GranDoxin

Контент и тормоза. "Упакованный" ФС10 не тянет ни одно железо - подлагивания, тормоза и т.п. мучают всех. По этому приходится много заниматься твиками и оптимизацией, и в конце концов многие просто плюют. ФС9 же уже вылизан и не тормозит. По графике к ФС9 только одна претензия (по большому счету) - нельзя увеличить плотность деревьев.. жиденько леса выглядят. Ну и контент. Для ФС9 качественного контента куда больше. Как бесплатного, так и коммерческого. Но ситуация конечно меняется. Для ФС10 вышли офигенные Боинги от ПМДГ, которых нет в ФС9, и народ стал переходить. На отечественной технике и по России\СССР летают больше в девятке. На иномарках, по заграницам и на маленьких самолетах\вертолетах - в десятке. Препар 3Д тоже привлекает народ. Оптимизируют, улучшают графику и все такое, и по сути та же десятка, только развивающаяся.. многие аддоны подходят..

Любопытно будет на это посмотреть...

Да, 2004 - FS9. Движок тот же. Основные отличия в графике. Но в данном контексте речь о каких то механизмах лицензионной защиты. Видимо она в ФС9 и ФС10 отличается. То есть в Вин10 не будут работать какие то старые способы защиты, и все игры использующие эти способы работать не будут. Судя по комментариям на авсиме, с ФС9 проблема решается использованием пиратки ))) Нет механизмов защиты - нет проблем :)

Это есть. Это классно. Но мне например надолго ее не хватает. Очень быстро наступает дефицит физики, и ездить становится неинтересно.. А там, где классно ездить, дефицит атмосферы (Ф1ношной). Но физика рулит крепче, чем атмосфера.. Остается только мечтать, что когда нибудь таки появится сим с атмосферой... Есть надежда на РФ2. Там вроде какие то инструменты модерам дали, с помощью которых можно сделать честный сезон со всеми правилами, форматами соревнований и т.п...

Последний гвоздь в крышку гроба толком не родившейся версии операционной системы: Windows 10 официально не поддерживает MSFS2004. Как написали по этому поводу на авсиме: "Виндовс 10, давай до свиданья!" Даже не поздоровавшись :D PS Говорят еще куча игр тоже не будет поддерживаться...

Что значит "без ткс"? Трекшен контрол? Так его нет в Ф1 в принципе... В Ф1 нет вообще никаких проблем, что бы ехать.. Есть это "лед".. То что будут делать "специалисты" из ФМ в РФ2, или Ир? :)

Про ФМ не знаю, а в Ф1 2015 никакого льда не заметил...

Тю.. слабенько..))) Я встречал людей, которые считают, что Ф1 кодемастерс превосходит АС :) Вот это да! Круче только сказать тоже самое про тетрис )))

Ничего не скажу про Форцу, так как не пробовал. Но за пКарс сказать могу. К НФС там осталось очень мало отношения. Все сравнения с НФС идут в основном за счет прилипшего от шифта прошлого разработчиков и движка. Про замечательный ГТР2 почему то никто не вспоминает... Так вот, в пКарс в отличии от нфс, есть работа подвески и шин. Подвеска обеспечивает распределение массы. В пКарс реализованы многое аспекты работы автомобиля, свойственные симуляторам. КПП, сцепление, шины, амортизаторы, томоза, двигатель и т.п. Для него написан полностью новый, и очень продвинутый ФФБ. В отдельных аспектах по ФФБ пКарс поинтереснее некоторых топовых симов.. К примеру так как в нем нигде не сделана работа ФФБ на сыпучих поверхностях и траве, ощущение веса и резиновости колес на стоящей машине (понятно, что на скорость не влияет..) возможно лучшее из всех игр. НФСы обнявшись плачут, потому, что они всего этого лишены. Проблема пКарс в том, что не все из этого работает так, как хотелось бы. Что-то не настроено (банально, в одних и тех же аспектах, один автомобиль себя ведет нормально, другой - нет. Словно в разных играх..) Что то реализовано скажем так - странно.. Кто то жалуется на "третье колесо", кто то на мыльные шины.. В общем есть над чем работать. Но принципиально, пКарс - это симулятор. Не делают в аркадах такой проработки физики. Мне самому не все в пКарс нравится. Хотя не запускал давно, вышли несколько апдейтов, который в том числе правят "мои претензии", может что то получшело.. Однако и до того, называть пКарс аркадой у меня язык бы не повернулся. пКарс - это недоработанный, сырой, но "перспективный" ))) симулятор. PS Лужи в новой Форце интригуют. Давно ждал подобного в симе, и они всех опередили... Респект! Особенно, если реализуют достойно. К слову, в пКарс давным давно есть визуальные лужи, и речь о их физических свойствах как я понимаю велась не раз.. но СМС решили, что это не первостепенная задача.. и отложили ее. И стали вторыми в этом вопросе. А могли бы быть первыми в симах.

