DenF1

Не дожидаясь, когда стартанёт сервер, прошу подсказать пароль :) Гонка супер. Сначала уворачивался от завалов, потом сам его устроил, потом увидел в зеркалах Василия и убрался в заборчик. Алекс и Дима извините за завал. Подумал, что Алекс заденет стену и поехал левее, но перестарался с газом и понеслось :(

Слава, positional feedback это инфа о положении ротора, Дима верно говорит :) А дискретность шаговика легко понять на примере переключателя передач на старых телевизорах, когда он хорошо фиксируется только в определенных положениях, а другие проскакивает. Думаю в АФ можно почувствовать эти микро залипания, если покрутить руль без напруги. ПС: пока писАл уже тему свернули :)

Разрешение ввода, т.е. на сколько нужно повернуть руль, чтобы энкодер это увидел и передал в игру.

Вброшу по поводу энкодеров, проверьте где наврал :) Берем средний удобный для расчетов энкодер 3600 импульсов на оборот, т.е. разрешение 0.1 градуса. Возьмем руль с диаметром 400мм, т.е. радиус 200мм и повернем его на 0.1 градуса. Для простоты будем считать, что рука движется не по дуге, а по прямой :) Рука должна сместиться на 200мм * sin(0.1градуса) = 0.35мм. Неужели руками можно так точно управлять? :)

Просто речь шла про разрешение энкодеров, а Слава обвел строку про инерцию, вот решил уточнить :) У Ленце инерция в 3 раза меньше, т.е. он больше мелочей может передать на руль, но хз надо оно чувствовать каждый камушек :)

Слава, что ты на картинке обвёл ?

Дима, ты уверен, что 4.5А это рекомендованный ток, а не максимальный, при котором движка на 220В будет крутиться 1000об\мин и выдавать 1КВт? Просто не очень понимаю как через обмотку пропускать на постоянку 15А и не расплавить корпус :-\

Второй раз в гонке ОРСРЛ отрубился интернет :( Надеюсь никого не вынес, когда связь потерялась.

Люди, которых я протаранил, извините :( Репу всей гонки не сохранил, но уверяю вас что подъехал я к пелетону аккуратно, когда увидел, что машины пропали, прижался к апрону и проехал еще круг до дискона.

Андрей, если это вопрос мне, то у меня не было дисквала, а просто роутер сглючил и интернет отвалился.

Скорее я виноват, поскольку меня во второй ряд вынесло, хотя из кокпита казалось что ты захотел калитку закрыть в последний момент. Буду аккуратнее впредь.

Иван, ты что-то путаешь. До начала торможения, ты не создал перекрытия, значит нет понятия "моя траектория на которую полез Алексей". Конкретно в том месте, если не успел поравняться с машиной соперника до рекламной вывески наверху, то спокойно притормозил, перестроился направо, повернул налево за пилотом спереди, готовишь новую атаку. Ну реально, тут всё просто. Ладно, думаю я тебя все-равно не убедил, тогда жди, что скажут судьи.

Иван, тут всё просто, надо было притормозить, перестроиться направо, заходить в поворот за Алексеем и пытаться обогнать на следующей прямой :)

Я смотрю с трансляции сняли бан :) Надеюсь до завтра смогу посмотреть.

Дмитрий, поздравляю! Удачи в жизни и :cake:

Надеюсь мой прорыв с последнего места попадет в трансляцию :) Жаль попал в завал, а так гонка хорошая получилась. Один косяк был однако, Латышова я зацепил при обгоне, извини Михаил, не рассчитал скорость на входе.

ФОВ жуткий :)

Кто-нить из опытных может сделать доброе дело и скорректировать квальный сет Дмитрия в стабильный гоночный?

Сильное заявление, респект. Но завал при контакте с Охрименко на твоей совести. Опять ты липнешь к сопернику бортом, хотя снаружи куча места. Такое впечатление, что ты хотел пивасик ему передать в окно, но чтото пошло не так.

Паша, 30? У меня было 20% на LF после 20 кругов, когда первый раз после обновы иР поехал. Но там было пара спинов и несколько блокировок. ПС: зачем давление затер, конспиратор? :)

В дополнение к этому посту, на офф.форуме рекомендуют удалить файлы render*, чтобы заново запустился автоконфиг. Некоторым способ с отключением видеозахвата помог, некоторым нет. Надеюсь данный хак мне тоже поможет, пока разрабы не пофиксят релиз.

Присоединяюсь к поздравлениям! Саша, всех благ :)

Посмотрел анализ Дмитро первой гонки. Дмитро призывает рестартовать бампер к бамперу, но на практике это приводит к пиханиям впередиидущих в зад, а также провоцирует на создание тривайда сразу после зеленого флага. Также автор рекомендует сокращать боковую дистанцию до половины корпуса и меньше, однако необходимо учитывать сетевые лаги и смещения машин влево вправо на кочках и на входе/выходе из поворотов. Думаю машине на инсайде не стоит удаляться от желтой линии более чем на два корпуса, а машине на аутсайде стараться держаться прерывистой линии. Возможно картинка гонки будет не как на телевизоре, но количество коушенов из за косаний бортами должно уменьшиться. Также несколько аварий было из-за необдуманных перестроений из ряда в ряд не убедившись в безопасности маневра, типа на удачу. Ну и еще рекомендую смотреть не на бампер впередиидущей машины, а хотя бы на 2-3 машины вперед и при признаках аварии поднимать ногу с педали газа и начинать тормозить.

Без трипла сложно контролировать соперника идущего рядом и прыгающего на кочках :) Тут я понимаю чтобы доехать надо место оставлять сопернику и не создавать тривайды :)

Поздравления Диме и Владимиру! Удачи в жизни! :cake: