GranDoxin

А я про Каталунью думал..

А в обновлении 1,1 из контента что то обещали? Не помню, был какой то список, того, что в него входит?

Классный заговор - куча автомобилей, и пара ожидаемых сканированных трасс на два симулятора...

Ну да, Ир могли бы хотя бы день дать народу..

Вот про это наверное уже ты мне больше сможешь рассказать.. Поскольку я отвалился от ДКСа еще до того, как появился ДКС Ворлд.. Раньше часто летал, а теперь куда больше езжу.. да если честно не летаю практически совсем. Не помню уже когда педали крайний раз доставал.. Та весь Майкрософт написан русскими.. Там даже комменты в коде латиницей по-русски написаны :) Но надо сказать вообще тема МСФС очень интернациональная. Мне это всегда нравилось, не было барьера.. у нас форум был на английском, чешском, польском, венгерском, французском, немецком языке.. и мы общались без границ.. На автомобильных форумах у меня так не получается. Не знаю почему.. Может потому, что это я до них пытаюсь достучаться, а не они до меня :))) Вроде бы ты и сам не раз высказывался, что делать симуляторы, это дело не самое благодарное.. То, что в АС попытались совместить прелести игр, и симулятора - это очень правильный ход. Согласен. А вот про геймплей не соглашусь. Что такое карьера? Это набор заданий, или миссий, по своей сути. Ну связанный какой то нитью развития, типа прокачки левела, или заработка внутриигрового лове.. Во многих играх, есть редактор миссий. И порой даже пользователи, не умеющие ни программировать, ни рисовать, делают интереснейшие задания.. То есть задача разработчика, создать инструмент и среду. А сам геймплей, можно клепать прямо по ходу пьессы.. Как сейчас в грантуризмо сделано - раз в какое то время появляются сетевые эвенты. И тот факт, что они зачастую скучны, связан только с тем, что разработчики ПД свою фантазию то ли продали, то ли она у них закончилась, то ли самых талантливых фантазеров уволили.. В общем я хотел сказать, что в таких делах, фантазия авторов порой играет куда более значимую роль, чем технические решения.

Зачем после 16? Я выходной себе устроил, что бы ждать вечера получается?

Да, с БЗС сложности, "принципы"... С ДКС все довольно гибко. Когда я им занимался, еще во время первой ЧА, раскидал все по мониторам, как мне нужно было, все функции назначил куда надо было, включая тумблеры. На нем тренажеры даже пробовали строить. Про МСФС и говорить нечего - почти никаких ограничений, по части "организации" рабочего места. Вот этой гибкости и функциональности мне всегда не хватало и не хватает в автосимуляторах. Да не чисто. Там чувствуется большое желание делать именно автосимулятор. Много того, что "чисто коммерческому" продукту нафиг не нужно. Да и по логике чистой коммерции, автосимулятор, это не целесообразно. В топах игры совсем других жанров. ДКС. Локон и ЧА обсуждали с разработчиками напрямую. Любой кстати желающий мог задать вопрос на форуме, и на него отвечали. В результате обсуждения к примеру появились разные варианты триммирования, добавлялись переменные для создания кокпитов и т.п. Не знаю как сейчас, а тогда через обсуждение многое решалось. Я что то делал для них - писал какие то схемы взаимедействия экипажа Ми-24, который к сожалению так и не появился, даже шкурки рисовал, которые потом вошли в релиз. ФС 10 был бета тестером, (как аддон-мейкер) обсуждалось много всего.. в результате появились переменные, которые в ФС9 приходилось делать кастомно, подсветка панелей.. просьбы пользователей учитывались. Еще до выхода ФС10, просил микрософт сначала в частном порядке, а затем от имени авиационного учебного центра, предоставить коммерческую лицензию.. несколько раз писал, доставал их.. Что удивительно, они отвечали на каждое. Пообещали рассмотреть вопрос, рассмотрели, в силу юридических обстоятельств не смогли этого сделать.. но пообещали другое решение.. И спустя время предоставили его - появилась микрософт ESP на базе десятки. Среда для разработчиков, с коммерческой лицензией и более широкими возможностями. Разумеется, это не только моя заслуга, но их просили о чем то подобном многие.. но если бы каждый промолчал, ничего бы не было. Как то яндексу написал просьбу по поисковому сервису. Ответили, и исправили (мне как обычно изменения интерфейса не понравились)! А с гуглом не пообщаешься.. :) Интереснее было проталкивать свои идеи внутри своей разработки. Обычно есть куча скептиков среди тех, с кем работаешь.. Они так же рассуждают, говорят, что это никому не нужно, никто так не делает и т.п. А потом все в ладошки хлопают, как удобно стало, что никто до этого раньше не додумался. В МСФС была масса таких экспериментов на ПТ-Ту-154, благодаря которым, проект считался лучшим не только среди фриварных аддонов, но и среди платников.. а потом уже другие повторять стали..

Ну да, с расстояния стало выглядеть значительно реалистичнее. Молодцы! Надо как нибудь попробовать, все не созрею никак...

До сумасшествия не сможет.. проверено :) А вот до того, что чего то добьешься - может. Тоже проверено. Только с автосимами сложновато из за того, что все они какие то нерусские.. Не поговорить с ними нормально.. Вот авиасимуляторы делают нормальные русские парни. Можно сесть, пива попить, и обсудить.. Если не стремится к лучшему, то все будет серым и унылым. В конце концов, если бы Кунос делал что то только ради коммерческой выгоды, это был бы не автосимулятор...

