JohnDoe

Они всегда так работали. А постоянство — признак мастерства : )

Если не изменяет память — серия Global Mazda MX-5 полностью базируется на дефолтном контенте.

Кошмарненько, на мой дилетантский взгляд : ) Ради любопытства проехался (дефолтные настройки, 78°F, 55%, 2MPH) — минус почти три секунды от твоего времени. А хороший пилот (каковым я даже отдалённо не являюсь) там «найдёт» ещё три-четыре… Искренне рекомендую попробовать на досуге «вылезти в онлайн», хотя бы в практику. Оно быстро расставит всё по своим местам.

Причем тут «зацикленность»? Речь исключительно о том, что iRacing, благодаря своей онлайн-системе, позволяет глянуть на данные — и не более того. Но, разумеется, это возможно только если человек разок проехался хотя бы онлайн-«практике».

Правильнее сказать — неизвестно какой : )

Запусти iRacing UI, жмакни на «каске» в правом верхнем углу и в выпадающем меню выбери «Profile» или «Account». В шапке открывшегося окна будет надпись: «Customer ID #циферки».

В iRacing UI — в шапке разделов «Profile» или «Account». На сайте точно есть в разделе «My Account» (где то ещё должен быть, но не помню).

Абсолютно верно. И когда кто-то рассуждает о «физике», «быстрых обратных движениях», «аккуратном дозировании газа» и прочих нюансах — было бы неплохо хотя бы немного понимать уровень этого человека как симрейсера. Поскольку без этого всё совсем уж неоднозначно : ) Поэтому для начала сто́ит поставить в профиль ссылку на iR-аккаунт.

Вряд ли это будет проблемой — не припомню, чтобы финиш по таймеру кого-то радовал : ) У нас оно сильно раз на раз не приходится. А на этот раз машинка довольно-таки «аварийная» : ) Ага… Не сообразил.

Насколько понимаю, это вызвано желанием «упаковать» хост в два часа? Может повысить «членские взносы», сделать хосты по 180 минут и не беспокоиться? Заодно практику сделать подлиннее и запускать пораньше. Это взаимоисключающие опции? Странно… Но в любом случае, «собака» это очень приятный элемент регламента, а исключение кругов под желтыми до добра не доведёт — при 90 минутах ограничения будем регулярно финишировать «по таймеру». Ну и «овертаймы» бы не помешали…

Это главное. Тогда в моём случае это почти идеальный вариант — достаточно будет выточить адаптер под свой QR.

И заправляться заодно : )

Вопросик. Руль с подключенной баранкой определяется системой как одно устройство или два? И если как одно — не влияет ли баранка на функционал базы (как это имеет место быть в случае c Fanatec)?

Я там немного исправил пост. Будет определённое количество кругов, которое для каждого этапа будет рассчитываться исходя из «примерно часа под зелёными»

Полагаю, что традиционно — час «чистого» времени.

В принципе оно и так и этак интересно. Но для бо́льшей «реалистичности» можно и поставить — но не «в притирку». Поддерживаю. Четыре это минимум. И это даст «безальтернативную» тактику — первый комплект все будут «растягивать» на топливный стинт, а третий беречь под возможные желтые флаги в конце.

@VeTeR Чего это вдруг ты о названии начал задумываться? NASCAR XFINITY тебя в своё время не смутил — хотя мы не «National Association of Stock Car Auto Racing» и XFINITY не наш спонсор. Но в принципе то без разницы как оно называться будет. Главное — чтобы было : ) Мне другой вопрос интересен — по комплектам резины. На мой взгляд, жесткое ограничение комплектов снижает возможность наличия «альтернативных тактик». Для часовых гонок я бы остановился на варианте 1+3. А в качестве дополнительного аргумента приведу твой пост с позапрошлого овального чемпионата : )

Всегда считал, что понятие «серво» относится исключительно к наличию «обратной связи» (информации о положении и угловой скорости вала), а сам движок конструктивно может быть любым — «коллекторником», «бесколлекторником», «шаговиком»…

Собственно, так и есть — насколько помню, на базах без подключения их родных баранок не работает фидбэк : ) Мне казалось, что «шаговики» стоя́т на всех коммерческих DD… Неправильно казалось?

Никак руки не доходили задать вопрос в соответствующей теме — баранки Simagic определяются как отдельное устройство или (как в случае Fanatec) это «расширение» основного контроллера? А то я тоже начал вяло поглядывать в сторону Alpha Mini… Пока это будет аутентично только в контексте «верхней» серии : )

На мой взгляд — он откровенно сложный в плане удерживания траектории в повороте. На «стритстоке» плюс-минус проехали, но тут аппарат почти вдвое мощнее и вчетверо капризнее.

Не совсем так. Насколько понимаю, Kentucky обновился уже после того как «legacy» стали платными (2.06.20) — соответственно, имеется только у тех, кто покупал. А остальные в наличии у всех, у кого аккаунт зарегистрирован до этой даты. Upd. На мой взгляд (повторюсь) имеет смысл начать чемпионат с «безусловно-бесплатных» треков, а закончить этими. Ну и заодно выскажусь по календарю. Мне кажется, что дорожный этап тут ни к чему (чемпионат то ставит цели «подтянуть» народ именно к овалам, глядишь со временем и на платные треки «переползём»), а из «шортов» можно ограничиться «безопасным» USA. Поэтому как то так: Charlotte Motor Speedway Phoenix Raceway – 2008 Daytona International Speedway – 2008 USA International Speedway Charlotte Motor Speedway – 2008 Pocono Raceway - 2009 Michigan International Speedway - 2009 Texas Motor Speedway - 2009 P.S. Две «шарлотты» это не страшно — они сильно разные по пилотажу.

В рамках нашего чемпионата (если вдруг срастётся по «legacy»-трекам и появится выбор) я бы предпочёл ограничиться USA — как самым безопасным.

Проблема в том, что для относительно новых аккаунтов он уже не бесплатный. Иначе у нас был бы приличный выбор — и Michigan, и Pocono, и Texas, и Kentucky.

Если ставить Pocono, то имеет смысл рассмотреть и остальные «legacy»-треки — оно у многих в наличии. Ну а с «актуально-бесплатным» контентом выбора особо и нет… Upd. Я бы предложил оставить календарь открытым — начнём с «феникса», «шарлотты», «ю-эс-эй» и «дайтоны» а дальше уже посмотрим по обстоятельствам. Просто есть небеспочвенное подозрение, что куча «шортов» в чемпионате не особо обрадует народ.