругов по Сильверстоуну) без ошибок и гравия - неужели это значит, что кодеки сделали лучший симулятор?

Еще даже не дошли руки вкатиться (сегодня вечером буду практики усиленно нарезать), но всегда езжу на выложенных сетах Алекса Симпсона - они, может, и совсем не чемпионского уровня, но зато очень комфортные и можно спокойно сосредоточиться на том, что учиться управлять машиной, а не бороться с ней :) Топливо только под себя настраиваю, больше не меняю ничего.

Ну, начинать с малого - в офф.серии гонки примерно по 40 минут. Полтора часа - это фан-серия с гонками на полную дистанцию и редкие этапы офф.серии - самые именитые, видимо, как Сильверстоун, который попал в ту же неделю, что и реальный :)

Полностью согласен, кузова - фу :D Да вполне, я одно время параллельно катал СМ и ДВ12 :) Лично мне немного сложно быстро переключаться между настолько разными машинами, но есть и плюсы - например, после наката на топовых опенвилах начинаю осторожнее и точнее рулить и на СМ. И наоборот, накатавшись на СМ какое-то время агрессивнее и опаснее атакую и на более быстрых - не уверен, правда, хорошо ли это :) Еще из вариантов второй серии - HPD, не так критично отличается, как другие не-опенвилы. Ее я ездил параллельно с СМ :)

Ну это только чтоб попасть в топ-сплит, если народу много. Но последние две недели там был один сплит, если не ошибаюсь - так что всех желающих загребает :) А дальше да, главное - это стабильность и какая-никакая скорость) В фан-гонке в Сильверстоуне еле-еле квалифицировался шестым, выложившись на все 146% - были весьма сильные соперники. А потом просто стабильно проехал полтора часа - и второй, впереди сами поубивались :)

Всегда :D Офф.сплиты собираются вечерами выходных - пятница-воскресенье. Субботний топ-сплит в 19:00 по мск - с бродкастом, типа отдельной "тв-серии" от ARLTV. Пока стабильно видел 20+ человек на гриде

Если это был вопрос мне и о фановой британской серии - ну, мне нравится) Уровень пилотов там, прямо скажем, чуть пониже офф.серии - большая часть все-таки кузовные гонщики, рассекают в основной серии на Киа с полем в 40-50 машин. Но регулярно ради фана подтягиваются и очень быстрые пилоты, особенно когда перешли с даллары на вильямс - на Сильверстоуне и Cam Stark участвовал, правда убился об кругового) Мне там нравится тем, что гонки в полную дистанцию Ф1, есть плотная группа середнячков, в которой можно порубиться, и есть топы, к которым можно тянуться - неплохой опыт. Плюс параллельно офф.серия на вильямсе - двойной вкат на машине, в общем :) На прошлой неделе вообще сурово совпало - и в офф.серии Сильверстоун на 60 кругов, и у британцев. Да еще и с разницей по времени примерно в час-полтора - откатал одну гонку, передохнул - и сразу вторую :) Из дополнительного фана - можно потом пересмотреть бродкаст гонки, послушать комментарии о себе, сделать выводы :laugh:

Как это? Для Ф1 Алекс Симпсон выкладывает прекрасные сеты. В будни - да, офф.сплиты не собираются. Зато на выходных - стабильно. Плюс, каждую субботу топ-сплит в 19:00 по МСК - с бродкастом от ARLTV, они проводят свою собственную "бродкаст-серию". BSR проводят серию-зеркало реальной Ф1 (бродкасты там же, недавно Сильверстоун откатали). Есть и другие серии для желающих, на форуме найти можно. По-моему, вполне можно в будни тренироваться, а на выходных отрываться в гонках :) И это только Ф1, для Инди наверняка тоже есть много (сходу вспоминается Rose Series или как-то так).

Не ремонтируются, а ждут доставки :) Выглядит нереалистично с камер, но обязательное время на "добраться в боксы" есть, никаких телепортов. Да, но это сложно проконтролировать, мне кажется. Пересматривать с таймером все аварии, чтоб убедиться, что разбившиеся отстояли по 2 минуты на трассе? UPD: более того, если кого-то развернуло поперек дороги и он там будет стоять пару минут - есть шанс, что соберется приличный затор из тех, кто не успел среагировать. Особенно, если они туда группой ехали и дружно друг в друга тормозили. Это уже не очень интересно будет. Точно, об этом не подумал :( UPD: с другой стороны, лимит по времени эфира, все как в настоящих гонках. Результаты сессии как засчитаются в таком случае?

Поэтому гонку удобнее делать на дистанцию :) А при каких условиях он вызывается? Большие завалы (как минимум, 3 машины), вроде, не случаются в середине гонки - почему она вся будет под пейскаром?

Во-первых, он все же должен остановиться - об этом пишет сообщение на экране, когда нажимаешь кнопку возврата. Во-вторых, если "улетел" из поля, то не стоишь и ремонтируешься, а ждешь те самые пару минут, пока тебя "довезут" в боксы. Тогда можно в течение первых 3 кругов после старта или рестарта :) Кстати, а откуда вообще 3 круга? Почему пейскар не может появиться посреди гонки, если вдруг по какой-то причине возникнет завал?

Зависит от предпочтений и наката :) На БМВ я в последний раз ездил еще при вводе ночной Спа, наверное. А на остальных это происходило по ходу сезона, так что был уже небольшой вкат.

Зависит от машины :) Ездил по ней на СМ, Далларе и ХПД - очень приятная трасса. Проехался на практике на БМВ - да ну нафиг, в стене если не каждый поворот, то через один...

Учитывая это, проблема может быть либо в самом руле (давно используется? раньше не было? что менялось в последнее время?), либо в драйверах, которые по какой-то причине "сбрасывают" устройство...

Есть подозрения, что это проблема с техникой - проверить провода на предмет перебитости, блок питания и т.п. Если "отключается" - это пропадает отдача и руль начинает свободно крутиться, то возможно, что пропадает питание или соединение по USB. Очень резкий руль получается, когда руль только включил и софт его не откалибровал. По крайней мере, у меня это всегда происходит, если перед запуском игры не включить Logitech Profiler и не выбрать руль из меню "Device - Select default" или "Select device". Насколько я разбирался, при выключении из USB и включении заново (при включенном компе?) руль определяется виндой как свежедобавленное устройство (возможно, другой идентификатор устройства или что-то такое) - могут даже слетать привязки к кнопкам в играх. Я бы проверил кабель USB и раздолбанность порта :)

Провел уже несколько гонок (на одной только Сузуке за эту неделю уже третья) и наконец свершилось! Мой первый боевой обгон на этой машине - не в толкучке на старте, на круг, после грубой ошибки или когда соперник пропускает, а именно в борьбе. Прессовал соперника больше десятка кругов, под конец таки смог приблизиться, пошел в атаку - и сразу получилось целое приключение https://www.youtube.com/watch?v=Mi772ZiN5Gg https://www.youtube.com/watch?v=z1A5CanbI3I https://www.youtube.com/watch?v=aF-n7hWPmEQ