DenF1

Спокойствие, беру свои слова назад. АФ - гуд, голый мотор бэд.

Слава, вот картинка спец. для тебя :) Картинка правильного вала на моторе (обратите внимание на углубление :) ) сделанного косоглазыми. Ответная прорезь должна быть в адаптере. Тогда маленькая железка не даст прокручиваться рулю, а болты не дадут сорвать руль с вала. В акуфорсах, видимо, работают хорошие маркетологи и плохие механики. Они придумали, что можно дешево и сердито посильнее затянуть болты и всем этого хватит. Но Василий всей мощью рук начал прокручивать руль на валу и разбил в пух и прах идею акуфорсов :)

Не помогли мне тренировки. Так и не освоился при езде в драфте. Извинения кому испортил гонку :(

В гонке получили с Дмитрием ЧФ за то, что отставая на круг получили вэйвэраунд, а потом заехали на пит. Так нельзя делать что ли?

Согласен, отвалиться можно, но всегда рядом есть товарищи, с которыми можно всех догнать и перегнать :) Главное одному не отвалиться :)

Так мало кто делает. Обычно если машина прямо перед носом замедляется, то это сигнал к тривайду :) Гонки длинные, куда торопиться? Или ты хочешь в Т1 выиграть? :) На овалах народ с последних мест выигрывает. Ценность квалы возрастает. Честно говоря, мне больше по-душе старт с полусекундным разрывом, чем после старта\рестарта видеть летающие над головой машины и ЖФ :) Убеждать никого не собираюсь, все люди взрослые.

Вроде не совсем так. После конуса лидер должен начать ускоряться(leader is required to accelerate), а потом до линии старт\финиш будет дан зеленый(the green condition will be declared). Т.е. не сразу зеленый на конусе. Я вижу проблему на стартах, из-за близкого расположения машин, все едут нос к жопе. Кто-то чуть притормозил или отпустил газ, следующий тормозит сильнее и привет гармошка. Если создаешь небольшой отрыв, некоторые начинают жаловаться. Давайте на тестах проведем старт\рестарты по зеленому, но с разрывом 0.5 - 0.7 сек между рядами.

Что-то протестов мало, чистая гонка что ли была? Похоже из-за того, что основные крашеры через боксы ехали и никому навредить не смогли :-\

А сразу после старта можно штраф отбыть? Квальнуться последним и на зеленом сразу в боксы?

Попробуй промокод возобновления подписки $19 за 3 месяца. Вроде это самый выгодный промо сейчас, год за 76 получается, если возобновлять каждые 3 месяца :)Потом добавишь от черной пятницы.

Бывает :) Я что-то старт проспал, пока смотрел где там Слава находится дали зеленый и меня начали как стоячего проходить :)

Странные эти дождевые шины. Едут под пейскаром жалуются на аквапланирование, дают старт и через три круга некоторые едут меняться на промежуточные. Люди на дождевых вылетают на прямых, а на промежуточных едут, может перестраховываются, но едут.

Ага, пока ты первый предложил поделиться :)

Может практику в понедельник?

Подарите ключ :)

Сегодня же ф1 по телику кажут, вроде в это же время. Опередил :)

Если имеется перекрытие между машинами, обгоняемый должен оставить минимум корпус машины (лучше полтора из-за неткода) сопернику с краю трассы. Если трасса изгибается, поворачивает, что угодно, место должно быть, иначе можно на овалах заправлять соперника в стену мотивируя тем, что ехал прямо и место уступать не собирался :) Думаю при должном уважении друг к другу останутся только случайные зажопы у нерадивых ездунов, типа меня, а гонки превратятся в удивительные по своей красоте, напряженности и непредсказуемости баталии чудо-пилотов :)

Сергей Петров, извини что поддел, но мне в том повороте правее было никак не взять, ехал уже по кербу.

Не получается нормально ехать в Монце. Тоже получил дисквал по инкам. Приношу извинения Сергею Глазкову, хоть и ехал по краю трассы, но все равно подбил в крыло. Извинения Ренату Сатдарову за зажоп. Думал ты будешь разгоняться и не успел среагировать на замедление.

Много ЖФ сбивают боевой настрой. На рестартах тоже много косяков. Пару раз на зеленом на разгоне приходилось даже жать тормоз чтобы не впилиться в пилота спереди. Из-за этого сзади образовывались завалы. В гонке несколько раз машины пролетали над головой, иногда без инков, иногда давали 4х, но машина не ломалась ни разу. Починка так и осталась не израсходованной. Еще приношу извинения пилотам которых я зажопил на выходе из Т1\Т2, не успел среагировать на замедление. И ближе к концу гонки, после моей неудачной попытки обгона, меня стали обходить пилоты с двух сторон. Хоть я и пытался ехать строго посередине, но по зеркалам видел что вроде ударил пилота на внешке. Концовка гонки понравилась, долго прессовал Дмитрия, никак было не обогнать, но видимо резина была у меня посвежее и за пару кругов до финиша удалось протиснуться вперед.

Вроде, оптимальным считается примерно одинаковое давление по кругу(185), при температуре 90-110 градусов. Могу ошибаться :)

Олег, попробуй 4-5ГБ и 900МБ для видео.

Извинения приняты, бывает :) По поводу машины, думаю что-то с крылом случилось, вроде скорость упала на прямых, поскольку после пита и быстрой починки времена стали получше. А старт, конечно, веселый получился. Когда встали на грид, подумал неужели поедем целый круг за пейскаром? Потом кто-то в чат сказал, что старт с места и тут я приуныл, поскольку никогда его не тренил на этом ведре. В общем на зеленом флаге проиграл 3-4 позиции, но зато не попал в завал в т1-т2 :) В гонке всё было уныло, ехал считал топливо, борьбы не было. На последнем круге Сергей Захаров подъехал совсем близко, но прямые закончились и позицию я не потерял. Поздравления победителю и подиуму!

Верхний ползунок системная память. Ставить сколько не жалко отдать иРу, например, 6ГБ при 8ГБ в компе. Вчера в Лемане объем занятой памяти был около 3.5ГБ. Если ОЗУ в компе мало проверить, что файл подкачки есть хотя бы 4ГБ. Нижний ползунок память видяхи. Ставить сколько есть на видяхе минус 100-200МБ.

А чего так всё плохо на записях гонок? Машины постоянно уезжают за забор потом плавно телепортируются на трассу. Фееричная хрень :)