Вася, с Днем Рождения! Будь здоров и весел! Пусть будет больше времени и возможностей для трек дней! :)

Вот вот... Проблема таких игр в том, что они прививают неправильные, вредные навыки.. А теперь покатай в АС несколько дней, привыкни, и снова запусти Ф1, и впечатления будут уже совсем другие..

Я когда писал отзыв про самую первую на ПК 2010ю часть (на форуме игры), тоже написал, что уровень симуляции никакой, но погонять по фану можно.. И гонял в 2010, в 2011, 2013.. просто надолго этого фана не хватает, из за того, что не хватает физики. Я бы чуть подредактировал: "Симулятором она не стала" И текста меньше, и смысл точнее передает :) Сначала - да. Настроил - пропала. В предыдущих частях была еще проблема связанная с выбором типа контроллера. При выборе руля по умолчанию почему то выбирался геймпад. И управлялась машина при движении руля из края в край (словно на геймпаде короткоходные стики гоняешь). То есть нужно было вручную выбрать не только сам контроллер, но и его тип "wheel" Но все эти нюансы лишь усложняют настройку и не позволяя играть сразу "из коробки", но никак не влияют на физику. Хотя этим страдают и симуляторы.. так же АК и РФ2 - пока не настоишь, нормально не поедешь.. Но в симах даже с плохо настроенным управлением проработка физики чувствуется. В Ф1, даже с настроенным - нет ))

На каждую следующую часть Ф1 выходили подобные обзоры.. а еще есть обзоры, в которых эту игру называют лучшим гоночным симулятором и т.п. А если почитать самих разработчиков, то получается, что симулятор они делали с самого начала, и у них это здорово получается.. На форуме Ф1 лайв, есть один человек, который утверждает, что Ф1 2014 по физике круче, чем АК.. Такого рода мнений тьма.. Есть вообще те, кто привыкает к этому управлению и не может потом ездить нигде, считая по этому симуляторы "плохими".. нетрудно себе представить, что эти люди пишут в своих обзорах. Я не говорил, что в игре нет улучшений. Они конечно есть. Говорил, что симулятором она не стала. Для меня на этом фоне все улучшения ИИ, изменение настроек или алгоритма износа шин не имеют значения...

Да не.. я все понял про этот "новый движок", одного раза достаточно. Снес, и желания ставить снова не возникает. Махать рулем надо было при настройках по умолчанию. Для 2013 я детально разбирал как это исправить, как и все управление в целом и писал статью об этом. Но как бы я не старался, и сколько времени не убил физики от этого в игре не прибавляется. И от этого никуда не деться. Настройки руля - это меньшая из бед. Запустив 2015 я увидел тот же самый движок, только "подретушированный". Ничего принципиально нового нет. Снова поменяли алгоритмы управления, добавили может какие то переменные в колеса, говорят давление появилось.. Но суть так же - это кнопочное управление, к которому через костыли прикручены рули. Может по сравнению с 2010 костыли стали более совершенными.. ну там силиконовые подплечники, регулируемая высота, вставки из натурального дерева, стразики.. Но это все равно костыли.

