Nicecry

В Ире гонки от 15 минут. Много гонок на 20-30 минут. Типовая средняя гонка 40+ минут. Где ты от 60 увидел - я хз. И для симулятора формат тайминговый Ира вполне адекватный. SRS еще большие паузы имеет из-за малого онлайна. А в Ире объясняется это просто: получить максимальное число игроков на текущий момент (к моменту предстоящего заезда как минимум освобождаются гонщики предыдущего) + чтобы гонщики нормально подготовились. Если пулеметной очередью делать гонки, то качество заездов упадет, да и число гонщиков на сессию так же упадет.

А чтобы афера была более действенной, то посредник будет покупать тебе Фанатек сам и слать реально бесплатно, чтобы факт подарка был официальным. Кому бесплатный Фанатек за счет посредника?

Вот именно. А вот с обратной стороны все печальнее: многие скептики Ира по факту в него либо не играли, либо играли мало - и все из-за платности игры. Не помню, чтобы кто-то разочаровывался в физике Ира. Почти все ушедшие из него винили стоимость, но никак не физику. Глобальный контентных патчей в год по 4 штуки - между сезонами. Следовательно авто и трасс в год они могут добавлять отнюдь не по одной единице. Не говоря о том, что каждый патч что-то обновляет по физике. Потому претензии смешные. Есть еще какой-то сим, где физику больше 10 лет улучшают? Визуальная модель повреждений есть и сейчас - и все другие симы сосут (так у кого там физика от НР03?). В будущем они ее сделают только круче, чтобы другие симы сосали еще больше. Тем более, что Ир - это прежде всего логическая физика повреждений. То есть, разбился - изволь от получаса и более стоять и чиниться, а не как в других симах за 1-2 минуты полностью разбитый болид. Или тюкнулся на 60 км/ч неудачно - все, либо сход, либо долгая починка. В других симах на 60 км/ч ничего не произойдет - "симуляторы же". Динамическая погода без дождя есть уже, если ты проспал. Нигде более такой реализации нет. Это реально динамическая погода. То есть, не смена пресетов погоды аля ПК2, где просто переход от одной к другой: либо тупо солнечно, либо пасмурно - а именно чистая динамика: рандомное облачко может на пару минут скрыть солнце, но глобально погода не будет пасмурной - просто временный эффект. Уж не говоря о том, насколько сильно погода влияет на сцепление - больше нигде не видел. А дождя нет - это да.

SRS вообще одной рекламой живет и обслуживает несколько симов. Тем более, что Куносы сами свои сервера подняли - в чем проблема? Да просто в неумении и нежелании. Сейчас любая, даже не гоночная, онлайн игра ОБЯЗАНА иметь матчмейкинг (если это не противоречит жанру). И любая игра имеет этот матчмейкинг. Что-то я не вижу кругом подписочных игр. Игры с онлайном в 500 человек - и то матчмейкинг есть. То есть, в реальности только нужно систему сделать - все

Инфа подтвержденная? Если да, то Куносы - идиоты похлеще Слайтимед. Если вторые просто попробовали рейтинг без матчмейкинга, хотя и было предсказуемо, что обосрется такой подход. То Куносы даже имея пример бесполезного рейтинга без матчмейкинга все равно сделали без него игру. Имея при этом в студии, внимание, разработчика SRS... Они там в глаза долбятся или что? Они думают, что люди кайфуют от Ира и ГТС из-за рейтинга? Да в том же Ире на некоторых гонках ты можешь получить 7к и 1к пилотов в одном сплите. Дело-то не в нем. Дело в автоматической системе создания гоночных сессий...

Это все стандартно.

Какое еще горизонтальное расстояние? :D Тебе показан диаметр, на котором находятся отверстия. Что по ссылке руля указано 50мм, что на картинке Хаба Фанатек указано, что есть 3 отверстия на диаметре 50мм. Формально подходит. Разве что на сайте с баранкой указаны отверстия под болты Ф6, а у Фанатека М5. Но это не критично, если шляпки болтов/винтов отцентрируют руль. Так, поправочка. Алиэкспресс-перевод, конечно, ввел меня в заблуждение. Там написано 6-гранный болт (в данном контексте внутренние грани). Следовательно они просто типовые М5 болты, иначе было бы глупо - стандартизация как-никак.

Так 0 и стоит.

