Sabroe

Мониторы 27 дюймов, камера GoPro 3 Hero в среднем фокусе.

Сделал запись своего лучшего круга на RUF RT12-R RWD в Дайтоне. Круг получился - 1:46.995, используется H-кпп, Heel and Toe... :cap:

Кстати, что то странное с рестайлинговой Лагуной Секой. У меня она самая тормознутая трасса в плане графики из всех. Даже Спа, Сузука и Маунт Панорама так не тормозят. Странно.

Чет я не вкурю, а Имолу когда объявляли?

Видать Макс Папис сделал свое долгожданное дело.

Откуда инфа? А нашел, обещают релиз следующим летом.

А тем временем подписали V8 Холден Коммодоре: http://www.iracing.c...dore-to-lineup/

Мне в AC понравилось то как там реализован эффект недостаточной и избыточной поворачиваемости без катания по льду, торможение с эффектом разгрузки заднего моста, power дрифт.

На оф.форуме iRacing есть топик: Dave K, AC is kicking iRacing's butt in FFB why's that? Все познается в сравнении. И если сравнивать FFB, то в AC он кажется более понятным и живым. В иР что то не то, что именно так и не скажешь. К примеру цитата с форума о FFB Корсы: Полностью согласен, может уже пора задуматься о NTM6 и NSM

Даниил Квят в гостях у "Большого Спорта":

Музыка из 90-х: Ice MC - Think about the way

Мужики, хотел еще сказать: если кому надо то погоду и ветер можно посмотреть тута: http://www.ogimet.com/gramet_aero.phtml.en ввод маршрута в виде aaaa_bbbb :)

Можно и так сказать

Алексей, если говорить о этом рейсе, то к сожалению посадки пока нема. Т.к. после занятия эшелона пришли друзья в гости со своим алкоголем, ну короче .........это все, что я успел заснять на тот момент :facepalm:

Друзья, для любителей ГА.авиации, мой виртульный рейс "Домодедово-Анталия" (DME-AYT) на Боинг 757-200. Каких либо SOP и FPPM авиакомпаний на B752 у меня нема, посему действую только согласно FCOM сего "бобика" и только. Примечание: видео записывал c комментариями на микрофон, но к сожалению все пропало - ничего не слышно (забыл добавить уровень микрофона). Процедуры: Preflight, start, taxi, take-off, climb.

В смысле?

Хорошее такое погружение с рифтом:

Если речь про iRacing, то я бы согласился с заявлениями форумов. У меня после ATI 7950, на nVidea иР очень даже преобразился в плане графики (уменьшение визуальннх багов, лагов, трясущихся теней и т.д.)

Т.е. имеешь ввиду векторение диспом. Тогда по идеи накручиваешь кремальеру HDG на необходимый курс и едешь по директорам на автопилоте или руках (автотяга по умолчанию вкл.). Если заход визуальный, то на FAF директора отключаем. В любом случае, ADF и VOR маяки никто не отменял.

Игорь, как тебе не стыдно. На практике 780 и ТИТАН это "практически" одно и тоже. А вот 780ti , круть!

Этого не может быть, если мы отключим акселерометры инерционалок, мы потеряем все визуальные авиагоризонты. По идеи в FMС вводятся данные точек и маршрутов через CDU, а через MCP кремальерами Heading Select, Altitude, V/S и т.д.

Мне показалось, что ДА. Ведь действительно бывает, когда ФПС гуляет в районе 90-160 и картинка нереально фризит и лагает. Грубо говоря это очень раздражает. Сколько не пробовал включение вертикальной синхронизации на софтовом уровне иРа, ничего хорошего из этого не получалось. А включение адаптивного vSync`а в дровах, очень даже смягчало картинку до частоты монитора (60 фпс в моем случаи).

Не понял. к чему эти вопросы. Ты наверно меня неправильно понял, я имею ввиду отсутствие в навдате FMS систем точек в схемах захода. Про старые самолеты ничего даже и не упоминал.

Станислав, а ты пробовал адаптивный VSync включать. Я имею ввиду тот который включается в драйвере, при этом вертикалку в иРе не включать:

Для этого есть инерциальные навигационные системы (IRS 1.2.3). http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F или GPS. Если в навдате FMC отсутствуют фикс точки из схемы захода, то что мешает их ввести в виде координат или радиала с дистанциями в рут план. В любом случае для FMC это будет FIX точка Настройте ваши ADF и VOR приемники и контролируйте схему захода по ним, т.к. любая IRS без режима согласования и поправки с помощью VOR маяков, может дать очень большую погрешность когда будете подходить к initail approach fix или final approach fix.