VVZ

Кстати топливо действительно надо ещё урезать как минимум до 85 литров. Возможно, что и с таким кол-вом у меня возникнет соблазн ехать без пит-стопа :)

Странные впечатления у меня остались после этапа... Начну с того, что в официальных гонках на этом авто и трассе я показывал неплохую скорость и в нашем чемпионате предполагал, что выступлю на первом этапе достойно. Возможно, так оно в итоге и получилось, но в выходные я начал замечать одну странную вещь, что при наезде на траву с поребриком (это всё ещё нужно несколько раз проверить) у меня руль G27 немного становился криво. Я его купил лет наверное 5 назад, поэтому отнесся к этом с пониманием, к тому же купил его б/у. Покурил темы, наверное энкодер. Разобрал, действительно он, сломал его окончательно и собрал без оного :) Далее Дмитриый Алымов мне любезно предложил свой руль, который я начал проверять по сути вчера. Да, принцип управления отличается, к отсутствию кнопок надо привыкать, к самому хвату тоже, всё чуть изменилось, но по скорости я себе практически ничего не проигрывал. Лишь в некоторых местах небольшой люфт руля меня сбивал с толку. Но, блин, вчера непосредственно перед квалификацией я начал замечать, что проблема-то осталась! Абсолютно другой руль, но при наезде на траву и поребрик руль становился немного кривым. Всё это конечно же хреново сказалось на концентрации. Дважды я выходил из практики, один раз из квалификации, подготовка шла хреново... К счастью удалось показать второе время в квалификации, хотя я чувствовал, что мог проехать десятки на 3 быстрее... Но не суть, задача минимум выполнена в полной мере, первый ряд! Теперь сама гонка... В последнюю секунду решаю лить полный бак и ехать без пит-стопа, надеясь, что на первых кругах будет пейскар. Так оно и случилось! Экономлю топливо после возобновления гонки и вижу, что Никита быстро обходит Антона. Тут сразу в голове две идеи: у Антона нет темпа (что странно) или он тоже едет на полных баках. После того как Никита и меня обошел, я понял, что Антон также едет без питстопа, экономя топлива на прямых, кривых и косогорах :) Ему здорово удавалось сидеть у меня в драфте и в целом я понимал, что он более грамотно экономит салярку, дальше он меня обошел на прямой и я хотел от него не отстать, решив навязав борьбу ближе к финишу гонки, надеясь что у него всё же под конец топливо начнет катастрофически кончаться, но... то ли меня эти мысли отвлекли, то ли я не успел перестроиться от пилотажа в режиме экономии топлива, но в коварном Т6 я немного не дотормозил и вошел на чуть большей скорости чем нужно. Дальше торможение мини занос, корректировка, снос, торможение, еще один мини занос, снова корректировка и снос, близится трава, тормозить сильнее боюсь, т.к. развернет, трава, рельс, удар. Млять! Но не расслабляюсь и еду дальше, черный флаг, руль кривой, надо чиниться и впопыхах доливаю 5 литров топлива без смены шин. Вероятно я и сейчас считаю это верным решением. Пит-стоп длился секунд 5, выезжаю из него, НО, БЛИН, ЧТО ЗА ЗАСАДА, РУЛЬ ВСЁ РАВНО КРИВОЙ, причем сильно кривой. Мысль первая - не починили авто. Смотрю, на показания F4, галка напротив быстрой починки убрана, точно не починили! Взгляд в верхний левый угол, ЧФ нет. Понимаю, что и в F4 галки нет, т.к. починки кончились и действительно стоит цифра ноль, значит авто новый. Да, и капот целый, хотя он после удара был не особо помят... Значит опять руль глючит! К чёрту мысли, надо ехать. Я вроде на 4-м месте. Но с таким рулем это даётся невероятно сложно. Любые заносы мозг рефлекторно гасит с возвращением руля в ноль, а там далеко не ноль, авто кидает в сторону... Конечно же начинаю ехать аккуратнее безо всяких сносов и заносов, хотя сносы решаю иногда допускать, т.к. в левых поворотах вообще не чувствую сцепления с трассой, руль приходилось перекручивать очень сильно. Дальше ошибка Никиты и финиш на 3-м месте. В общем-то после вышеуказанных проблем считаю третье место успехом :) Антону гратс, не думаю, что даже без аварии смог бы его достать, вот если бы был привычный G27 руль... я бы ехал ещё точнее, т.к. до убора в Т6 я там до этого чуть дважды не убрался. Надо разбираться с этими рулями, а то какая-то большая непонятка. Сегодня вечером постараюсь по траве покататься и посмотреть из-за чего ноль теряется. Даже как-то подумывал, что андроид телефон, закрепленный на руле каким-то образом фонит и сбивает центровку. Но тогда почему это случается только при наезде на траву с побребриком? После финиша вышел в win8, переподключил руль, покрутил руль во все стороны с разной интенсивностью и он не сбивался. Дрова вроде переустановил для G25 заново... Кстати, я так и не понял как их удалить? Всё очень странно, хоть всё переустанавливай :) Фотка руля после финиша: Видно, что в игре руль даже немного вправо повернут, ну а сам руль по факту влево. Пока идей как таковых нет... Всем спасибо и с началом чемпионата!

