VVZ

Нет, в настройках можно поставить км/ч.

Светлана Дорохова, кто же ты?! :D

Ну не знаю, если посмотреть онборд видео реальных гонок (не Ф1), то тоже кажется что пилот как-то медленно едет... А на самом деле чуть ли не за пределом возможного. Вот пример: http://www.youtube.com/watch?v=_6z2iPlq1UA&list=PL1ED2E56A6709C157&index=8&playnext=1

Максим, скажи мне, когда на Ф1 проводятся гонки с высоким иР? Или ты ночью ездишь, не понимаю... Кстати, я правильно понимаю что Флориан №1 без питстопа гонку провёл?

С другой стороны им сложно контролировать такие вещи... А на Вильямсе так это вообще не актуально :)

Сейчас гоняю на Ф1 Вильямс. В общем-то гоняться на всём сложно, если не иметь наката. Если автомобиль нравится, то на нём хочется ездить вне зависимости от того сложный он в управлении или простой. В классе С мне определённо больше всего нравилась Стар Мазда. А результаты у меня такие плохие от того что я не ездил на определённом авто в течение сезона. Я вообще в то время ездил только там, где много народу ))

Я его не сохранил. Это сет Гиги, на котором мы гоняли Фан гонку в Лагуне Секе. Конечно же я поменял главную пару, поставив ~2.95. Больше ничего не трогал... Ну и круг я показал с 400 гр. топлива в баке, уступив оптимальному времени круга около двух десятых. Можно сказать что выжал свой максимум на тот момент. Гига молодец. Стабильный сет сделал.

Просто нужен хороший сет и большой вкат ;) Я так на Стар Мазде толком не научился ездить... Пойду посмотрю свои времена на различных трассах на Стар Мазде :) Посмотрел свои времена. В Зандворте я проигрываю 1,5 сек лучшему времени круга в гонке. На остальных треках разница 2 или 3 секунды. Много :yes:

Покатал в Спа. Очень классный трек. Определённо он мой любимый в иР! Выкладываю повтор хорошего круга на Ф1. Можно конечно быстрее проехать, но пока я езжу на сете Роуд Атланты. Естественно с меньшей прижимной силой и другими передаточными числами. Его тоже выложу, но чуть позже, не сохранил ещё :)

Правильно что я с сомнением относился к Мид Охио. Не получается у меня там ехать... Сам ошибаюсь часто, ну и круговые некоторые поражают своими внезапными действиями. Т.е. сместиться на траекторию обгоняющего и затормозить - норма. Ехать всю гонку на 10 секунд медленнее, тоже норма. Особенно в скоростных поворотах "весело" их обходить. Но я смотрю к круговым народ стал терпимее относиться. Практически все быстрые пилоты сбавляют ход до минимума при обгонах круговых. В общем сегодня попробую ещё одну гонку проехать... И почему Алекс Палпер не вложил сет на гонку? ))

Уже догнал )) Но всё равно спасибо.

Тогда spring defl по допуску не проходит :)

Куда надо тыкнуть для того чтобы поднять болид?

По поводу Джетты. Она ведёт себя как в реале. Просто надо в неё вкатиться, а это займёт определённое время. Гонки на ней очень интересные.

Ну снизился он у тебя не потому что свет вырубили, а потому что до того как его вырубили, ты пару инцидентов собрал ;) Вообще сР набрать не так уж и сложно. Вот с иР всё намного сложнее.

Ну если хочешь таким образом проводить треть своих гонок, то продолжай в своем духе )) Я сейчас в Ф1 первые 5-8 кругов присматриваюсь за темпом соперников. Но там гонка длинная, 45 мин минимум. В общем лучше не рисковать.

Да, он не прав. А ты прав, но всё равно сошёл. Если бы вёл себя осторожнее, то был бы не только прав, но и доехал бы до финиша. Вот о чём тебе тут говорят.

Согласен, вот только в Ф1 редко набирает гонка на два сплита. Причём эту серию нельзя назвать непопулярной, бывает 28 пилотов регистрируются на гонку. Но все они едут в одном сплите. От этого приходится всё время гонять со слабыми соперниками. Видимо надо чтобы кол-во за 30-ку перевалило, или того больше...

Возможно я много времени провёл за FZR-ом, но после того как я купил подписку S2 он мне показался самым простым в управлении. На счёт FXR... да, на первый взгляд управляется он хорошо, но когда едешь в темпе FZR вся эта "хорошесть" куда-то пропадает :) Корвет мне ничего не напоминает в ЛФС. Особенно когда заходишь в поворот. Пока что меня всё время разворачивает... я минут 40 пытался его приручить, но ничего не выходило из этого. Возможно пробовал неверные настройки.

