Igor_UA

Чем мне еще дополнительно импонирует V8 Supercars, так это тем, что у них у всех там все впорядке с чувством юмора. В этом году они взяли известного "искромета шуток" Девида Рейнольдса и начали на каждом этапе отснимать одну серию из сериала "Fifty shades of Dave", что приблизительно переводится как "Пятьдесят оттенков Дейва". Если вкратце, то Девид ходит по паддоку и понемногу всех тролит :) Что из этого получилось можно увидеть в первых двух отснятых сериях: 1. Аделаида: 2. Мельбурн:

[ОТКРЫТ | 00:00 | Круг 27 ] OLEG ZELKE VS. PAVEL MALTSEV (#1724) Суть инцидента: Описание инцидента: На торомжении в последнем повороте Павел неожиданно сместился в мою сторону. Чтобы избежать столкновения пришлось взять левее и интенсивнее тормозить, вследствии чего левое переднее колесо заблокировалось и машина была потеряна. Возможно Паша не виноват, прошу разобрать ситуацию. Пояснения судьи: Конечно, для начала, хотелось бы почитать другую сторону и понять ситуацию с обеих сторон, а так прийдется довольствоваться повтором. При первом просмотре, сложилось впечатление, что Павел хотел заблокировать Олега. Но посмотрев остальные круги и траекторию Павла в этом повороте стало понятно, что он всегда смещался поближе к стеночке для входа в последний поворот. Потому думаю Павел даже и неподозревал там увидеть (прочувствовать) Олега, учитывая то, на каком расстоянии находился Олег до начала торможения. Ну и как написал Евгений, Павел атаковал Михаила, и еще дополнительно отслеживать позадиидущего пилота в этой ситуации было просто невозможно. Вердикт: ГИ

Спасибо за практику.

В графических настройках есть "галка" "высокая детализация в зеркалах". Поставь ее и все буде как и прежде.

В каждой теме этапа, начиная с конца, комментарии участников.

"Звездочки" очень зачетные! Видос просто супер!

Помоему вопрос со следующим чемпом уже решен :)

FESchool Series — претендует на звание самой идиотской и медленной серии. Где еще можно увидеть 6, а местами и 8 вайд :)

Оказывается теперь V8 Supercars в Австралии транслируют только по платному ТВ. В минувшие выходные, впервые в истории Австралии, V8 Supercars транслировали только по платному Т. В. Результат оказался плачевным — гонку посмотрело на 50% меньше зрителей, чем год назад: 325,000 против 600,000. Теперь понятно, почему стали блокировать нарезку из гонок в ютубе. Я поудалял половину своих нарезок, так как они оказались заблокироваными во всем мире. Да и жалобу на меня уже успели накатать. Теперь перед публикацией нужно соблюдать кучу правил.

LOL! Гонка поддержки, угадайте с трех раз, какой серии :) http://www.youtube.com/watch?v=JwWCGWPU9R4#t=285

Сегодня чисто случайно попалась в ютубе запись этапа реальных сток каров. Прикольно у них сафети кар уходит в боксы после прогревочного круга. Гарячих бразильских парней держат до последнего :) https://www.youtube.com/watch?v=PD8fK9Tckeg&t=2550

Парни, да вы что, это же пранк чистой воды :) Новость уже убрали давно с дашбоарда на главной. 1-е апреля вчера же было :)

Как я понимаю Вила Девисона, в коем веке удалось завоевать место во втором стартовом ряду, но после первого круга, в первой гонке, оказаться на последмем месте... Разбор произошедшего инцидента: http://www.youtube.com/watch?v=9gETY4VSL5Y

Да вообще творится что-то непонятное. В конце и в начале этого сезона трубили во все трубы, что права на трансляцию выкуплены каналом тен спорт. На первом этапе в Аделаиде тен спорт полностью перенял все традиции севен, и Ларко, и анализ, и девки, все как положено. Но вот этап в Тасмании, и что мы видим? Трансляцию ведет ни с того ни с сего фокс спорт! Где тен спорт? Где ларко? Почему комментаторы частично с тен спорт, но в форме в8 суперкарс? Что случилось? Тен спорт ушел? Я ничего не понимаю, куда делся тен спорт.

Еще один пранк на тему автомобильного видео:

Вторая квалификация для второй гонки в Тасмании. В чем еще фишка коротких гонок и квал для них, так это в том, что сначала проводятся одна за другой две отдельные квалы по 10 минут, а потом идут почти подряд две короткие гонки (два спринта). Собственно пилоты отправились в боксы, Гизи и Девисону поправили чуток молотком :) покарёженые капоты: Вил Девисон расказал Грегу Мерфи, да тому самому Грегу Мерфи, который проехал всем известный "Круг Богов" в Батхерсте и который сейчас стал комментатором, почему у него оказалась разбитая решетка радиатора и чуток помятый капот: Своими впечатлениями также поделились, Фабиан Кулхард: Скот Маклафлин: Девид Рейнольдс: И как оказалось, за зажоп Эша Волша, Гизи получил штраф в виде двух позиций на старте первой гонки, смотрим: Стратегию Ван Гизбергена для второй квалификации использовал Скот Маклафлин. Он не поехал вместе со всеми на первую попытку, а решил немного сэкономить резины и выехать сразу на вторую попытку. Напомню, продолжительность квалификации для короткой гонки составляет 10 минут, потому сделать более двух попыток, не представляется возможным. Как и в первой квалификации, после двух разогревочных кругов, все отправились на пит за свежей резиной. Такого одновременно дружного выезда все вместе с пит лейн в квалификации, я не наблюдал ни в одной гоночной серии. Выглядит впечатляюще: Первый быстрый круг во второй попытке начал Джейми Винкап за 3:40 до окончания квалификации. Чтобы выяснить, кто выиграет поул во второй гонке, осталось совсем немного времени. Далее посыпались лучшие индивидуальные круги как из рога изобилия. За две минуты до окончания квалификации протокол опять возглавил Крейг Лаундс. Больше никому так и не удалось улучшить его результат. Две квалификации - два поула, поздравляем Крейга Лаундса: Результаты второй квалификации:

