_rar

Долил ~80мл дистиллята и заполнил систему, избавившись от воздуха. Результат совершенно неожиданный и неприятный. После установки трехсекционного радиатора и добавления в контур охлаждения видеокарты, система перестала нормально проходить тесты в LinX. Появился троттлинг :( В обычном режиме - иР, Дуум, Unigine и пр. все нормально - тихо и прохладно. Но вот стресстесты расстраивают. Intel Extreme Tuning Utility идет без троттлинга, но t выше, чем с двойным радиатором и без видеокарты градусов на пять. Упомянутый линкс моментально разогревает процессор до 98грс и выше, чего раньше набыло. Помпа на максимальных оборотах, поток охлаждайки нормальный. Водоблок процессора чистый. Свежая "грызли" не спасает ситуацию. Весь воздух из системы вытряс. Я конечно понимаю, лето, жарко. Но блин, огромный радиатор и три пропеллера на максимальных оборотах и такое безобразие! В графических тестах t GPU 1080 едва переваливает за 50, процессор при этом тоже остается холодным. Однако стресстесты ЦПУ, которые графический процессор не нагружают выдают очень неприятные температуры. ЧЯДНТ? Ставить еще один радиатор после видеокарты? Думаю, это уже перебор...

Автомобильный? 1. Он токсичен. В т.ч. парЫ. 2. Он не высыхает. 3. Он проводит ток. Причем тут жаба? Речь о целесообразности. Первый внятный ответ.

Купить два литра (около 4х тыр). Демонтировать всю систему, промыть её, слить в унитаз литр имеющейся охлаждайки. И из двух литров новой использовать чуть больше половины. Проще простого :facepalm: Мне не хватает примерно 150-200мл. А может и того меньше. Другого решения нет? У тебя есть предложение по делу? Или опыт по использованию СВО в ПК? Жаль.

Возникла проблема при расширении моей водянки: не хватает жидкости для CВО. Залита обычная Thermaltake 1000. Быстрый пробег по форумам обнаружил полный сумбур в мнениях. Одни говорят, что можно разбавлять дистиллятом, другие категорически не рекомендуют этого делать. Найти в продаже аналогичную жижу не смог, этот тип жидкости идет только в комплекте с системами охлаждения. В свободной продаже нашел охладители Thermaltake или EK, но другого состава. В частности в банке с TK С1000 числится этиленгликоль и этандиол. Но разве ethanediol и etilenglikol это не одно и тоже? Если так, почему количество этих компонентов указано разное в составе? В обычной "coolant 1000" использован пропиленгликоль и смешивать его с другой жидкостью, как я понимаю, не лучший вариант, хотя об этом нигде и не говориться.

Попробуй другой браузер.

И как он? Судя по ценнику - никак :)

Да. И крутится болтик куда как лучше, чем у трасмастера. Мммммм. Эээээ А у тебя разве не фантик?

Получил свой фанатек. По ощущения, вроде как какие-то железяки внутри двигаются :) В отличие от абсолютно аморфного TH8A какие-никакие ощущения от переключения передач уже есть. Порадовала блокировка седьмой передачи, на трастмастере временами мазал в неё вместо пятой. Вообще, агрегат солидный, и по размерам и по весу. Но все равно, очень хочется качалку с обратной связью...

К сожалению, вот такое видео "из глаз" на мониторе выглядит именно так, излишне дергано. Поэтому для более эффектной подачи VR пилотажа лучше при воспроизведении обычного реплея в спокойной обстановке аккуратно cидеть вертеть головой в шлеме, типа "это реалтайм". Все получает куда как более гладко.

Вот и боты поспевают:

Это не выход, картинка будет более тусклой из-за меньшего размера пикселя O(MO)LED Где-то выше рассуждали на эту тему.

Ну, не знаю. У фанатеков и холл глючить будет. На моих CSP сцепление ну очень странно себя вело. Пока планку с микрочипом не обстучишь. Осебенно после простоев. При регулярном использовании все норм, неделю две в покое и начиналось.

Это революция.

Впору аукцион открывать :) Не часто такой мастхев на вторичке встречается.

Надоел симрейсинг? Печалька. Чуток бы раньше (месацев на шесть...) купил бы не раздумывая.

Ээээ... Вместо холла потенциометр используется?

Если и поддерживается, то уровень поддержки ниже плинтуса. Тут под семерку с дровами бывают траблы, что уж про хрюшу говорить.

Заказал. А что там с надежностью? Читал, пишут смазывать его надо регулярно.

Есть еще и полуавтомат. Это когда вместо механической КПП используют автосцепление и подрулевые лепестки :)

Мне трастмастеровский шифтер не очень нравится. Даже с затянутым до упора механизмом нет ощущения что что-то переключается, просто подпружиненная палка двигается в прорезях и все. Конструктивно это обычный джой, по ощущениям тоже. Сравнить бы с фанатеком, у него вроде по серьезнее механизм. Судя по фоткам конструкция куда как более серьезная. Но увы, нет рядом владельцев ClubSport Shifter что бы сравнить.

Изначально крепил фанерный лист к профилю и кокпиту. Но шейкеры нехило так все трясут и мышка постоянно падала на пол :)

:good: А столик... Вот мой столик: с хламовником. :D Под мышку. Под клавиатуру тоже есть краколыга. Присобачена сбоку к рулевой стойке через поворотный соединитель. Использую крайне редко (клавиатуру).

Сложно будет руль закрепить. У Т300 вроде такая же конструкция днища как и у Т500. Вроде где-то фотки завалялись, как у меня закреплено было. Стояло мертво, дырок в профиле не сверлил, обошелся все тем же уголком, короткими сороковками и штатной "крутилкой" из под пластмассового крепления (само оно не понадобилось). По моему болты на шесть подходят к днищу.

У теслы маленький клиренс, и батареи расположены очень близко к дороги. Бронировать днище - дорого и лишний вес. Нет, существующие технологии накопления эл.энергии никуда не годятся.

Я лучше на солярке продолжу ездить :) .