GranDoxin

Я уже говорил - распределение веса появилось В ГТ5 - даже задания специальные были на эту тему в лицензиях или специальных эвентах, в которых говорилось "обратите внимание как загружаются колеса.. Не надо вводить людей в заблуждение. Не было. И в ГТ6 нет. Это вообще лол.. Ерунда полнейшая ))) Поставь в ГТ5 Фольксваген вагон, и покажи мне картинг.. а я посмотрю на деревянную подвеску и т.п. Руль Г25 в ГТ пусть и не в полной мере но вполне себе раскрывался с 3мя педалями и сцеплением. Да кривенько, не до конца, но тем не менее - три педали + мешалка, это больше, чем две и только лепестки.. ГТ 6 оттуда вообще недалеко ушла, так что чем больше ты говоришь о том, что ГТ5 - дно, а ГТ6 лучше, тем больше показываешь что сам мало понимаешь о чем говоришь.. Слово "приятно" - не аргумент. Зажатая подвеска - тоже из области "слышал звон".. Разожми ее - она регулируется если что.. На фоне заявлений, что в ГТ5 не было баланса массы/подвески/инерции все это выглядит вообще не убедительно. С "завезли шинную модель" тоже можно поулыбаться.. Это Ямаути так сказал? Не подскажешь, как в этой модели меняется давление в шине в зависимости от ее температуры? ))) Не подскажешь - нет там давления. Вот такие хреновые шины "завезли".. )) Есть нормальные аргументы про разницу в физике ГТ6 и ГТ5? По пКарс тоже можно.. А то хейт какой то пресный получается.. ни о чем..

И в чем она выражается?? :) В ГТ6 она осталась практически такой же ))) При этом я бы не сказал что физика в ГТ5/6 "ни о чем". "Ни о чем" - это физика в кодековской Ф1 например или в Грид.. Там просто нет физики.. никакой. В ГТ физика есть, и в отдельных аспектах она вполне себе ничего. К примеру у автомобиля есть масса, которая распределяется подвеской. Но во многих других аспектах все упрощено до безобразия. Про деревянную подвеску и инерцию и вес машин - чушь полная. В ГТ5 масса распределяется вполне себе правильно. Есть даже особые задания, в которых нужно пройти хитрые связки поворотов с сильными перепадами высот, где если ты не понимаешь как нагружаются и разгружаются оси, то не сможешь проехать быстро... чуть баланс не тот перед поворотом - с холма улетаешь в забор. Так что мимо :) Что бы ругать, надо знать за что ))) Шинной модели правда нет. Все очень примитивно. И что же в ГТ6 стало лучше, кроме некоторых ощущений от ФФБ на руле и чуть усложненного расчета шин (появился прогрев, и расход стал чуть больше зависеть от пилотажа)?

Откуда дровишки? :)) Зачем адаптировать физику к паду? Еще раз - адаптируют УПРАВЛЕНИЕ. Ну конечно есть.. иначе на паде ездить будет невозможно.. Это и есть часть адаптации управления под пад.

