GranDoxin

Ну не знаю.. мне однотипные кнопки напротив не нравятся.. Те реальные рули, на которые я поглядывал как на примеры - имеют разные кнопки. Впрочем, никаких проблем в индивидуальном порядке укомплектовать баранку однотипными кнопками. Никаких ограничений для этого нет.

Эскизы на первой странице не эстетично выглядят?

В зависимости от комплектации будет использоваться два или три типа кнопок. Все выбранные кнопки имеют аналоги разных производителей, по этому на дешевых вариантах будут китайские, на дорогих - европейские. Первый тип - насколько я понимаю это те кнопки, которые стоят на твоей баранке. Дорогой вариант от Книттер (черная) и дешевый - китаские.. Тактильно имеют короткий ход и клик-щелчок, аля микрик. Они будут второстепенными, для функций типа выбора чего то +\-, где и нужен быстрый клик. Второй тип - основные кнопки. Тоже самое - есть варианты подороже, есть подешевле. Я подробно описывал разные их варианты несколькими страницами ранее. Третий тип - это крупные кнопки, они будут ставится в четыре дырки в нижней части баранки вместо энкодеров (для логитеков например, у которых энкодеров не будет..) Будут выглядеть похоже на ручки крутилок за счет размера. Кнопки так себе по качеству.. имеют глубокий ход и мягкое нажатие. Есть вариант задорого, есть дешвый китай.. Но по качеству китай оказался лучше оригинала ))) По этому тут без вариантов - китай. Посадочные диаметры 7мм и 12мм. По этому большинство из обсуждавшихся тут кнопок могут быть использованы в качестве альтернативы.

Шофер.. : )

Заслал в ЛС чертежик : )

Эбанит отполировать можно (помню этот материал только по школьным экспериментам : ) ) ? По большому счету материал не важен, так деталь будет являться мастер моделью для литья из пластика. Главное сделать аккуратную, гладкую поверхность. Пластина с кнопками - какой материал (марка, толщина), чем резал? Ок, спасибо. Подготовлю чертежик, зашлю.

А никто не изготовит подобные "стаканчики" только из металла? Нужен токарь короче...

Microsoft Sidewinder II кажется так называется.. Больше не выпускают.. очень давно.. Его говорят можно найти на ибее.. иногда даже новый.. Я его не пробовал. По отзывам - лучший из когда либо существовавших джоев с ФФБ (именно ФФБ часть). Лучше 940го.. Наиболее востребован для триммирования на вертолетах в ДКС..

Рули для симрейсинга как грибы после дождя последнее время появляются.. А в авиации - застой..

А, ну да, наверное. Я просто не особый любитель поршней, к тому же иномарок... Если и летал в Ил-2, то поддерживал отечественного производителя : ) Впрочем не в этом дело - просто никогда не увлекался авиацией той же Германии, и не задумывался как они устроены.. Особо не отслеживаю тему - а за последние несколько лет появлялись какие нибудь ФФБ джои новые?

На каких например? На вскидку - Ка-50, Су-27, Миг-15 с рычагом... Су-25 кажется бывает и так и так... Не знаю, спортивными никогда не интересовался.. Як-50 вроде с ручным.. что еще из нашего есть? Як-26? По большому счету это не принципиально. Можно летать ведь и вообще без педалей (твист, качалка). Просто если педали таки покупать, то стоит подумать на эту тему - надо оно, или нет.

Я про саму механику торможения. Ножные тормоза чаще используются на больших самолетах. На боевых и малых ЛА чаще всего тормоз - это рычаг на РУСе.

Действительно.. я почему то увидел 1800руб.. видимо куда то не туда посмотрел.. Никак не привыкну к новым ценам..

