VVZ

Нет, мне так не кажется.

Я в Ф1 уже в микрофон кричу, причём по русски, если меня после трёх поворотов не пропускают... Вроде как действует ))

Я там просто смещаюсь правее. Причём это делают практически все опытные пилоты, лучше потерять пару сотых, чем убраться в стену. Сам там только один раз подлетел, но мне этого хватило для того чтобы сделать определённые выводы :yes: Очень нравится как едет Tim Mosmans. По-началу у него темп так себе, но потом он начинает штамповать стабильно круг за кругов < 1.02.xxx А ещё это очень корректный пилот. Не то, что я ))

Я в рФакторе на Ф1 не ездил, но в ЛФС, на мой взгляд, всё проиходило так же быстро как в иР. Просто в ЛФС, опять же - как мне кажется, значительно проще в первое время управлять Ф1. Там много электроники и это облегчает чуть ли не самую важную вещь в управлении Ф1 - максимально эффективный выход из поворотов. В общем у меня попёрло на Ф1 )) Роуд Атланта самый фановый трек в календаре. Можно по разному настроить болид и при этом показывать одно и тоже время. Я решил сделать ставку на максимальную скорость в конце прямых (около 329 по передаточным числам), и как мне кажется, не прогадал. Конечно очков не много собрал, но это от того, что у половины пелотона иР был до 2000. Последняя гонка вообще трешь полным был! - чуть ли не каждый круг приходилось обгонять по одному, двух, трёх круговых. Адреналин нереальный! При этом приходилось бороться в петёрке быстрейших. Пока у меня 6-е время в гонке, вроде мой лучший результат в этом сезоне. Конечно возможно, что во вторник оно спустится к середине второго десятка, но в любом случае - гонки на Ф1 в Роуд Атланте мне очень понравились! Если кому интересно, результаты моих гонок: Чистое 2 место, мог даже быть первым. Грязное четвертое место, доехал с повреждённым передним антикрылом. Грязное первое место, выбил лидера в шикане на последнем круге. Посредственное четвертое место, мешали круговые, сам перенервничал. По темпу обязан был приехать третьим. Все гонки были очень интересными, ни одной скучной гонки.

Можно к Далларе и Джетте добавить Вильямс Ф1 :)

Да с этим-то я разобрался в самом начале. Я не мог понять как свой скин изменить.

Видел гонку с того момента когда ты прессинговал "ПРОшника". Кстати, почему ты на прямой старт-финиш на траву выехал? Отвлёкся просто? Могу сказать, что на Ф1 Вильямс у тебя отставание от "быстронахов" будет не больше чем на Лотусе :)

Спасибо, сработало! :)

Подниму.

Народ, у меня нубский вопрос: я скачал с сайта http://www.tradingpa...m/downloads/125 раскраску других пилотов, положил туда куда надо, всё заработало. Т.е. я вижу нестандартную раскраску других пилотов. Как мне свой скин поменять?

Может я и погорячился, но Стиг частенько выходит из поворотов с так называемым контролируемым скольжением задней оси. Это ошибка и потеря времени. А уж то, что погодные условия бывают разными, и говорить не приходится. Так же очень часто ТГ не обращает внимание на резину в которую обуты тестируемые автомобили (помню что один раз обратили :P ). Резина - половина автомобиля. И на каком-нибудь Мишлене Пилот Примаси можно тупо скользить во всех поворотах. А вот на Мишлем Пилот Спорте держак будет значительно лучше. В общем много нюансов на которые ТГ не обращает внимания :) Вообще я ценю эту программу за то, что телеведущие делают акцент на недостатки в автомобилях, даже если эти автомобили стоят как 10 квартир :yes: Нравится мне этот английский юмор. 25 замечательных цитат Кларксона 1. «Мне нравится думать о Ferrari, как об уменьшенной версии Бога». 2. [Про Porsche Boxster] «Ему не по силам вытащить даже промасленную палку из свиного зада». 3. [Проезжая туннель на Mercedes SLR McLaren] «Когда они спорили, на что похож звук двигателя SLR, британские инженеры из McLaren говорили, что он звучит как истребитель Спитфайр. А немецкие инженеры из Mercedes отвечали: «Найн! Найн! Он звучит как Мессершмитт!». Все они были неправы. Он звучит как Бог Грома, прочищающий горло гвоздями». 4. «Простите, но владеть Aston Martin DB9 и не ездить на нем — это как если бы Кира Найтли оказалась в вашей постели, а вы бы отправились спать на кушетку. Если у вас есть хотя бы пол-мошонки, вы этого не допустите». 5. «Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает». 6. «Koenigsegg утверждает, что модель CCX более комфортная. Более комфортная чем что… чем быть избитым ножом?» 7. [Про Детройт] «Бог сотворил мир за шесть дней, а когда он отдыхал, на седьмой объявился дьявол Вельзевул и сделал это место». 8. «В прошлом, владеть TVR было равносильно владению медведем. В том смысле, что это здорово, но до тех пор, пока он не оторвет тебе голову, что он непременно и сделает». 9. [Про Renault Clio V6] «Думаю проблема в том, что он французский. Он — капитулирующая обезьяна». 10. [Про Ferrari Enzo] «Я позвонил Джей Кею, у которого есть одна из них, и спросил у него: «Можно одолжить твою?», на что он ответил: «Конечно, если ты одолжишь мне свою дочь, потому что это примерно то же самое». 11. [Про Porsche Cayenne] «Я видел гангренозные раны красивее, чем это!» 12. «Кондиционеры в Lamborghini обычно представляют из себя астматика, сидящего в приборной панели и дующего на тебя через трубочку». 13. «Если меня начинает донимать бессонница, я просто беру картинку с изображенной Toyota Camry и тут же отрубаюсь». 14. «Если вы собираетесь купить BMW 6-series, я бы рекомендовал вам заднюю передачу, когда будете отъезжать от дома друзей, чтобы они не увидели ее заднюю часть. 15. «Этот Pagani Zonda как лев в оранжевом комбинезоне. Вроде и свирепый, но вместе с этим смехотворный». 16. [Про Chrysler 300C] «Американцы навязывают всему миру демократию, а потом не дают мне выключить трекшн-контроль». 17. [Про Alfa Romeo Brera] «Представьте, что это Анджелина Джоли. Вы где-то слышали, что она обезумела и питается лишь клеем для обоев. Но вас же это не остановит, правда?» 18. [Про турбонаддув] «Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее». 19. «Это Renault Espace, возможно самый лучший минивэн. Не то чтобы об этом можно было кричать на каждом углу. Это словно сказать «Славненько, у меня сифилис, лучшее заболевание, передающееся половым путем!». 20. «В былые дни у меня всегда складывалось впечатление, что TVR делали машину, запускали в продажу, и уже потом узнавали о ее управляемости, обычно когда один из покупателей присылал письмо на фабрику с жалобами о том, как он убился насмерть. 21. [Про Mercedes CLS55 AMG] «Он звучит так, словно Барри Уайт поедает рой ос». 22. «Я лучше отправлюсь на работу на четвереньках, чем поеду туда на Ford Galaxy. Кто бы там ни был ответственен за обивку в Ford Galaxy, этот человек был помешан на цветной капусте. Я бы лучше предпочел вазэктомию, чем покупку Ford Galaxy». 23. «Обычно садовая тачка, работающая на дизеле, уделает Range Rover на светофоре». 24. «Когда гоночные машины переделывают в дорожные версии, ничего хорошего из этого не получается. Это как снять фильм для взрослых, а потом смонтажировать его так, чтобы можно было показывать в британских отелях. В итоге получится получасовой крупный план потной рожи какого-то парня. 25. «Я не понимаю полосы для автобусов. Почему бедные люди должны добираться до места назначения быстрее, чем я?» И ещё: BMW 1 Series “Я выбираю слова для моих выводов еще более осторожно, чем обычно. Так вот. Серия 1 — дерьмо.” Maserati Quattroporte “В списке самых ужасных вещей в мире, я бы записал американскую внешнюю политику на пятом месте, СПИД — на четвертом, ядерную программу Ирана на третьем, Гордона Брауна (британский политик) на втором, а на первое я бы поставил коробку передач в Maserati. Настолько она плоха.” о порше панамера Она уродлива, как вывернутая наизнанку обезьяна. С куском от Austin Maxi, она выглядит так, словно какой-то абсолютный бездарь пытался объяснить слепому человеку свои требования. По телефону. Если мы все будем покупать машины и делать выбор пользуясь лишь головой, то все будем ездить на VW Golf. B)

я тоже всегда лепестками переключаю если не допускаю ошибок, рычагом приходится пользоваться при затупах коробки. Бывает подлетаешь к повороту на торможении, переключаешь передачи вниз (с четвертой на вторую к примеру), начинаешь поворачивать (пусть будет шпилька), а передача не включилась потому что электроника решила о том, что обороты для понижения передачи были слишком высокие. Вот и приходится понижать ещё раз, но уже рычагом, т.к. руль к тому моменту вверх тормашками стоит :) Вообще переключать передачи в медленных поворотах не надо, это должно делаться заранее. А в скоростных или среднескоростных руль перехватывать не требуется. Топ Гир - очень качественное шоу об автомобилях. И результаты на их треке не всегда и очень не всегда отражают действительность (скорость того или иного автомобиля). Ну и Стиг в основном едет на публику выставляя боком автомобиль, зрителям это нравится :)

Нееее :blink: Я тут недавно попробовал с ручным сцеплением на МХ-5 (на лепестках) покататься и понял что это вне моих силах. Уже на уровне рефлексов я торможу левой ногой. Надо будет ещё попробовать... А Н-шифтер у меня стоит слева от монитора, места не хватает )

Ну не все конечно, но многие. Я думаю, что в реале их раз значительно больше :) Я тут недавно проехал на Лотусе и пришёл к выводу, что им проще управлять чем FW31. Такое ощущение, что на нём можно совершать лишние действия рулём или газом, и при этом не терять много времени. FW31 ничего лишнего в управлении не прощает, это приводит к потери нескольких десятых ну или сразу в стену если вовремя не остановиться :yes: Таким и должен быть автомобиль класса А!