Просто в авиасимуляторах условия иные.. Там вообще все происходит плавнее, или даже просто медленно. Обычно объект наблюдения, будь то полоса, или самолет противника находится в центре монитора и перемещается по нему плавно.. Даже в условиях маневренного ближнего боя, когда пилот активно управляет самолетом и с трудом удерживает противника в прицеле (можно это сопоставить с атакой в поворотах в симрейсинге) - "тело" самолета противника не скачет по экрану. Нет нужды все время следить за быстро меняющейся обстановкой.. Другими словами в авиасимах информация на мониторе обновляется куда реже, чем в гонках. А непрерывно следить за ней нужно только в моменты посадки или атаки. Все остальное время скорее вяло поглядываешь, или вообще на приборы смотришь.. В полете есть вагон времени что бы отвернуться от монитора вообще. Можно делать это часто и продолжительно. Допуски в авиации колоссальные.. В воздухе это десятки, или даже сотни метров.. У земли.. если полоса 45 метров шириной и 2,5км длиной, можно сесть на 10 метров левее осевой.. метров на 300 перелететь дальше зоны приземления.. и ничего. Даже на вертолете летая между деревьев имеешь возможность погрешности в метрах... В гонках счет на сантиметры идет: чуть шире взял - и ты в заборе. В гонках смена визуальной информации в принципе идет непрерывным потоком. В монитор мы вцепляемся взглядом и отслеживаем каждое изменение.. чем с более высокой частотой можем это делать, тем точнее сможем оценивать свое положение на трассе, тем соответственно точнее можем рулить. Отвлекаться нельзя (ну или практически нельзя). Глаза постоянно выхватывают информацию из картинки - апексы, соперники, точки торможения. Если едешь длинную двучасовую гонку, то концентрация на картинке составит все два часа. В МСФС в двухчасовом полете я сконцентрируюсь на ней (куда менее внимательно) 30 сек на взлете, и минуту на посадке.. это если на руках лететь. При этом никаких апексов выхватывать взглядом не нужно, и ждать ориентиров из за слепого поворота тоже.. По этой причине требования к ФПС в авиасимах объективно ниже, чем в гонках. Заметить нехватку ФПС сложнее, как и оценить их высокое значение. От того вирпилы и радуются 25-30фпсам, ориентиры на которые можно часто увидеть в их обзорах типа "настроил сим, теперь все хорошо".. ) Выше 60фпс в авиасимах и правда практически не нужны. Что интересно, в требованиях к авиационным тренажерам, а точнее к системе визуализации частота кадров прописывается. Во всех тех документах, что мне приходилось читать - цифра составляла как раз 60к\с. Как то я специально проводил тест на восприятие частоты кадров. Поставил ночь, что бы видно было только огни ВПП, и выполнял посадку на руках в условиях небольшой турбулентности (что бы самолет чуть колбасило, и нужно было постоянно подрулитьвать). При 30фпс все вполне сносно, никакого дискомфорта или потери точности.. Но глаз натасканный на автосимах видел, что этого мало, можно и нужно лучше ))) При 60фпс получалась гораздо приятнее. С точки зрения управления ничего не поменялось.. но возросшую плавность я отлично видел глазом. Выше - 90, 120 фпс заметить сложнее при авиационной динамике картинки.. я едва мог сам себе ответить - вижу ли я эту разницу.. В общем требования к ФПС в авиасимах ниже, чем в автосимах. Но 25-30 кадров и там откровенно мало. То, что глаз не видит все что выше - это конечно заблуждение. Мне в гонках нужно не менее 80-90, иначе уже дискомфорт и падение результата. 120-130 - отличный результат, который хотелось бы иметь стабильно и везде. В авиасимах 60 вполне устраивает.

Вот именно...

Ну хотя бы для того, что бы наконец то заценить физику Форцы, которая как та груша, которая висеть - висит, а скушать нельзя.. ))) Разговоров о ней было много, а попробовать без руля никак.. А Горизонт это же вообще другой жанр.. Форца хотя бы гонки, а Горизонт - адвенчура на колесах :)))

Алтимейт версия это же типа топовая коллекционная для фанатов? Обычная то сколько стоит? И вопрос еще, что в нее входит... ГТ5 стоила 8000тыс. примерно и это задолго до всех кризисов... Но в нее входил солидный набор ништяков.. Были еще попроще версии за ~6000тыс.. тоже с бонусами.. я таких еще две взял вдобавок к обычной :) Лет через двадцать продам на ибее задорого )))

Нажать F11

Я так понимаю, это сингл рендер для трипла, но с широким полем зрения по горизонтали?

Раскрутил я руль, отрезал датчик.. Такой? )) Шли в личку адрес. На днях постараюсь отправить.

тут не показывается видео.. надо на ютуб пойти.. с 1й минуты можно смотреть. Слева хорошо виден один из них... Верхний и правый - не видны на этом видео, но их хорошо видно на других, и на фото.. Что за что отвечает фик поймешь..

У Г25 педали лучше.. Что ты под "головой" имеешь в виду?