Настройки ФФБ описаны в этом материале http://www.simracing.su/1491-assetto-corsa-nastroyka-upravleniya.html Вот так и живу - одно мучение... :) А вообще, компромисс - это когда и волки сыты, и овцы целы. А те компромиссы, которые часто приходится наблюдать, это когда овцы сдохли, а волки голодные остались.

А есть какое нибудь видео, посмотреть на эти новые шейдеры?

В реале так "предусмотрено".. (не на всех конечно). На большинстве автомобилей таких нет. И если выключить ХУД, что бы была чистая приборка, то и информации о заезде получаешь ноль. В данном случае речь о 3Д кокпите. Не умею я воспринимать полумеры, недорешения, даже если они коммерчески оправданы. Из той же оперы - зеркала в 3Д кокпитах. В половине, а то и в большинстве машин, на одномониторной системе зеркал не видно. Ни боковых, ни порой даже салонных (а в формулах их и нет). Виртуальное зеркало - это тот же худ - всякая "дребедень". К тому же посредине экрана прибито... Элементарное решение - три виртуальных зеркала, с возможностью настроить позицию и размер, или установка 3Д видеозеркала (как в Корветте ГТ) в любой автомобиль.. Но никто этого не делает, хотя лежит на поверхности. Даже если сейчас все хором скажут, что это не нужно, если оно появится - все будут пользоваться.

Правда? :) Большинство логгеров имеет несколько режимов работы.. хоть на одном они выбираются? Нет. И что значит "предусмотрено"? Ни на одном автомобиле в реале не предусмотрено HUD как в игре.. Зато поставить себе хронометр можно в любой автомобиль..

Еще бы на приборках все работало.. что бы время круга, дельту видеть..

Как ни странно, именно игровые технологии двигают профессиональные тренажеры вперед, а не наоборот.

С Днем Рождения, Александр! Будь здоров, удачных гонок! :)

Если не замечаешь разницы - это уже совсем другой разговор. Тогда можно и в НФС гонять...

Конверты хорошие, сами трассы изначально у кодеков кривые. Уровень соответствия не выше, чем у самопала. Если нет никакой больше трассы, и очень хочется выучить конфигурацию например.. ну или вообще погонять по какой то конкретной трассе, как приходится делать с Северной Петлей от Снуппи, то можно и такого рода моды, конверты пользовать. Однако после по настоящему качественных, в первую очередь геометрически сканированных трасс, такие кривенькие поделки, будь то конверт из кодеков, или самопал, воспринимаются с тоской... В этой связи, большая часть предлагаемых модов трасс и автомобилей, что в РФ1\2, что в АС, воспринимаются как помойка, сборка всякого мусора, который выступать "сильной стороной" в сегодняшних условиях не может. Все чаще критерием является наличие эталонной реализации. Пока ее нет, можно катать на том, что есть... Появление скана в любом из симов, убивает желание запускать неточную трассу где то еще. Это просто к тому, какую роль играет лазерскан помимо точности как таковой.

Ты путаешь теплое, и мягкое, называя "деталями", по контексту неважными - принципиальное отличие. НФС андеграунд - это обычная гамеза, игра для всех и каждого, для геймеров любого возраста.. ну про машинки, что связывает ее с Ир или АС не больше, чем тетрис связан энгрибёрдс. Ир - это среда, сервис, тренажер если хочешь.. сложный, требовательный, рассчитанный на узкий круг заинтересованных, совершенно не случайных людей. Как к примеру микрософт флайт симулятор. Теоретически - тоже игра, но поди, "паиграй" в него без подготовки... будет интересно также, как играть с маминой бухгалтерской отчетностью... Это к слову о том, что это тоже игра.. Ну так можно поставить знак равенства между 1С бухгалтерия и НФС.. И то, и другое - "компьютерные программы", а то, что в разных жанрах - это уже детали...

Ну уж нет, спрашивал ты про Влада Сташевского и "Чай вдвоем".. Ну может про "На-на", или "Верку Сердючку".. словом про то, что к музыке не имеет никакого отношения.. :D NFS - это попса, ширпотреб, унизительно-стебательный термин, штамп, ярлык, который навешивают аркадам... К автосимуляторам имеет такое же отношение как картошка к фруктам.

Ну это примерно как во время обсуждения Джо Коккера и Пинк Флойд, спросить: "А кто вам большое нравится, "Чай вдвоем" или Влад Сташевский?"

А что такое Juiced? :) Я вот не понимаю, зачем выбирать между АС и Ир, если можно иметь и то, и другое?

Никакой проблемы у логитековских рулей в Ир нет. Все там отлично настраивается и чувствуется.

Да, извиняюсь, это я разбежался.. Про Секу из за названия Мазда почему то всегда думаю, что она в Японии :) То есть я знаю, что она американская, но забываю об этом все время.. А про Себринг, честно думал, что он европейский..

Да полно "не американских" трасс.. Интерлагос, Спа, Сузука, Монреаль, Батерст, Зандфурт, Окаяма, Филип Айленд, Твинринг Мотеги, Зольдер, Донингтон, ... Монца на подходе, Нюрб, Тсукуба..