-=Ice=-

Кароче, я всё понял)) К примеру, шины холодные, градусов 40. Катимся, всё по 40) Начинаем скользить, дрифтить, чото ещё... покрытие оч быстро прогревается и может достигать значительно бОльших температур чем Т ядра. Однако ядро прогревается медленно. Т.е. типа покрытие мы прогрели до 60, а ядро только до 42. Закончили дрифт, едем дальше. И тут Т покрытия так же стремительно падает до Т ядра, т.е. до наших 42 как раз. Вот собсно и весь фокус)) Т.е. если грубо, в поворотах Т покрытия быстро растёт, а после поворота - так же быстро падает до Т ядра. И вощем-то Т ядра определяет лишь то, какая начальная температура покрытия перед началом поворота. Если думать дальше, то нам важен диапазон от Т ядра до пиковой Т поверхности в повороте. И если оптималка 75-85, то по идее нет никакого смысла разогревать ядро более 75 градусов. А пиковая не должна быть более 85. Мне кажется пиковая будет важнее. И если диапазон от ядра до пика, например, 15 градусов, то в случае стрит шин ядро надо греть до 70, а не до 75. Удачного вкуривания моего потока сознания))

Вот самая крутая штука, 3 ИР датчика считывают температуру поверхности в реальном времени - самый секас. Не нужно каждый раз выбегать из машины как ошпаренный и тыкать в поверность или искать дырочки куда бы сунуть или пытаться что-то померить в глубине рисунка протектора... Кароче ЛФС лучше всех, там 2 честных режима, средняя Т по больнице по 3-м точкам, а если нажать Ctrl+Shift - Т поверхности. Пожалуйста, 2 набора из 3 чисел, юзай любой. И никакой пидерсии.

Ну прост он прочитал пост №26, где написано что это Т ядра а не поверхности, вот и ему типа стало всё понятно, хотя я не думаю что ему что-то понятно))

Лол! Там по 3-м точкам одна и та же температура! И что, Т поверхности тож одинаковая?) Крутим-вертим развал на 2 градуса туда-сюда - одна фигня что так и так)) Ветер, ты хоть не пиши если не знаешь. Асилил ветку более-менее, дофига людей возмущены как и я, Куносы - полный слифф и тишина. Чот не нравится мне это всё... По ходу надо ездить с нулевым развалов - пофик ведь, Т ядра такая же... охх.

Ветер, я жду твоего ответа про ядро, о котором ты писал)

Угу, несёт фигню с умным видом... так мож он просто официально троллит а все ведуцца?) Вощем напомню, что остаётся вопрос - в каком ini-файле какое значение надо изменить, шоп была Т поверности?.. Или надо на офф форуме спрашивать?

Ну и зачем мерить ядро шины? О чём тебе оно расскажет? С асфальтом соприкасается не ядро, а поверхность. И важно какая мгновенная Т поверхности у тебя в повороте по 3-м точкам, а не Т ядра. Или чо, по Т ядра они "восстанавливают" Т поверхности?)) Про развал тож смутило, но не стал сюда писать. Я всю жизнь думал что Т в сновном регулируется давлением и сходом, но никак не развалом) Что-то кароче уже нихрена не понятно...

Оооо, ну и ну!)) Спасибо за "багофичу", принцип понял, буду пробовать на днях) Но это страшный гемор самому каждый раз чото сдвиг. Все остальные нормальные люди берут одну шкалу за этанол, а другую "плющат" синхронизацией. Вощем странный шмотек... Вот чото хрень какая-то. Нашёл на оффсайте Формулы-1 фотку, под ней подпись:(12 / 14) - A Pirelli engineer measures the temperature of tyres. Formula One World Championship, Rd4, Chinese Grand Prix, Practice, Shanghai, China, Friday, 18 April 2014. Кароче инженер Пирелли (а не Уася Кунос) мерИт температуру, кто не понял. http://www.formula1.com/news/features/2014/5/15787.html - прюф. И кароче чо-то он, мне кажется, меряет Т поверхности а не лезет в корд и до диска там. Говорить что дырки в сликах для измерения Т - это чот какой-то бред. Насколько я знаю это что бы видеть износ шины, сколько там ещё осталось полезной резины. Хороший пирометр для шин выглядит примерно вот так: Там иголочка, и меряет она не поверхность, а на 5мм вглубь. И цифры там всё равно очень разные могут быть. Я чот хз насколько глубоко надо мерить, чтоб там всё одинаково было... вощем шляпа. С другой стороны вопрос - где и в каком ini файле что надо менять? А то этот товарисч набалаболил чото без конкретики и всё типа норм. Падазрительна! Да, он пишет что мол температура глубоко внутри лучше для понимания... для понимания чего, интересно? Вощем подскажите что в каком ini менять, чтоб была Т поверности, уже скоро 2-й год не могу развал настроить млять))