Ровно так же можно сказать, что лучше получать меньше, но стабильно, чем ничего не получать.. ))

У Г25 в сравнении с трастом Ф1 есть целый ряд преимуществ. Во-первых это конечно 900гр - ощущения совсем другие! И для Ф1 тоже не помешает нормальный угол поворота в 450гр. Во вторых - усилие. Пусть Г25 и не самый мощный, но все таки в нем два мотора.. На небольших значениях ФФБ он будет давать больше эффектов. Три педали. Причем педали намного лучше, чем у траста. Мешалка КПП! Для моддинга лучше подходит. Баранку можно сделать съемной, педаль можно сделать резиновой, или вообще тезно...

Я специально акцентировал внимание на том, что по сути так получилось в результате изменения ситуации. Раньше я само собой постоянно платил, теперь само собой не плачу. Даже не задумываясь об этом. Просто было удобно - Ир сами проявляли активность и подталкивали меня к продлению подписки, меня все устраивало, я получал все, по большому счету чего хотел. Теперь стало неудобно - я должен сам суетится, искать лазейки, моменты времени и т.п., стало дороже, и за те же деньги я получаю меньше.. невольно все складывается так, что бы вывалится из "клуба" постоянных подписчиков Ир. Это не мое решение - вот о чем я.

Да ладно.. все люди - братья, и должны помогать друг другу :) Кстати, может имеет смысл подумать все таки об апгрейде? Купить с рук Г25, а к нему можно эту баранку Ф1 приладить (руки вроде есть). Я баранку под Логитеки тоже "точу".. Примерно так и есть.. У меня кладовка 2,5х2,5м. В ней и склад и постоянно перестраивающийся кокпит.. )) Куча всяких девайсов.. я уже и не вспомню, чего там по полкам да коробкам попрятано )) Пол самолета есть точно, два Г25, штук пять джойстиков, два авиационных игровых штурвала, три портсигара отечественных, руль F1 force feedback.. два.. :D

Судя по фотографиям, там сами провода миллиметра по полтора.. Так что канал все же наверное толще.. Тем не менее, мгтф бывает 0,03мм, едва не как волос.. Таких можно целый пучок и в 20 жил в 2мм запихнуть..

Нет, обычный... Эх.. почта.. )) Я в полследнее время туда набегался, в очередях настоялся.. еще и прямо на ... послали один раз.. )) Про цену не знаю - их почта устанавливает.. Отправлял детальку одну в Киев, маленькую, размером как раз с пот - 250 руб. вышло 4$ грубо. К тебе ближе, должно быть наверное чуть дешевле даже.. Разберу на досуге, достану его для начала.. Нет, Паша, твой полностью целый, и дербанить его я пока не буду :) А это - еще один, с него уже снята баранка, которая пойдет на Логитек.. Яж говорю - как сорока, все в гнездо )))

На спицах не страшно.. там чуть чуть отогнуть и потом заклеить. Сзади и видно не будет. Зато, если каналы под провода полые (можно протащить провод), можно туда затянуть пучок тонких проводов, и вместо этого секундомера поставить что то боле функциональное.

Правильное ощущение.. Олег пытается наполнить некий универсальный вариант по максимуму. Я не особо разделяю такой вариант, все разработчики симдашей так делают.. но он имеет право на жизнь. Важно другое - прибор будет уметь работать с кучей скинов. По этому наделать можно будет и так и эдак. Я выступаю за скины соответствующие своим прототипам. Понятно, что сделать точно как в реале не получится, о многих режимах мы и не подозреваем, но хотя бы что бы было сопоставимо с тем, что мы можем видеть на видео с редких фото. Кадров и комбинаций информации будет немало, более или менее подходящих для разных режимов (практика, квал, гонка)..

Еще говорили, что скидки за много контента отменили? Я думаю, что они рассылали промо по логике: тем, кто хоть раз купил подписку на год, то есть может позволить сразу много потратить и четко понимает, что ему нужна подписка на долго - то и предложение менее выгодное. А того, кто после окончания подписки сам не продлевает - надо заманивать... Со мной именно эта замануха работала. Если Ир медлили с присыланием промо, то я и не чесался... Пришел промо - продлил, и тут же покатать желание само появляется... это как у собаки Павлова рефлекс (:

Есть у меня такой руль не сильно нужный... Покупал специально что бы снять с него баранку, соответственно база мне не нужна..думал мотор вынуть из нее.. может пригодится (хотя вряд ли, я как та сорока - все блестящее в гнездо :D), или попробовать сделать из его потрохов авиационный штурвал с обратной связью, но видимо тебе он послужит с большей пользой. Могу вынуть потенциометр.. Ты где территориально находишься?