Какой то конский ценник за примитивный джой.. я бы не стал.. Лучше посмотреть DEFENDER Cobra M5 или вообще Logitech Extreme 3D Pro Он про Сайтек. Это пример HOTAS комплекта. С ним можно летать на чем угодно... Вообще, с точки зрения управления педали очень очень нужны на вертолетах, очень нужны для малой, особенно боевой авиации, нужны для современной боевой авиации, и желательны для тяжелых машин. Управлять рулем направления (РН) можно с помощью твиста (ручка джойстика поворачивается вокруг своей оси), с помощью качалки на руде под пальцы левой руки (на Х52 есть), и собственно педалями. Точность управления наименьшая у твиста, затем качалка, педали соответственно самые точные. Совсем без какого либо варианта управления РН можно летать только на тяжелых лайнерах. Для руления используя кнопки на клаве.. Вся остальная техника требует хотя бы твиста. Автомобильные педали можно использовать для авиации, но там есть свои тонкости. Нужно в драйверах объединять оси двух педалей газа и тормоза в одну. Дешевые двухпедальные блоки не сильно отличаются по жесткости пружин, по этому с ними проблем не будет. А вот педали типа Логитек Г25 имеют заметно более мощную пружину на тормозе, из за этого будет не комфортно. Авиационные педали делает Трастмастер, Сайтек и CH. Все они - дешевый пластик, при этом совсем не дешевы.. Куда лучше варианты от ВКБ и БРД. Это мелкосерийный кастом, зато металл, подшипники, точность, надежность, качество... При выборе педалей надо обратить внимание на наличие тормозов. Более простые версии имеют только одну ось - собственно РН. Более сложные - еще две оси на самих педалях для торможения. Ножные тормоза нужны по большому счету только для тяжелых аппаратов. В боевой и малой авиации чаще всего используется ручной рычаг на РУСе. Но покупать педали, тем более хорошие имеет смысл только после приобретения хорошего джойстика.

Гражданская, и тем более тяжелая авиация требует штурвала и раздельных рудов на несколько секторов под правую руку. Педали не обязательны. Боевая авиация требует джойстик и педали. В зависимости от поколения самолета, могут быть нужны руды с отдельными секторами (для поршневых самолетов), или один многофункциональный руд (для современных) Если собираешься летать в РОФ или на вертолетах в ДКС - желателен джой с ФФБ... И в таком духе. Под каждую технику есть свои нюансы в девайсах. Если хочешь понять что тебе будет интересно, да и будет ли интересно вообще - купи сначала недорогой джойстик, и просто пробуй разные симы. Главное, что бы у него был рычажок управления двигателями, и твист (ручка поворачивается вокруг своей оси для управления рулем направления) Если на что то глаза загорятся - более конкретные вопросы появятся сами собой. Тогда можно будет более предметно что то посоветовать. Абсолютно универсальных решений не бывает. Но если все же говорить об универсальности.. то любая система HOTAS+педали позволит летать на всем.

Симулятор симулятору рознь. На чем летать собираешься? От этого в значительной степени будет зависеть комплект..

Да нифига вы не держитесь.. Крайние страницы на 50+ процентов состоят из измерения у кого провод от руля длиннее... Это не интересно. У меня все равно длиннее - c удлинителем USB потомушта :D Не знаю кто там что компенсирует.. я вот покупал все, что у меня есть - исключительно ради собственного удовольствия. Ты просто рассматриваешь всех через призму своих взглядов на жизнь, своих интересов и т.п. Именно из за этого у тебя часто возникают конфликты... сначала возникает конфликт интересов и представлений о том, что "важно", затем он перерастает в конфликт на почве манеры общаться. Тебе симрейсинг интересен через увлечение реальным, пусть и любительским автоспортом. Для тебя корса и все "вот это" - это продолжение автоспорта или дополнение того, что было на реальной трассе.. А для меня симрейсинг - это продолжение увлечения моделизмом, историей автоспорта, формулой 1 (через телек)... Вот с ависимами у меня другая история. Именно через них я пришел к профессиональной работе с тренажерами. Симулятор дома для меня был - тренажером, с помощью которого я научился управлять реальным самолетом. Можно и так, и так.. и тот и другой подход имеет право на жизнь. Кто то в онлайне гоняет себе подобных, кому то ботов достаточно, а кто то вообще курит доки и учится летать ПРАВИЛЬНО - ему никто не нужен... у каждого свои тараканы : ) За файл спасибо. Ты все эти параметры понял, как они работают?