Какая-то херня в игре с оконным режимом без рамки. ФПС живет своей жизнью. В идеале синхронизирован с частотой монитора. НО! Может фризить местами, а если в браузере открыть видео, то в игре ФПС падает ровно до 20 непонятно почему. В общем, на оконный режим все подряд флияет и дропает ФПС, причем дропы такие ровные - система нарочно их делает, а как отрубить - хз. Что делать?

Ориентируйся только на то, куда ты крепишь. В саму подставку много много длины ненужно. Там ошибиться сложно=) Меришь свое место, куда будешь прикручивать - и добавляешь миллиметров 10, что хватит с запасом

Сами 4 отверстия? Они сквозные. Глубина равна толщине самого профиля. А профиль там тонкий. Пара-тройка милиметров. Причем эти отверстия резьбовые, если что. Они не гладкие.

Ну ручник Фанатека в принципе не ценится. Он считается посредственным - и Фанатеки явно его обновлять будут в будущем. А вот коробка Фанатека - один из лучших продуктов в своем классе. Да в принципе лучший. Лучше разве что всякие нишевые кастомные коробки за огромные бабки.

На меня это не действует. В целом другие гонки (за редкими непрухами, как меня 2 раза подряд вначале убили на Поршке Капе в Мид Огайо) у меня проходят достаточно ровно. А вот на СПА творится дичь - я долго стремался этого трека в Ире и не зря. Все на СПА едут неровно

Это не медленно. В других симах в регулярных гонках это были бы боги темпа. В любом случае от посредственного сплита ожидать 11 секунд - перебор, как по мне. Ладно там Монца - слишком тривиальный трек, потому все едут. Но на СПА-то откуда взялись все? Если бы все так просто. Чувак, например, ехал в нормальном для меня темпе. То есть, теоретически я не должен был ехать лучше него. Но на практике он просто косячил в поворотах. А что это дает? Правильно, ничего. Где он накосячил - автоматом и я теряю. Где не косячит - мне и не обогнать толком. Тут именно проблема стабильности: если бы он ехал стабильно плохо - давно бы обошел. Так нет, у него была претензия на темп и он не собирался мне так просто отдавать позицию. А бывают гонки похуже, когда передо мной сразу 2 не едут. Причем ты ждешь, что один обгонит и уедет, а фиг: как бы не менялись - едут одинаково. И в этом проблема: они косячат оба плотно друг к другу. Одного обгонять - риск дичайший, а сразу двух - это еще ситуация должна соблаговолить. Вот и тошнишь за такими. И, блин, хоть ненадолго разъехались бы они друг от друга, чтобы в свободную буферную зону обойти худшего из них. Так нет - бампер в бампер тупят. В конце концов агрессор позади тебя лажает на дайвинге тебя (нервы не выдреживают даже у него) - он из-за ошибки пропускает другого, более медленного и у тебя от агрессоров позади отрыв 2.5 при более медленном из них впереди - можно успокоиться? Фиг тебе - парочка впереди сводит преимущество до нуля за полтора круга, лять! СПА - это батл рояль. Никто не умеет ездить, все умеют 1-2 круга быстрых поставить. Плюс трек принципиально не любит ломанного темпа. Что-то сломаешь - инки, лишние скольжения итп. Хоть бы раз спокойно поехать либо за темповым игроком, либо в одиночестве - фиг тебе. Все, что получалось - это когда уже ты откатился в задницу и уже там спокойно чеканишь ровные круги, только уже бес толку.