Добавил в обзор первой квалы послеквалификационные интервью.

Я катал в рейс 07 еще года два назад. Это был конверт из рф 1. Помоему на рейс департменте качал. Где-то там надо искать. Никогда не вчитывался, он действительно Davison. Ну тут варианта два, либо я глухой, либо действительно его так называют :)

Так, как перерыв между этапами более месяца, можем спокойно разобрать викенд в Тасмании. И так, легкое отступление для понимания формати викенда. Три гонки, две короткие в субботу и одна длинная в воскресенье. Для каждой гонки отдельная квалификация, что как на меня есть очень гуд. Если в какой-то из гонок тебя выбили, были проблемы, есть шанс отыграться в следующей. Все эти искуственные развороты решетки ни к чему иному как к завалам, больше не приводят. Можно мне апелировать, что мол нету зрелищности без разворотов решетки, но наверное это не касается В8 Суперкарс. Первая квалификаци для первой гонки. Стоит отметить, что погода резко изменилась. Если первая практика была под пролевным дождем, а вторая на подсыхающей трассе, то третья, которая проходила прямо перед первой квалификацией, была при абсолютно безоблачном небе и идеальной погоде. В третьей практике стоит отметить Вилла Девидсона, который выступает за Мерседес. Ему удалось показать первое время. Возникает логический вопрос, неужели мерсы поехали. Думаю тут палка в двух концах, Вилл всегда очень хорошо выступал в Тасмании ну и сами мерсы говорят, что проделали немало работы для улучшения результата. Для начала напомним конфигурацию траччы и некоторые статистические данные, которые вы можете увидеть на картинке: Трек достаточно короткий и для квалификации, которая длиться всего 10 мин, надо приложить немалые усилия, чтобы показать приличное время и не попасть в трафик, который здесь практически неизбежен. Нужно сделать одну ремарочку, на весь гоночный викенд гонщикам выдают три комплекта жесткой резины и один комплект мягкой. Теперь вдумайтесь, как надо аккуратно работать с резиной, чтобы ее хватило, внимание, на четыре практики, три квалификации и три гонки! Кстати одной из причин, по которой Маркус Эмброуз перестал выступать в серии на постоянной основе, явилось то, что он пока не понимает, почему такое огромное ограничение по резине, как вообще так можно ехать! Свою часть интриги в квалификацию вносит выезд из пит-лейн, он не то, чтобы опасный, он вообще прямо выходит на гоночную траекторию практически на самом выезде. Все пилоты проезжают на прикатаной резине два разминочных круга, устанавливают базовое для себя время и отправляются на пит-стоп за новой резиной. И примерно, за 4-5 минут до окончания квалификации, начинается настоящий шутаут. Все вместе меняют резину и все вместе выезжают на трассу. Результаты меняються молниеносно. И если за три минуты до окончания ты на первом месте, то по завершении квалификации можешь оказаться во второй десятке пелетона. Квалификация прошла без приключений, за исключением инцидента между Шейн Ван Гизбергеном и Элшом Волшем из мерседес. Гизи заблокировал резину перед самым сложным 4-м поворотом и слегка зажопил Элша. Вот как это выглядело: http://www.youtube.com/watch?v=vWGSC0bjjlE Результаты первой квалификации: Послеквалификационные интерьвью. Крейг Лаундс: http://www.youtube.com/watch?v=-mc4duAfLZw Гизи: http://www.youtube.com/watch?v=gaaBpwQhfW8 Марк Винтерботтом: http://www.youtube.com/watch?v=6FU9fG7Hy_U Далее будет...

Полностью согласен, но почему-то результаты голосования показывают совсем другую картинку.

+ Посмотрел все ролики. Некоторые, такое ощущение, снимались проффесиональными студиями.

Кстати, впрошлом сесоне было две дождевые гонки и обе в Сиднее. Одна в Сиднее в мотоспортпарке: http://www.youtube.com/watch?v=bbbrX2Zbrag Вторая в Олимпийском парке:

Появилось и видео с первой практики. Всего один комментарий: "Море, море - мир бездонный..." http://www.youtube.com/watch?v=78mcq7CZEIg

А вот и подоспело гаряченькое видео со второй практики. Стоит отметить, что все мучились в основном с прогревом тормозов, ну не тормозят они как надо. Из ситуации выходили кто как мог, кто грел тормозные диски паяльной лампой, кто затыкал отверстия для охлаждения тормозов дуйками :), а кто вообще не парился и ездил по гравию, пройбуя найти предел разумного. Все это в видео ниже:

Я незнаю, картинки не мои, просто нашел подходящие в инете :)