Зато редкая эта не шутка :)

Только не удивляйтесь услышать ответ в духе пилотов Ф1, мол не надо со мной разговаривать в момент прохождения поворотов ))))

Наверное это оптимальная тактика и самая не изысканная :)

Кидайте на мой счет, могу прямо во время руления комментировать происходящую ситуацию Шучу и удаляюсь :) Вообще комментировать нереально сложно, почет и уважуха тем, кто возьмется за это дело. Пусть и за вознаграждение. И я в доле!

Мне вчера Дмитрий Алымов презентовал запасной руль g25, так что я в строю, хоть и немного на "других колесах", к которым конечно же надо привыкать. Ещё раз спасибо ему! :)Вчера всё подсоединял поздно вечером и в 12-м часу проехал 2 круга. Ощущения совершенно другие! И конечно же не в пользу темпа. Даже впопыхах начал изучать приложение wheelcheck, но что-то совсем подзабыл как им пользоваться. Буду на ощупь выставлять значение, которое у меня сейчас равно 16. С ним чувствую характерный провал по нулю обратной связи. Кстати, никто не замерял сколько длится пит-стоп? В частности по смене шин?

Как гонка то прошла? Ссылка на результаты есть?

Теперь я точно не участвую и проблема не в моде )

Забавно, вчера я удивлялся излишней мягкости подвески Астона, чуть резче рулем дерну на поребрике или траве и руль немного в сторону смотрит. Ну или после разворота серьезного. Сегодня я, будучи недовольным производительностью iR, решил снова вернуться на win 10, но потом плюнул и отставил это дело до лучших времен, т.е. до приобретение отдельного харда и установки на него резервной системы win10. Ну а сегодня я понял, что дело не в мягкой подвеске, а в руле. Видимо сбился центр руля или треснул энкодер. Пошел курить темы и разбирать руль :)

На самом деле я провел три гонки (ну две с половиной, в первой меня вынес почти в тотал какой-то немец) и особо от погоды ничего менять не придется. К счастью эти три гонки были с плохим держаком. Будет хороший? Просто поедут все быстрее. Агрессивнее настройки на этом авто лучше не делать, т.к. это приводит к более быстрому одному-двум кругам, но в целом в итоге из-за микро ошибок темп снизится. Я бы выделил три-четыре поворота для которых надо настроить авто. Они разные и для того чтобы автомобиль уверенно их проходил нужен некий компромисс. Можно построить очень быстрые настройки, но ехать на них будет страшно даже 30 минут. Я вот чуть сделал их медленнее, т.к. проходить с газом в пол красный т1 каждый раз было не по себе. Ну и красный т3 заставляет каждый раз напрячься. А т2 и т4 просто очень разные. Чем быстрее настроишь авто на прохождение первого, тем медленнее будешь в другом.

Супер, надо будет замутить себе подставки подобные для клавиатуры и мышки :)Единственное я не понял, как он ноги просовывает к педалям через стойки?

Я вот не знаю, это хорошо или плохо? По сути некоторые из нас уже несколько раз проехали первый этап. Можно сказать, что теряется некоторая часть особенности или обособленности нашего эвента :) Ну и плюс мы практически знаем кто и как едет.

Прикольный автомобильчик :) Несмотря на то, что вначале мне этот Астон или Корветт показался чем-то средним между Мустангом и V8, а последний мне дико не подходит в плане пилотажа, то я готовился к худшему. По началу так и было, не понимал как на нем ехать... Но с каждым кругом стал по чуть-чуть прибавлять и сейчас в целом понимаю где предел. Главное не отвлекаться и не жечь покрышки. Правда говорят алиены едут не теряя в темпе, но это для меня анриал :)

Это при условии, что РБ пролетят с хорошими моторами что ли? Судьба Квята при этом будет под вопросом. Как и вся школа подготовки молодых пилотов РБ. Плюс непонятно, что будет с Торро Россо. В общем надеюсь, что у них все срастется с Феррари. Кстати интересно, какие двигатели будут ставить на VW при совершении сделки? Т.к. и Феррари, и Мерседес, и Рено с Хондой безнадежно далеки от VW Group. Выходит им нужен будет свой двигатель? :)

А у нас будет нормальная общая квала?

Может просто ветерок подул не вовремя. Сразу вспоминаю наш чемп на 911-х и Филип Айленд где я квалифицировался месте так на 16-м или 18-м )))