Ну низкие или нет. Но пока что я побывал от 3к до 1700 сплитах. Везде я замечал неуверенных пилотов на СПА. Общее у всех одно - они квалятся лучше меня. Но в гонках половина отквалившихся лучше едут абы как. Я был бы рад вообще не попадаться в такой ситуации, как в примере выше, но из-за неуверенного пилота на втором месте мы много проигрывали вместе с ним, при этом он даже не пробовал пустить меня - оборонялся до последнего. Что привело к тому, что подпустил к себе позади идущего, а там... И это в который раз повторяется, когда из-за нестабильных впереди идущих пилотов за мной выстраивается куча гиен, которым лишь бы обогнать, а на оценку ситуации по бую. Может, мой майндгеймз для этих сплитов слишком неподходящий, но я лично привык при нормальном пилоте спереди держатся за ним - это нормальная практика экономии и попыток нагнать впередиидущих. У других же одно в голове: защититься или атаковать в любую щель - словно гонка закончится прям сейчас. Понятное дело, что не все такие на таких рейтингах, но все-таки... Я бы квалился получше, так я хз, в чем беда. То ли Форд мой не очень для квалы, то ли я слишком приучен к боевому темпу и не использую пределов для квалы. Но реально бесит, что на любом рейтинге всегда найдутся люди, для который 11.0 показать - плевое дело. Откуда они берутся вообще? С таким темпом надо в 4к+ гонять. Показываешь в задрипаном 1.7к сплите 12 ровно - "время лузеров". Зато в гонке они не едут, а ты и в гонке 12 показать можешь +/- ПОказателен момент был, когда я с медленным чуваком со второго места встретился уже будучи круговым. Он в поворотах лажал и отставал - в итоге психанул и уехал в питы. Типа "я его не пускал" думал, наверное. А по факту я ждал, когда он тупо к какой-нибудь прямой нормально меня нагонит, а не ждать пол часа в накате, когда обойдет меня. Но есть и позитивная нотка в той гонке - один гонщик, для которого я был круговым, вполне осознанно меня пустил вперед, ибо ехал очень вяло - поломка моего авто не мешало нагонять. Вот таких уважаешь - люди ценят не просто "быть впереди и лучше всех", но и качество и безопасность езды.

Гонка закончиламь у обоих. Но я доехал до конца, потеряв лишь круг из-за опциональных починок, без которых авто не ехало вообще. Однако это не пример того, что я сделал великую глупость. Я всегда аккуратно еду и пропускаю в опасных моментах. Просто в данном случае он был слишком позади - и я не ожидал такой глупости от него, как атаку.

Технически-то выбил я, но идиот-то он. Я просто в принципе не ожидал, что он будет атаковать - любой другой бы отпустил газ. Причем чувак оказался из Иберии - стереотип, конечно, но эти горячие парни всегда думают только о своем темпе. Я просто мыслю в соответствии с адекватностью ситуации: обгонять тут может только дебил, ибо потеря времени - минимальная цена, а возможно и того хуже (срезка как один из примеров, указанных тобой). Конечно, глупо думать за другого человека, но я не ожидал реально такого глупого шага от него

Какой идиот так поздно будет лезть? В лучшем случае потеря времени у обоих, в худшем инки и краш. Обогнать после никак? Или "скорость под слипом" превыше всего? Почему все нормальные отпускают газ в таких ситуациях? И при всем уважении он не успел колесами поравняться. Бампер - в любом случае не колесо.

Я устал от СПА. В принципе, научился ехать стабильно без инков, только это невозможно... из-за других гонщиков. К сожалению, на СПА заметил одну особенность: в принципе все как минимум отлично едут квалу, даже в низких сплитах. Для меня квала является проблемой - я на полных баках могу быстрее ехать. Потому чаще всего еду с жопы, но из-за более ровного и высокого темпа в самой гонке относительно "квальщиков" я постоянно страдаю, упираясь в жопы, ломая свой темп и в конечном счете сходя с гонок. Что как бы вопрошает: а гоночный темп на баках тренить не але, да? А то отквалятся - и все, больше ничего не надо. Ну ладно, это лирика. Тут такая беда - по всем этим и прочим причинам все гонки на СПА просраны. Это при условии, что до этого я НИКОГДА столько раз подряд не страдал. Теория кармы и баланса просто катится к чертям - и сегодняшняя последняя гонка довела до пределов кипения. Меня уже кинуло в более низкий сплит - и уже даже отквалился 4-м (рекорд для Спа для меня!), один из первых даже заспинился... Но. Другой пилот (что квальнулся третьим) ехал крайне нестабильно, постоянно оттормаживая, но и отгораживая мои атаки (а атакую я аккуратно и в нужные моменты, а не лезу везде - пара атак было). И в итоге после красной воды, гоняясь за ним, словил слоу-даун, что отбросило от него и ровно к позади идущим (2 секунды слил). И вот тут-то началось... По непрошедшей даже наполовину гонке у этого "гения скорости" (что позади ехал) уже было 11 инков, что намекало на его горячий и грязный нрав, а для меня это просто клеймо: впереди тормозят, позади обязательно "обогнать любой ценой в любую щель". Ну этот "гений" и "обогнал" меня на "красной воде" (да, лучшее место). При условии, что у меня Форд, а у него Фура - естественно, быстрее и под слипом к тому же. Результат в реплее ссылкой ниже. Специально вырезал для просмотра в Ире со всех сторон. Инцидент спорный - ведь типа я в него смещаюсь. Но! Можно ли считать его маневр обгона прям при заходе на "красную воду" адекватным? Почему-то никто более так не рискует - и я не рискую. Почему он рискнул? С какой точки можно учитывать вход в поворот, когда он не имел право лезть? Можно ли вообще так обгонять на красной воде? Просто, если бы я ему дал - мне пришлось бы сильно тормозить, чтобы вписаться в более невыгодной траектории, тем самым спровоцировав позади идущих на риски зажопинска в мою сторону. И наконец, почему этот "гений" просто не дождался прямой, где он спокойно бы меня обогнал - я ему даже уступил бы, ибо очевидно, что он впритык на Фуре проедет быстрее? И вот так каждая гонка: впереди тошнят, позади дерзят. Особенно это страшно, когда мы едем вместе: позади идущий обязательно хочет обогнать, не замечая, что впереди траффик из калек - куда ты обгонять собрался? в 100500-вайд? Ну это уже о другом. P.S. Не, я понимаю, что смещение сделал сам. Но я не поверил, что он просто полезет. Зачем вообще лезть, если не хочешь обгонять? Это только замедлит обоих и спровоцирует на инки. А если обгонять лез, то зачем в повороте, а не после него? Логика мне чужда. Может, на Форде после красной воды в среднем я быстрее выхожу остальных, но это ничего бы не дало - он все равно бы обогнал потом. https://yadi.sk/d/qmXjahptgrqEyw