upd: ну кароче... я так понимаю что Мотек не умеет то, чего я хочу) Блин, вот расстраивает Корса по мелочам... нормально телеметрию не посмотреть, температуры по 3-м точкам нету... раздражают такие вещи. С одной стороны мелочи, а с другой - они очень даже важны.

Длина пути каждого круга - она всегда разная, ибо всегда разные траектории. Путь будет одинаковый только в случае если ездить по рельсам. Что значит невозможно?)) Очень даже возможно, как видишь. А нужно хотя бы для того, чтобы, скажем, в конце длинного круга по графику скорости понять, кто раньше тормозит. В случае синхры по расстоянию графики скорости могут убывать из одной точки, реально же это будет на 5 метров раньше, грубо говоря. В случае синхры по координате мы получаем данные с каждой из машин именно в одной и той же точке трассы. Понятно что если одна траектория узко а другая широко - то вычисляется некая аппроксимация. http://www.lfsworld.net/rafa/?raf1=MARUS_BL1_XRT_122650&raf2=God_Speed_BL1_XRT_123420 - вот даже в ЛФС была такая фигня, понажимай вверху кнопочку Sync и сразу всё увидишь. К тому же только в режиме синхры по координате чодко и ясно можно понять, что вот именно на входе вот здесь вот ты сливаешь, т.к. двигаешься медленнее (см картинку). Как это понять когда показаны разные скорости да ещё и в разных частях трассы??? В Сёкит Тулз мы только синхру по координатам и используем.

Нифига не по коодинате)) Там бы какой-то проект ACTI Curcuit Base - вот его я и использовал, я лишь добавил свою закладку с кастомными worksheet'ами. Вот 4 скрина, 2 из шмотека, 2 из сёкита. Беру специально быстрый и медленный круги, чтоб было наглядно. Когда в шмотеке синх. по времени (F9 нажата), видно что расстояние между крестиками очень приличное, потому что я ехал остывочный круг и понятное дело что он там на 10 секунд медленнее. Однако когда ставим синх. по расстоянию то видно что крестики не в одной точке, а, условно, в паре метров друг от друга. Это как раз и есть то "лишнее" расстояние, которое зелёный крестик проехал широким траекториям. 2 скрина из сёкита вообще супер наглядно, разница между синхрой по координате и расстоянию. На одном круге я пропускал машину и забрал очень широко, проехал метро 10 лишних. Справа внизу на карте отлично видно где какая синхронизация. Надеюсь я донёс суть проблемы) Об этом нельзя говорить вслух)) Можешь попробовать достать его у автора конверта другого конверта... но он чота вот уже год ничего сам не конвертит для Корсы, поэтому хз.

http://www.drive2.ru/l/5538763/ - запилил тут небольшой ликбез на драйве... собсно пока это всё пилит возникла проблема с прогой Мотек ай2. Фпринципе ситуация описана в посте, продублирую. Как при сравнении 2-х разных кругов сделать синхронизацию по координате, а не по времени или скорости?.. F9 не помогает. Помогите кто сталкивался :)

Ну там Маздаспид что-то вроде чих-пых по поводы Мыксы... поглядим :) Так-то даже сейчас не проблема из 160 сделать почти 200 - валы, впуск/выпуск, перепрошивка. Другое дело что это не сток уже.