Да, помню эти кочки... я проехал пару тройку гонок в Моспорте на Лосусах. Вообще мне этот трек очень понравился. Правда мой темп оставлял желать лучшего (лучший круг в гонке 1.07.7ХХ, практик я тогда не катал), зато меня это избавило от подпрыгиваний на кочке в Т2. В Т4 я тоже шёл с небольшим запасом, т.е. не газ в пол, это тоже снижало вероятность подпрыгиваний, а если и подпрыгивал, то чуть-чуть. В общем так я до финиша и докатил... На Вильямсе самое главное в момент прыжка газ отпустить. Да, потеряешь около трёх десятых, но это лучше чем улететь в покрышки. Ещё я вчера попробовал покататься в Мид Охио... не трек, а карусель. Если бы не было одной прямой, то головокружение точно обеспечено. Пока не понял как можно в таком напряжении проехать целую гонку. Так же я не понял на что делать ставку: скорость в конце единственной прямой или скорость в многочисленных связках-поворотах? Техничный трек, мне такие не особо подходят.

Полный привод - зло :laugh1: Вообще сравнивать поведение FZR с каким-нибудь Корветом или Фордом V8 я бы не стал. Разница огромная! Может я давно в ЛФС не гонял... но по памяти это было так - сел в FZR и поехал. А в иР у меня процесс привыкания к управлению мощными заднеприводными кузовами занимает определённое время, или неопределённое... в общем я до сих пор на них не научился ездить :rolleyes:

Уж не знаю в чём было дело, но в последней гонке я раза три подлетал в этом месте, даже при смещении правее. В общем злая кочка. Только что сравнил времена Ф1 иР с реальными временами на двух трассах. В общем-то схожесть есть :yes: Силверстоун 2009 г. Время иР: Время реальной квалификации: Брендс-Хетч 1980 г. Время иР: Время реальной квалификации: Источник. В общем ребята в иР молодцы :yes:

Ты сам то как относишься к тому что написал? )) Выдержка нужна алкоголю, а пилоту нужно немного другое.

Ответ лежит на поверхности :) Просто если человек пытается набрать как можно больше очков на этапе, то смысла выступать с очень слабыми соперниками вообще никакого нет. Более того, сумма очков за этап только уменьшится, даже если в гонке со слабыми соперниками занять 1-е место. Вот на этапе в Роуд Атланте я больше всего очков набрал в первой гонке. Причём я там занял 2-е место. В крайней гонке я приехал первым, но количество очков за этап в целом уменьшилось. Конечно же я ещё провёл несколько гонок между этими двумя вышеозвученными, но я думаю понятно о чем я хочу сказать :yes: Если всё равно какое положение занимаешь в серии, то действительно практически всё равно какой иР у пилотов в гонке.

VeTeR, +1. Я повышенным тоном говорю, - "Нуууу". На самом деле очень жаль что я не владею английским языком... А то бы вклинился в беседу троих пилотов. Один из них медленный, но очень упрямый, толстолобый и принципиальный тихоход. Два других пилота более быстрых, они как раз его обогнали на круг. Мне тоже посчастливилось его обойти, т.к. я в итоге закончил гонку на первом месте. Суть беседы (спора) заключалась в следующем, круговой №11 меня на протяжении 5 поворотов, сильно уступая в темпе, не пропускал. Я ему и радио поморгал... Далее он чуть не убрался передо мной, но всё равно не ушёл с траектории. Я думаю не приходится говорить, что мне пришлось интенсивно оттармаживаться. А в это время меня нагонял №1. Далее я кое как его обошёл, а он меня чуть не "догнал" в следующем повороте на торможении (правда на повторе запас был, но из кокпита я думал что уже всё...). Я был не прав и вспылил, сказав по радио с сарказмом "Thank you, idiot!". Он что-то ответил, но я не разобрал... да и радио я делаю тише, чтобы в гонке не отвлекало. Конечно же он так же неохотно пропустил №1, а потом и №5. Они то после гонки и начали выяснять с ним отношение. №1 и №5 ему объясняли, что на Ф1 и очень сложно обгонять круговых, и очень опасно... но, как я понял, суть защиты №11 состояла в этом, - "в правилах написано 3 круга с синим флагом могу ехать, и делайте что хотите. Газ специально сбрасывать я не буду". Я ничего не сказав и не написав, почувствовав себя собакой, вышел из гонки посмотреть на заработанные очки. Эх, как и следовало ожидать, их было не много - 138. В итоге кол-во очков за этап снизилось на три единицы. Ну и ладно, буду поднимать иР. Кстати, я научился примерно подсчитывать средний иР перед гонкой. Надо открыть в ещё одном окне "Events => Spectator Sessions" и навести курсор на шлем напротив своей сессии, всплывет список пилотов, ну а далее надо в новых окнах открыть информацию о пилотах. А там в уме прикинуть средний иР :)