В эту пятницу СПА появится в продаже, правильно я понимаю? Ааа, всё, понял, в пятницу предзаказ можно будет сделать.

Спасибо, помогло :) Надо было тоже в той гонке участие принимать. Быстронахи убрались, а высокий средний рейтинг остался

Блин, опять меня Максим обошёл :) И до сих пор не работает статистика пройденных гонок. Вот хочу посмотреть на то как проехал Макс, а гонки нет в прошедшей 10-ке. Да и у меня не все пройденные гонки там отображаются.

Может среднее время некоторых секторов должно уменьшаться при уменьшении топлива?

Правым! :yes:

Хочу редактировать сообщение и на следующий день :) *в обеих; *в роли. Вообще конечно очень интересно было бы проехать гонку на сете с низкой прижимной силой. Ну и чтобы время при этом упало на секунду максимум. Типа выступить в роли Петрова и побесить соперников :) Кстати я обратил внимание на то, что с топливом (60-70 кг) я еду медленнее соперников (у которых тоже болиды заправлены на пол гонки), а вот когда топлива остаётся на 7 кругов, я их начинаю догонять. Вот только толку от этого никакого нет. Обгонять на Ф1 соперников которые идут медленнее на 2-4 десятые с круга очень сложно. А если они при этом занимают внутреннюю часть траектории, то и вовсе невозможно. Приходится рассчитывать на ошибки.

Неделю готовился к гонке в Watkins Glen International - Boot и это принесло свои плоды :yes: К тому же в этот раз в пятницу вечером я не стал в состоянии изменённого сознания проверять на прочность ограждения. Эта трасса мне больше всего понравилась среди всех пройденных этапов. Можно сказать, что на этом треке я таки почувствовал FW31. Могу варьировать темп: атаковать или ехать спокойно, ну или просто стабильно быстро (для меня это около 1.22.3хх). Быть может просто этот трек лёгкий, но именно на нём я сильно приблизился к лидерам. В итоге я откатал две гонки, в обоих финишировал вторым... В первой ехал лучше чем во второй. Думаю всё из за того, что в первой я выступал в роди догоняющего, а во второй - в роли обороняющегося. Если бы ехал в первой гонке более стабильно и умел обгонять, то финишировал бы первым. А так отстал от лидера на 0,062 сек :) Во второй гонке спасло то, что догоняющего развернуло. Но так отчаянно я никогда ещё не закрывал калитку. (Повторы в приложении). Вторая гонка принесла мне 141 очко. Я думаю этого достаточно, ведь проехал в свою силу. Можно конечно надеяться на удачу, но думаю что не стоит на неё так сильно рассчитывать. Тем более что круговые до сих пор продолжают пропускать в поворотах, а не на прямых.

Тут скорее сказывается ухудшение аэродинамики. В общем есть такая фича.

Я конечно откатал всего несколько гонок на овалах, но успел понять главное - если не уверен в собственных силах, а я не уверен, то оставляй максимум места соперникам и пытайся просто добраться до финиша. Помогает, честное слово! :yes:

Максим, где у тебя в заметках (вКонтакте) находится ссылка? Я раза три просмотрел и ничего не нашёл.

А почему так мало народу ездит в чемпионате? Кстати, то ли я начал чувствовать Ф1 лучше, то ли соперники хуже... но в принципе я начинаю приближаться к лидерам. Постараюсь отобразить свой прогресс следующим образом: Трасса лучшее время в гонке, в практике (из всех пилотов), место на этапе (из 1-го дивизиона); Road America гонка - 76, практика - 122 (из 1270), место - 86 (из 194); Silverstone Circuit гонка - 74, практика - 67 (из 973), место - 65 (161); Phillip Island гонка - 73, практика - 67 (из 752), место - 15 (из 115); Brands Hatch Circuit гонка - 16, практика - 9 (из 561), место - 39 (из 66); В итоге я пока на 20 месте. Что в общем-то неплохо... особенно если учесть мой косячный этап в Brands Hatch, где я использовал метод "пьяного кулака" трижды за один вечер :) По идее должен был занимать не 39 место, а 20-е. Вообще в этой таблице первое что бросается в глаза, так это явное сокращение участников. Особенно это было заметно в Brands Hatch. Странно, это легендарная и интересная трасса. Вероятно её многие посчитали опасной... но Формула Фан вообще на Лайм Рок Парке проводится и ничего. Наверно из за уменьшения соперников я и начал думать о каком-то прогрессе )) Кстати, наверно уже где то было, но как народ меняет свои скины? Видел не раз в ютубе цвета команды Ред Булл или Феррари. Мне в общем-то пофигу как выглядит мой болид, но видеть остальных в оригинальной раскраске будет приятно. Пойду искать ответ на свой вопрос :yes: P.S. Ответ нашел тут.