Антон, расскажи как секундомер работает, какие кнопки за что отвечают, если можно с картинками :)) Мне лень в магазин за батарейкой идти.. если там все "интересно" может замотивируюсь.. )) И ты не ответил - там провода от него уходящие в обод свободно внутри ходят, их можно при желании вытянуть, или они "залиты" в наполнителе обода?

Так? :) Нужно решить, какие параметры будут отображаться этими тремя шкалами...

Про стриптиз... Раньше по большому счету не обращал на это сильного внимания.. Только когда контент покупал кучкой, те же 60$-100$ ощущались.. Хотя ни в каких мероприятиях не участвовал, и по сути Ир не нужен был мне постоянно, я мог по нескольку месяцев его не запускать - подписка всегда была активна. Просто мне было удобно в любой момент, когда захотелось - запустить и покатать.. всегда интересно оценить обновления и так далее. Обычно, когда подписка заканчивалась - спустя недельку приходило письмо с предложением продлить на три месяца за 9$.. А если такого не было, и хотелось срочно поездить, то за 6$ на месяц по моему всегда можно было продлить.. Это получалось 300руб. на три месяца. В лучшие экономические времена и обсуждать нечего было... Последние два года у меня подписка в основном не активна... Причем я так же особо не обдумывал этот момент - как то само. Все в кучу - кризис "больно" ударил по финансам сам по себе, доллар вырос в два раза, Ир перестали присылать промо коды, теперь еще и цены повысили. Получил сегодня письмо с предложением продлить подписку со скидкой 25%.. по старой памяти хотел было продлить, как это всегда было раньше. Но посмотрел что именно предлагают - 1 месяц за 10$ или три за 25$.. То есть раньше было 3 за 300руб, теперь 3 за 1650руб. или 1 за 650руб. Разница стала ощутимой - в рублях в пять раз дороже стало, со скидкой! Это уже какая то финансовая порнуха получается )) Я знаю про рефералку, там выгоднее - все понятно.. но эти танцы с бубном доставляют некоторое неудобство. Один раз я нарефералил, а потом чета лень.. )) Понятно, что когда сильно приспичит - буду рефералить, и искать какой нибудь промо код... Но просто констатация факта: Раньше я тратил на подписку порядка 50$ в год + каждый месяц-два покупал чуть чуть контента, скажем трасса + машина. А иногда по две. То есть + ~30$х5раз в год=150$ итого около 200$ в год получал с меня Ир (безо всяких рефералок). Все происходило само собой - кончается подписка, Ир предлагает ее продлить с хорошими условиями, я соглашаюсь, тут же возникает желание прикупить контента.. и так до следующего раза через три месяца. Последние пару лет Ир практически перестали присылать промо коды на продление подписки. И я перестал продлевать. Те редкие случаи, когда письмо все таки приходит - я не вижу в нем "интересного" предложения, и оно игнорируется. В те моменты, когда у самого возникает желание покатать в Ир - смотрю на официальные цены, или вспоминаю про танцы с бубном вокруг рефералов, и откладываю на "потом".. которое может и не наступить. Итого, в этом году кажется я потратил на Ир 0$ В прошлом было что то вроде 80$, и поводом послужил выход контента, а не традиционные "сами по себе" расходы. Это я все к чему? Возможно у Ир дела идут так хорошо, что они могут себе позволить повышать цены, и отменять "вкусные" предложения. Возможно я плохой пример, так как не являюсь по настоящему активным пользователем Ир.. и надо ориентироваться на тех, кто в чемпах катает - им деваться не куда, будут платить, будут сами проявлять активность в этом направлении.. И тем не менее, новая политика Ир привела к тому, что с прекращением рассылки промо кодов мои расходы и время прибывания в Ир резко упали, и с меня вместо 200$ в год в 2015м уже получилось вдвое меньше.. а с повышением цен цифра скорее всего упадет до ноля.