VVZ

Ультра-софт в деле )

Пока какой-то трешь, а не правило... Представляю какой будет ажиотаж на трассе, во время дождя. Дурдом там будет )) Но вначале этот формат будет интересным... ну просто потому что интересно посмотреть будет на пилотов, которые пытаются в течение 7 минут не показать плохое время. По сути это просто приведет к тому, что пилотам на более быстрой технике нельзя ошибаться в первые 7 минут квалификации. Хотя что делать с трафиком, я не совсем понимаю?

Т.е. смысла укатывать сет для гонки, включая при этом ДРС, нет ) Я вообще до сегодняшнего дня считал, что март где-то очень далеко :) Мой мозг посчитал, что раз наш чемп когда-то был увязан с очередным обновлением и скорее всего появлением новых шин, то и чемп на Ф1 будет после обновление. А тут хлоп и гонка через неделю :)

А ещё можно до первого этапа не допускать тех, кто в оф. серии не проехал полностью хотя бы одну гонку :)

Нет, посто у Жени инцидент был с ним, когда они находились в одном круге ) Хотя я могу ошибаться, но понадеюсь на память )

Ну так я если его объезжал, то на круг )

Речь пока идет не о 5 секундах. Допустим время в Монце будет 1.23.2.103% - это 1.25.7 (дельта всего 2,5 секунды, по мне это очень мало). 104% - это 1.26.8 (дельта 3,6 секунды, некоторым медленным, но стабильным пилотам будет тяжело). 105% - это 1.27.4 (дельта 4,2 секунды, до сих пор не 5. Вероятно, что этого будет достаточно). Вы просили пример, я его привел )Я Юру всегда объезжал нормально ) Почему бы и не поломать? Не всё же только о себе думать.

Более быстрая, но не менее сложна. Единственное, что там спасает, прямая после неё короткая.

Юрий Корн бы не попал )

С этого момента и начинается подмена понятий. А с чего он должен попасть в эти 104%?!Изначально был ответ - так мы будем отсеивать неподготовленных пилотов. Но конкретный пилот из моего примера - подготовлен! Не хуже меня, просто он медленнее. Ну а если мы исключаем потому что у нас так написано в регламенте, то тогда, ДА, исключить ради исключение, можно. Ведь так в регламенте написано...

У всех такая ерунда. Терять в первой связке 2 десятки обычное дело. Во вторй связке также можно легко потерять около 2 десяток. Дальше потери меньше.

Так причём тут накат и время квалификационного круга? Пример: два пилота. Пусть я и более медленный пилот. Я проехал, нащупывая пределы болида в режиме квалификации, более 60 кругов. И конечно же в гоночном режиме порядка 100. Более медленный пилот проехал в квальном режиме 40 кругов и 120 в гоночном. В 103 или 104% при этом не попав. Хорошее правило? На мой взгляд, НЕТ. И многие пилоты именно поэтому критикуют это правило. В связи с чем не стоит связывать предквальное время пилота с аккуратностью или опасностью. К тому же я уже несколько гонок подряд в официальных сериях еду квалу и гонку ну на абсолютно разных настройках. При этом время в квале нормальное или хорошее, а в гонке темп так себе.

Да, рано, но объективно я сейчас медленнее тебя (в принципе). Хотя это не означает, что я не собираюсь дать бой :)

Но ты нас в курсе всё равно держи )

Монца нормальная трасса для ориентира. Она точно непростая. Времени на Спа тоже нет. Быстрее 1.22.9 если и поедут, то очень-очень быстрые пилоты в Монце.

104%, на мой взгляд, нормальное ограничение, куда могут вписаться стабильные медленные пилоты. Ну мы же в оф. сериях часто с такими пересекаемся и ничего.Плюс в реальной Ф1 разница ещё больше. К тому же там и разные типы шин. Я буквально вчера проехал официальную гонку на Ф1 с очень медленными пилотами и все косяки, которые я совершил, к ним вообще никакого отношения не имеют. Т.е. я для них скорее опасен был, чем они для меня :) Был в этой гонке, к примеру, Майкл Блом. Ехал в квале на 6,5 сек медленнее, в гонке на 4. Ехал он себе ехал и таки доехал до финиша никого не убив :)