VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Вопрос номер 1 (не важный) - ты видел как снимает этот блинчик? Вопрос номер 2 (важный) - как потом Даниил будет объяснять своей жене, что за всё путешествие нет ни одного нормального портрета? :) Наверняка пейзажи и архитектура её не сильно или точно меньше интересуют. А таскать с собой два объектива, постоянно их меняя - неудобно.
-
Nex-5 (буква в зависимости от финансов, лучше N, но точно с объективом 18-55). В твоём магазине он есть, но стоит 21550 руб. Фотик хороший. Особенно хорош если не будешь к нему докупать всякие объективы. Kit 18-55 универсальный.
-
Setup. 2012-4 Indy R 7.sto
-
Зато можно в любой момент погонять на любой машинке и любой трассе :)
-
Сегодня вечером скину. Хотя он не многим отличается от того что я выкладывал выше.
-
Я на закрытие реального сезона Ф1 провел классную гонку в Индианаполисе :) Проехал гонку практически без ошибок. Ехал без пит-стопа, хотя по началу отчаянно отбивал атаки Хавьера Сото, идя на втором месте. И всё потому что думал, что он тоже едет без пит-стопа :) Когда все те, кто ехали позади меня, поехали делать пит-стоп, я вздохнул с облегчением... В итоге второе место и хорошие очки. Лучше бы я в Про гонке так проехал :)
-
Я ещё и в покер домашним проигрался )))) В общем сегодня полная непруха... Надо, что ли, аккуратнее стартовать. Да хотя бы из боксов. Народ то вокруг быстрый, но тупо многим не везет на первых кругах.
-
Поздно :) Да, из-за лага... но всё равно неприятно. Быть может с тремя мониторами я бы в нее не попал.
-
В квале быстрее всех был Никита, который в гонке стартуя из боксов финишировал третьим. Я же стартовал 20 из 29 и... не знаю каким бы финишировал. Надо дождаться финиша чтобы понять. Мой темп 1.08.3ХХ и 1 пит-стоп на 44 круге. Мог бы стартовать примерно на 12-14 месте, по крайней мере хотел бы расположиться там. Мой ПБ - 1.06.36Х. Эх, пойду напьюсь :)
-
Предчувствие оправдало себя. Больше не буду тут писать об этом, дабы не прогонять удачу :)
-
Да.
-
В квале я уже немного накосячил, слив себе около 4 десятых, что для Индианаполиса - пропасть :) Надеюсь хоть со стабильностью в гонке всё будет в порядке. Стартую в лучшем случае 17-ым из 29 и более. Эх, надо было потренировать квалу перед... перед квалой :) Ну и зря поехал два раза по кругу. Лучше бы проехал 1 + 2, если это вообще реально. Или надо обязательно три круга подряд ехать, если как в овалах дают проехать три круга?
-
Скоро поеду гонку в Про серии (18.00 МКС). Правда у меня предчувствие, что меня выбьют вначале (не знаю откуда), плюс я сливаю секунду с круга... Не люблю Индианаполис :)
-
Долго искал и в итоге нашел стату с прошлого сезона Pro гонки в Индианаполисе. Гонка 75 кругов. Все её ехали с одним пит-стопом. Некоторые пит-стоп делали после 42 кругов. Это я к тому, что в А классе гонка длится 40 кругов, т.е. реально имеет смысл ехать без пит-стопа.
-
Отвечу вопросом на вопрос: готов ли ты потратить деньги (в общем-то немалые) для того чтобы получить максимум 10-15% к производительности? Я пробовал делать апргрейд постепенно... фигня получается, если честно.
-
С прошлого сезона, может и подойдут. 2012-3 Indy R 2.sto 2012-3 Indy Q 5.sto
-
Да в автоспорте редко когда бывают равные условия. Если один в симрейсинге 10 лет, а другой 1 месяц, то это тоже неравные условия. Как и более мощной комп или более точные рули с педалями. Ну и надо обладать неким мастерством, чтобы в квалификации извлечь выгоду из драфта. Надо всё рассчитать и т.д. Я ориентируюсь на время в квалификации. К тому же на F1 чтобы получить преимущество от драфта, надо действительно всё рассчитать и продумать несколько раз. (ну или Шевроле Корветт). И скорее нет такого четкого понятия как WR в iR. С каждым обновлением автомобили едут по разному. Конечно не показатель. Показатель - место которое ты занял в гонке :yes: А для этого мало уметь хотлапить. Важно показывать высокий темп на протяжении всей дистанции, нужно уметь бороться с соперниками, если есть пит-стопы, то и их надо уметь делать, нужна верная тактика, постоянная концентрация, быстрый и стабильный сет (а не только быстрый) и т.д. Сочетание всех этих факторов позволяет пилоту занимать высокое место на финише, что является показателем того, насколько хорош/быстр пилот. А ещё хороший пилот должен мгновенно адаптироваться к изменяемым условиям. Рано или поздно любой средний пилот сможет показать хорошее время круга на одной трассе и одном автомобиле. Но это не сделает пилота по-настоящему быстрым. Поэтому я бы не гнался за всякими WR и т.п.
-
Отбой, в ТТ вообще берется среднее время 4-х кругов. Поэтому только квала.
-
Тут одна проблема - в ТТ очень мало народу катает, а если и катает, то скорее для повышения стабильности. Поэтому WR считаю время, показанное в квалификации для определенного сезона/года. Да, там тоже может быть драфт... ну и что? :)
-
В Инди можно попробовать без пит-стопа проехать. Уж очень там длинный питлейн. Но с пит-стопом все равно быстрее. Да и крыло на первых кругах можно замять...
-
Не всегда, а две недели. Всегда народ катает в ВС.