Игорь, Дима, завязывайте... понятно, что все это весело, вон сколько народу читает под попкорн.. но как обычно все закончится... По теме. Игорь, ты бы поделился знаниями про шинный файл.. что там за что отвечает расскажи. Будет куда полезнее такая информация, чем про резиновых женщин и т.п. : )

Прокатился на нижегородском кольце. На нем все более скользко.. Трасса с кучей медленных поворотов, и плужит до раздражения, и в некоторых местах бывает рулем отлавливать нужно.. Но проблем с задней осью у меня нет, я бы не сказал, что шины скользкие. Прогреть их сложно только. А передние постоянно скользят.. Мод гораздо лучше себя ведет. Передние шины лучше держат дорогу, за счет этого едешь быстрее, за счет этого и заднюю ось чуть чаще приходится отлавливать. Проехал несколько кругов с ботами на нюрбе гп на той и на другой машине. На оригинальных шинах больше борешься со своей машиной. На моде - с соперниками...

Ниври! Я скачал и обкатал.. :) Ща еще на твоей трассе катану.. может скользко задним шинам станет.. )))

Игорек, блин, ну ты ездишь по какому то "моду", и удивляешься, что у тебя там не так что то работает.. Тебе что официального контента мало? Фигней есл честно какой то занимаешься... Ставь нормальную трассу и не выноси моск людям.. :D Так ты обычно мне про моды говоришь? :D Кинь на яндексдиск мод (что бы именно ту версию, что у тебя попробовать).. Может там у самого мода просто скользкий асфальт изначально? Попробую, сравню.

Ну нравится мне эта трасса больше, чем другие.. Попробую сегодня еще на нюрбе гп, если ты так настаиваешь.. Вообще на мой взгляд Сузука отлично подходит для тестов, но в АС ее нет.. Я специально провоцировал занос на выходе из поворотов давя газ в пол - не хватает у нее сил ни на какой передаче... если только на первой крутануть жука намерено.. Может дело в условиях? Ты вообще на какой трассе катаешь? С каким состоянием полотна?

Прокатился на обычной 86 и на моде. Мне показалось что основная разница в том, что мод меньше плужит. И на оригинале и в моде корма под газом не срывается на выходе из поворотов, мотора не хватает в этих шинах - можно газ в пол топтать не осторожничая. Вильнуть хвостом получается только под сброс газа, на торможении разгрузив заднюю ось.. По этому для меня разница по задним шинам, если она и есть - была не очевидной. Короче задние шины по поведению или одинаковые или схожи. Что бы сказать что то большее - надо вкатиться, привыкнуть. сейчас нет времени на это. Перед в оригинале постоянно тянет наружу.. Хоть на входе в поворот, хоть на выходе если дать газу.. Передние шины словно бы на один состав жестче, чем задние. На доворот руля падение зацепа и плуг только усиливается.. Приходится больше внимания уделять балансу перед входом в поворот, рулить меньшими углами, чем хотелось бы.. Именно по этому задние не понял - передние шины рано начинают скользить, не давая задним подойти к своему пределу. Их и прогреть сложнее... В моде поначалу показалось что просто больше держака на передних шинах. Но после нескольких попыток проехать один и тот же поворот на той и на другой версии - думаю дело не в самом держаке, а в том, что в моде шины при довороте руля не так сильно как в оригинале теряют сцепление с трассой. Какой нибудь коэффициент держака в зависимости угла поворота колеса изменен : ) Можно рулить бОльшим расходом руля, доворот руля в принципе стал эффективнее.. За счет этого медленные повороты проходятся быстрее. Там где на оригинале приходится поднимать ногу, на моде просто чуток доруливаешь, и проходишь в пол. Быстрые повороты не сравнивал, полагаю, что в них разницы не будет, или она будет незначительной. На время тоже не катал (на петле тестировал, с оптимальной дорогой, и до конца круга не доезжал, начинал сначала..)

Помнится до того момента, когда в АС ввели этот ползунок для звука шин - сильно бесило как раз раннее начало визга шин... Непрекращающийся вой стоял..

То есть я был прав, не обязательно что бы катать на V5 ставить древнюю версию корсы, достаточно поменять шины в свежей? : ) Кстати, Игорь, а ты не пробовал просто поставить слики на нее, и посмотреть как машина будет себя вести? Может будет то, что нужно.. просто переименовать слик в нужное : )