Разве предел силы в Ире настраивают не относительно графы мониторинга ФФБ? ЧТобы не было клиппинга. Все, что выше 10 - это вечно красная полоса

Сразу видно, что в Ир переиграл :D

Так формулы все равно самописные. И в этом суть разработчиков: у кого формулы расчета круче - тот и круче делает физику

Гибкие и сложные параметры нельзя просто измерить и поставить. Там разброс просто катастрофический. Нельзя просто померить "4" и поставить. Потому что по факту будет миллион цифр, а не одна четверка. Потому физика расчетов не просто реалистичнее, но и в определенном аспекте проще в реализации: ты закладываешь ньютоновские формулы, где значение уже высчитывается, а не забивается 100500 вариантов вручную.

Можно объяснить максимально просто. Цифровая модель - модель триггеров. Где на определенное действие заложен итог этого действия. Грубо говоря, нажал кнопку - получил один итог, который прописан в коде. Физика моделирования, процедурная физика итп - физика расчета. Ты нажал на кнопку - и игра по заложенным физическим формулам САМА рассчитала тебе исход. То есть, в настоящей физике есть процесс расчета. В скриптах, триггерах итп расчета нет - есть заложенный результат определенного действия. К примеру, при расчетной модели результатом может быть бесконечное множество переменных. При триггерной физике ты ограничен рядом предписанных результатов. Чисто гипотетически триггерную физику можно подогнать под "эмуляцию" настоящей физики - забить максимальное множество результатов исходя из разных результатов. Но это перегруженный код и это всегда конечный итог результатов - примерная физика. Чем плоха эта триггерная физика? Как раз тем, что у нее может быть четко "5" или четко "4" (ну утрированно), а у расчетной - "4,586", например. То есть, она дает максимально точный и живой итог - ты получаешь именно ощущение глубины. К примеру, ты можешь отловить автомобиль, ибо в значении "4.586" это сделать возможно. А у триггерной есть "4" и "5" - и при этих крайних значениях авто не отлавливается. Расчетная физика - физика формул. Цифровая физика - физика заложенных результатов.

Типов физических моделей ровно 2: цифровая физика и физика моделирования. Цифровая - это когда на каждый случай заранее заложен результат, что ассоциируется со скриптами. Физика моделирования - это когда закладываются определенные данные физической модели, а итог конкретного явления высчитывается здесь и сейчас - то есть, эмуляция реальной физики. В одном случае значения имеются заранее. В другом - высчитываются в реальном времени, то есть, динамичны. Из примеров можно взять физику повреждений во многих играх. Где-то просто есть несколько стадий прорисовки какого-то объекта: целый, чуть поломанный, сильно поломанный - причем все 3 стадии заранее нарисованы и выглядят одинаково. А есть процедурная генерация поломки, в зависимости от ситуации, где каждый вид поломки объекта всегда уникален. Ир и рФактор, например, славятся именно физикой моделирования. А вот в Корсе ощущается некоторая статичность результатов.