Где вы откопали это дурцское слово? Нет такого в природе.. :) Меня одного оно коробит? пКарс на три головы выше Ф1.. тут даже обсуждать нечего. В пКарс может не все доведено до желаемого уровня, но заложено практически все, что должно быть в симуляторе. В Ф1 все осталось на том же примитивном уровне, как было раньше. Отличия этой части от предыдущих примерно такие же, как были между 2010 и 2011, 2011 и 2012.. - "косметические".. стало чуть по другому, может даже сложнее, но сути это не меняет. А кодеки пользуются тем, что народ чувствует какие то отличия и смакует "новинку". :)) А худо бедно настроить и ездить можно было и в 2010 и в 2012, и в 2013.. только это костыли для инвалида.

Респект! А насколько можно кастомизировать конфигурацию и внешний вид экранов? Можно ли сделать аналоги реальных дашей?

Игорь, думаю большинству водителей лучше их не знать. Целее будут и они, и окружающие.. :) Кстати после автошкол говорят по статистике водители совершают меньше аварий, чем опытные. Если чайник и попадает в ДТП, это от неуверенности, растерянности, и часто неопасно, так как они сто раз перестраховываются.. достаточно посмотреть, как такие ребята паркуются не чувствуя габаритов, и за три метра боясь поцарапать машину.. Ну или девчата, которые тоже не чувствуя габаритов наоборот распихивают все вокруг.. Куда опаснее набравшийся опыта водитель, который считает, что теперь он водит хорошо, и не испытывает ни страха, ни опасений... В авиации есть такое выражение : "Лететь впереди самолета". Это означает, что пилот должен быть на шаг впереди событий, знать, что произойдет в следующий момент, быть к этому готовым, делать все заранее. С автомобилем похожая ситуация. Хороший водитель не тот, кто умеет отлавливать сложные заносы, или делать полицейский разворот, а тот, кто видит ситуацию вокруг себя на шаг вперед. Сочетание самоуверенности в драйверских навыках с пренебрежением дорожной ситуацией - адская смесь. Мало того, что ему только кажется, что он может справиться с машиной, так еще и ситуацией на дороге не владеет. Вот такие и устраивают самые страшные ДТП. Не открывается...

Улучшения в последнее время есть - согласен. У нас раньше при въезде в Москву на Варшавку все стояло колом в центр, всегда по МКАДу ездил. Теперь в центр въехать проще, чем на кольцо. Само Симферопольское шоссе ремонтируется капитально - делают 4-5 полос. Правда пока из за ремонта, уже второй год жопа полная, невыносимая... дорога похожа на компьютерную игру "езда с препятствиями". Но те участки, которые уже сделали - радуют. Если к тому времени, когда закончат реконструкцию на первых сделанных участках не потребуется уже делать ремонт, как это обычно бывает, то наше шоссе станет одним из самых свободных в области (видимо на Крым готовят "зеленую дорогу" ко времени сдачи моста через пролив).

Видимо в Хургаде антиаварийная зона.. все аварии они на периферию вынесли :)

Относительная аварийность считается не по населению, а по количеству автомобилей на человека... В Египте на тысячу человеков приходится 43 автомобиля, в России - 317 https://ru.wikipedia...на_1000_человек Разница почти в десять раз... Но не в цифрах дело. Я говорил о том, что в Египте все ездят по правилу: кто наглее - тот и прав. Или у кого машина круче, тот более уважаемый человек, ему должны все уступать... У нас иногда действуют такие же правила, особенно, если "уважаемый человек" с номерами с двумя нолями, или буквами амр.. И как раз это многих бесит - езда через две сплошные с распихиванием всех остальных, мигание фарами в зеркала (мол я хозяин дороги, вали из ряда), движение по встречке. (задом кстати ездят не самые наглые.. самые - ездят передом) и т.п. У нас не может быть анархии на дорогах, так как помножив ее на менталитет, мы получим Египет, только хуже. Если там люди признают, что "тот человек" более уважаемый, я ему уступлю, то у нас никто никому уступать не будет, так как все, кто в другой машине у нас это "ты кто такой, а?" Все нахрен колом встанет! Совсем... А с жесткими правилами, если они будут работать для всех, включая номера а777мр777 (хотя это конечно фантастика) - это будет работать, как работает правило штрафа за непристегнутый ремень.

