VVZ

По мне так пилот больше рад будет заслуженно заработанному очку, чем условно подаренному всем. Ценнее то, что сложнее заработать. Ну а победа должна в любом случае сильнее поощряться. Хочешь победить в чемпионате? Сделай по скорости Сабрекова, а не пользуйся возможными или случайными проблемами быстрых пилотов :) И если ты финишируешь на позиции за которую не дают очков, а у нас это по-моему 21 место, то проблема скорее не в системе начисления очков.

По мне так пилот больше рад будет заслуженно заработанному очку, чем условно подаренному всем. Ценно то, что сложнее заработать. Ну а победа должна в любом случае сильнее поощряться. Хочешь победить в чемпионате? Объедет по скорости Сабрекова, а не пользуйся возможными или случайными проблемами быстрых пилотов.

Также как и аэродинамику когда мну антикрылья или кузов своего автомобиля :)Есть же и визуальная состовляющая, как я понимаю. Траектория накатывается и "темнеет", вне траектории "червячки" собираются. Всё это глубже погружает в атмосферу.

Интересно, а я с хреновыми настройками вообще этот динамический трек буду видеть? ))

Тут я своё мнение никогда не поменяю - побеждать должны сильнейшие, а не те, кому повезло. Случайно повезло :)А обострить борьбу можно легко. Очень легко. За первое место давать, к примеру, 30 очков, за второе 29, третье 28 и т.д. Офигенно острая борьба будет вплоть до последнего этапа. Вот только нафига это надо? В автоспорте задача №1 - обойти соперника по команде. Потому что у напарника такая же техника. Что там происходит с морально-волевыми качествами - демагогия.

Не согласен. Конечно же в Ф1 пилоты называют главного соперника - напарника по команде, просто потому что у него такая же техника. Если эта техника лучшая, то второе место в чемпионате можно считать провалом. А если ты занял в чемпионате 7 место, а твой напарник 14-е, то велика вероятность в следующем году оказаться в топ команде и бороться с напарником за чемпионский титул. Всё просто. Мы не профессионалы и не можем принимать участие во всех гонках. Действительно частенько кто-то из команды может не попасть на гонку и в этом случае будет преимущество у тех, кто смог таки попасть на гонку. А максимальное кол-во ограничено потому что опять же 10 человек в команде имеют преимущество по отношению к 5 представителям другой команды. А в связи с тем, что обеспечить присутствие всегда 5 человек проблематично, ввели отсев в копилку только 2 лучших результата. По мне всё логично.

Смысл там в том, что только у напарника такой же болид как у тебя. В симрейсинге они все одинаковые, причем стерильно.

Что-то у меня тоже в последнее время форум хандрит... часто выскакивает ошибка "504 Bad Gateway". И дома, и на работе.

А их в вин8 и не было. Появились в вин10 и ушли :)

Конечно когда можно проголосовать за несколько дней одновременно, то это вносит некоторую путаницу при анализировании результатов. По сути конечно можно было начать с вопроса: менять/не менять, но это бы усложнило процедуру голосования. В общем я как всегда за "не менять".

Мазохизм... к чёрту это слово, главное - результат. Он и с 60 Гц монитором принесет удовольствие :)

Откровенно говоря он может за свой счет действительно ничего и не покупал :)

Меньшинство склонно к фанбойству )))

А я не получаю, мне нужна борьба, соперничество, прессинг :) Но это все к фанбойству никакого отношения не имеет. ИМХО.

Не, дело не в фанбоях, дело во времени и подходе. Вот я в итоге не получаю никакого удовольствия если с наскоку захожу в гонку и естественно еду так себе :) Т.е. я лучше буду в одном чемпионате хорошо ехать, чем в нескольких симах фан гонки. И при этом не важно что это будет за сим, лишь бы он работал )))

Так посмотри любой этап Про серии, если там кто-то набирает более 17 инцидентов, значит ограничения нет.

Там не оффтреков боятся, а решений судей. За обгон вне рамках правил они потребуют возврата позиции.

Да они тогда начнут говорить о том, что мы дураки, т.к. платим нереальные деньги разработчикам iR, который их с удовольствием ради рекламы iR дарит Ферстаппенам и т.д. :)

Я конечно себя ослом почувствовал, когда находясь внутри и выйдя по сути на первое место из предпоследнего поворота, считал что он уже последний ))) Дальше очень позднее торможение и привет )) Вообще хорошая гонка была, не стихийная. Тут главное подождать кругов 10-15, когда более медленные и менее аккуратные пилоты начинают резко терять темп. Дальше остается раскачать соперника и обойти его по внутренней траектории. Классика ) Спидвеи и суперспидвеи мне пока совсем непонятны... А, ну и в квале я вообще не понял что произошло. На выходе из последнего поворота чуть перегрел переднее правое колеси и пипец, два круга медленнее на пол секунды относительно своего среднего времени и аж на 0,7 своего лучшего! Для овала это как если бы я на коротком треке типа Лайм Рок Парка себе самому слил секунд пять ))) Хорошо, что на овалах можно практически с любого места прорваться наверх.

Посмотрел. У тебя другой биос. Я до сих пор не понял какое значение мне надо поменять в моем биосе, чтобы изменить напряжение на процессоре. Скрины выложены. Я конечно понимаю, что зубов бояться, в рот не.... но это не особо конструктивно. Я готов поменять и экспериментировать, но не от балды.

Не совсем понимаю аналогии между аркадами и фиксед настройками. Если взять любительские соревнования на картинге, то там тоже все катают на картах с одинаковыми настройками. Т.е. в моем понимании фиксед настройки это не шаг в сторону аркадности, а одно из ограничений регламента. В iR немало официальных чемпионатов проводится с фиксированными настройками, что иногда добавляет головной боли, но лишь иногда. К тому же главное: не надо ставить знак равенства между дефолтным сетом (зачастую убогим) и фиксированными настройками. Это не верно. И про борьбу... Ну, если честно, то наличию борьбы на трассе одиночной гонки, т.е. безо всякого рандома или перевёртывания топ 10 на стартовой решетке, способствует практически одна вещь - ошибки. Без них не будет не единого обгона :)

Бери нормальный Г27 )