VVZ

Боюсь не выбью в выходной такое длительное время на занятие автоспортом у членов своей семьи :)

Предлагаю перенести время с 17-15 на 20-15.

Тормоза, это не только диски )

Кстати, чем радует рФ2, там при выезде за пределы трассы камушки барабанят по аркам или днищу автомобиля. Прикольная фича, которая не сразу пропадает после возвращения на трек. Странно, что в иР такого эффекта нет :)

Ага, и в легендах у тебя в плотном трафике "задний мост" срывает ))Сереж, хорош гундить, всё это можно отработать не обязательно с парнем из России ) Да и на Легендах это уж точно работает в ооооочень незначительной степени.

Это только на овалах можно почувствовать, ну может еще на Ф1. Больше нигде такого эффекта не замечал.

Хотя может ты и прав и дело не столько в охлаждении шин... т.е. для того чтобы начать атаковать, надо съехать с оптимальной траектории на грязную, НО с другой стороны, обороняющемуся тоже придется смещаться на грязную часть трассы для того чтобы занять внутреннюю траекторию, ну а там все из этого вытекающие :)

Классно! Осталось сделать более резиновые шины и можно окончательно положить болт на рФ2 :) И теперь обгонять будет еще сложнее :yes:

Может это фейк. Я вот с трудом представляю, что 70-ти летний дедушка или прадедушка в iR гамает. Хотя всё может быть ) Ну и тогда продолжим список: http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=57614 http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=39176 http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=28168 http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=77116 http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=73690 http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=129178 http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=122287 Продолжать можно долго )

Не факт. Есть люди, которые в симрейсинге кучу лет, проехали 1000 гонок, а результата нет.К примеру вот эти парни: http://members.iraci...do?custid=21180 http://members.iraci...do?custid=23056 http://members.iraci...do?custid=33668 http://members.iraci...do?custid=18456 Времени и желания у них достаточно! :) Про трипл...как ни странно, но трипл в гораааааздо бооооольшей степени добавил одну вещь - атмосферность. Быстрее я с ним точно не поеду, к сожалению... Уж больно часто подлагивает картинка, ехать на грани сложно, хуже чувствую авто. Хотя я толком с ним ни одной гонки не проехал )) Ну а нормальная система скорее всего проблему не решит, по крайней мере за адекватную цену. Или если сказать точнее - система за адекватные деньги у меня и так есть )

Если ты не ездун, то только наличия времени и желания явно недостаточно. Вот к примеру, у тебя даже руля нет ))))Я уж не говорю про предрасположенность ко всему этому делу...

2 недели это два полных этапа. Месяц это уже 4 полных этапа без права на ошибку в дальнейшем. Про один раз или десять раз - мимо.

Почему маразм? А то, что люди в отпуска уходят на две недели, ну или дисконнект иногда ловят, что теперь, они должны титул из-за этих бытовых вещей терять? Все в равных условиях! И по-моему всегда в зачет шли лучшие 8 этапов из 12.

Да я не спорю ) К тому же не всем подходят кузовные автомобили ) Я наверное только с Кобой не угадал ))

Я чуть выше немного обновил сообщение )Если говорить о том, что он иногда делает Прошников, так это нормально, они тоже люди ) К тому же сложно определить степень их подготовки к эвенту )

Да не особенно то и странный. У него половина гонок на таких авто как МХ-5, Киа Оптима и Скип Барбер. Конечно же он быстрый, но этот рейтинг очень быстро упадет если он начнет катать в Про серии ) Ну или Карлос. Посмотри на его гонки, анализируя скачек iR с 4000 до 7000. http://members.iracing.com/membersite/member/chartresults.jsp?catId=2&custId=90116&chartType=1&startTime=1345582800000&endTime=1361825999999 По-моему всё очевидно :) Ну, про Кобу согласен, он в целом разносторонний пилот. Хотя я не увидел в его стате СМ или Ф1. Может они ему просто не нравятся )

А я к тому, что рейтинг на более удобном авто набить проще, чем побить сильных соперников. Так то я согласен естественно, что любой гонщик не сможет набить высокий рейтинг. Для этого как минимум нужно стабильно гонки выигрывать. Я просто хочу сказать, что мне проще набить рейтинг до 7000, чем снова получить pro/wc лицензию. Проще и всё тут :) Собственно вот типичный представитель, который набил рейтинг свыше 7000. http://members.iraci...do?custid=90116 Ну или вот - http://members.iraci...o?custid=119518 Т.е. люди тупо катают в низших сериях и стабильно объезжают по сути новичков. По мне так это не особо сложно. Но при этом далеко не каждому дано.

Да я вот сам прекрасно понимаю, что мой рейтинг набит :) И при попадании в Pro серию он снизится. А вот если я начну катать на том самом Мустанге, то не будет проблем с тем, чтобы набить его до 7000. Просто я не совсем понимаю нафига это надо? :) Но раньше таким образом выдавались Pro лицензии.

Да собственно и про обычные гонки логика не меняется. Раньше достаточно было набить iR. Для этого можно на любом авто, который подходит лучше всего быстрому пилоту, просто укатать его :) При этом выигрывать можно гонки на любом авто в любом классе с любыми соперниками. Это очень удобно :) Т.к. iR по сути не совсем отражает чистую скорость пилотов, правила поменялись и для того чтобы получить Pro лицензию, нужно было попасть в абсолюте на Ф1 в классе А в топ... а вот я уже и не помню в какой топ надо было попасть )))) По-моему в А классе сезона надо было попасть в Топ10, а потом в Pro серии попасть в топ 20 Pro чемпионата для получения лицензии Pro/WC. По мне второй вариант сложнее ) А то скажи мне "мол набей iR 7000 и тебе дадут Pro лицнзию. Я сяду на Мустанг и рано или поздно набью этот iR не сильно напрягаясь. Для этого даже не во всех гонках обязательно гораздо более слабых соперников обыгрывать. Иногда и второго места достаточно. Но проехать гонок придется наверное порядка 50 :)

По мне так пилот больше рад будет заслуженно заработанному очку, чем условно подаренному всем. Ценнее то, что сложнее заработать. Ну а победа должна в любом случае сильнее поощряться. Хочешь победить в чемпионате? Сделай по скорости Сабрекова, а не пользуйся возможными или случайными проблемами быстрых пилотов :) И если ты финишируешь на позиции за которую не дают очков, а у нас это по-моему 21 место, то проблема скорее не в системе начисления очков.

По мне так пилот больше рад будет заслуженно заработанному очку, чем условно подаренному всем. Ценно то, что сложнее заработать. Ну а победа должна в любом случае сильнее поощряться. Хочешь победить в чемпионате? Объедет по скорости Сабрекова, а не пользуйся возможными или случайными проблемами быстрых пилотов.

Также как и аэродинамику когда мну антикрылья или кузов своего автомобиля :)Есть же и визуальная состовляющая, как я понимаю. Траектория накатывается и "темнеет", вне траектории "червячки" собираются. Всё это глубже погружает в атмосферу.

Интересно, а я с хреновыми настройками вообще этот динамический трек буду видеть? ))