Это не я придумал..

Аварийность на дорогах Египта - одна из самых высоких в мире :) Правда и мы тут не отстаем...

Когда людей никто не организует - они организуют себя сами. Задача тех, кто контролирует ту, или иную сферу нашей жизнедеятельности, на любом уровне (от очереди в магазине, до правил на дорогах), делать это лучше, чем это делаем мы сами. Когда они не справляются - начинается хаос. Это закономерность и работает она везде - хоть у нас, хоть в Европе, хоть в Америке.. Не организуй людям пути выхода со стадиона - они друг друга давят насмерть в независимости от национальности и менталитета. Задом ездят только потому, что им для этого создают все условия: "хорошая" беспросветная пробка, пустая встречная полоса, отсутствие контроля, отсутствие наказания. Убери эти условия, и какой бы наглец, урод, баран, сволочь не был этот водитель - задом он не поедет. Не нужно возлагать ответственность за ситуацию на участников движения. К чему такой подход приводит можно посмотреть на дорогах Египта...

Это другой вопрос (тоже справедливый). Но так о том и речь - задача чиновников создать такие условия, в которых будет безопасно даже для тех, кто по сторонам не смотрит (таких много, среди них есть дети, которые правил не знают, старики, которые не видят). Как воспитатель должен не спасать тонущих детишек, а не пускать их в реку, что бы спасть не приходилось, дорожная служба должна не возлагать ответственность на пешеходов и водителей создавая спорные, непонятные дорожные ситуации, а не создавать их, устранять, если есть. Разумеется бабушка, которая всю жизнь ходила за хлебом через дорогу не глядя, теперь попав под колеса виновата.. Но в ее трагедии виноват и тот, кто создал для этого условия.

Естественно всегда может произойти авария там, где ее не ждешь. Я говорю не о том, что бы снимать начальника ГИБДД за эту, или другую подобную аварию.. А к примеру, если в одном и том же месте происходят аварии регулярно, и никакие меры не принимаются - то да. За отсутствие светофора на перекрестке, о котором я выше писал, можно и посадить было - люди годами гибли! И таких мест по трассам сотни тысяч. Гаи о них прекрасно знает, местные жители знают, и там продолжают гибнуть люди - никто ничего не предпринимает. Вот за это надо наказывать чиновников. Еще пример, тоже около меня: старое симферопольское шоссе в городе - это просто улица Московская... На ней есть этакая "главная" автобусная остановка.. сюда приходят все, кому в Москву ехать, и кто из Москвы приезжает.. возле нее много много лет был пешеходный переход. Очень нагруженный переход - люди как у метро ходят. Местные воспринимают это место не как шоссе, а как город.. обычная улица.. А водители разумеется психуют из за очередных светофоров и переходов на скоростном автобане.. Ну так вот ради водителей пешеходный переход отменили - знак убрали. А зебра частично осталась. Ее попытались затереть, но получилось плохо. Водители ее не видят издалека, и знака нет.. едут себе. А люди выходя из автобуса, не смотрят на знак (сто лет стоял - не пропал ли?), а молча переходят дорогу в привычном месте, по зебре.. И их теперь нередко сбивают! Глупо было считать, что сняв знак, можно остановить поток людей, которые годами привыкали ходить в удобном для них месте. Очевидно - будут идти, понятия не имея о том, что что то изменилось. И преступлением было заставить людей на крови впитать изменения.. Должен ли начальник службы, сделавшей так, отвечать за то, что не догадался, что люди будут попадать под колеса? Если так надо было убрать переход в этом месте, то нужно было либо либо оградить забором это место, что наглядно покажет - сюда нельзя (это стоит копейки), либо, что более уместно и просто необходимо на одном из главных пешеходных переходов города - поставить мост. Тоже не так дорого стоит.. не тоннель рыть.. Но выбрали самый опасный вариант - пусть водители людей давят, они (водители) будут не виноваты... Вот за подобное мне кажется надо не только снимать, но и сажать...