Стойкими надо быть!)) Такое чувство что мне одному как-то пофик на очередные полтора скрина Петли, у остальных же сразу тикёт и чешеццо)) Спасибо, Кэп!) Гыы) Ну ваще, так, чисто между нами девочками, мне 3-е поколение Мыксы (да, я что-то не знал что там 20 вариаций понаделано, не суть вощем) чото не очень нравится... вот 4-е (которое ND) должно быть огонь, ибо тачан в стоке весит чуть менее 1000кг! Правда обещают 2 литра 160лс, что грустно, но вроде были и разговоры о тюююрбо - тогда точно огонь будет!

Чот какие-то вы слабенькие духом, вам кинь полтора скрина - вы уже кошельки нараспашку)) Меня вот радует что на скрине асфальт кривой... это всё пока что :)

Скорее всего очередное корыто, ибо масса авто вроде как 1590кг. Потом ещё водителя накиньте. Расход шин и тормозов умножай на два. Скорее всего будут плавные инертные реакции. Ну т.е. по весу почти такая же ерунда как М3 Е90 а мощи нету. Зато наверн очередные эстеты-пиарасты будут лить слюни тазиками)

БНВ - корыто для бургеров)) На самом деле бы куносам с Маздой скорефанится. У нас тут один чел сначала катал на БНВ М3 Е36, потом Е90 и вот сейчас внезапно пересел на МХ-5. Как ни странно говорит что фаново рулится) Это я к чему. Было бы неплохо куносам с Маздой скорефаницца. Та же Миата - это вообще самый продаваемый в мире спортивный авто (ну был по крайней мере), Аори - идеальный гоноШный кузовной авто начального уровня. Под шумок можно и RX-7 и 787B воткнуть - тож вполне себе легенды с отличной рулёжкой) Вон даже ирасеры с Аори фишку просекли)

Сколько можно ныть?)

Опять же зря) 911-е как обычно гоняют себе по Петле и другим трекам.

Я думаю там всё у них акейно, достаточно тепло и этот форум они не читают)

Во всём виноват Новый Год, игра здесь не при чём. Пиарастия, маркетинг, сюрпризы, подарки!)) Выбирай любое слово какое нравится. Если оно тебе надо конеш...

Ооо, вот это очень интересный авто. Ближе к людям и реальности, так сказать)) Правда слышал рассказы что у этой "типа Эмки" из магаза тормоза перегреваются после 2-х кругов по среднестатистическому треку) Кстати, товарищи, где-то был большой такой список всех машин и трасс, запланированных куносами к релизу (+длц само собой). Так вот, ткните мордой лица в офф. источник плиз)

Конечно) Только я всегда говорил что симы для меня - тренажёры. По аналогии, глупо как-то от хорошего стационарного велотренажёра ожидать того, что он погрузит тебя в атмосферу тур де Франс))) Это и настораживает) Без лазерсканнед питгёрлз не может быть нужной атмосферы Гра-При в принципе ;) Кстати нет)) Потому что он будет кривой, косой и тд... ну, в хорошем смысле этих слов)) К тому же у меня уже не сток совсем... Смысла не вижу для себя в этом моде, машина там будет "другая". Как ни странно я бы хотел Меган РС и БРЗ (которая тож самое что гт86). Гетер тоже очень интересно. Ну так, ожидание без фанатизма, не то что некоторые истерички тут. Так эта, сиди себе там в оффе и играй в гоночки, кто против-то?)) Нет, надо нам тож по мозгам поездить))) В общем я понял что ты хочешь. Если простыми словами - вирт. копия реала со всеми подробностями. Но ты должен понимать что это невозможно. Что бы такое разработать надо много сил, средств и затрат. Потом ещё надо чтоб много миллионов людей это схавало и протащилось. Как показывает практика в основнои люди не любят симуляторы, они любят аркады и выигрывать. Посади такого школьника в болид Сенны в Корсе и это будет пиндец уже через 50 метров пути каждый раз. Люди хотят фана, а не потеть за баранкой (за исключением малой кучки извращенцев-мазохистов, коими мы и являемся). Поэтому такая игра возможно только с аркадной физикой (ну как и есть у Кодиков). Лично для меня если нет физики - то дальше смотреть не стоит. Я тут начал проникаться разделением труда в гоношном ремесле, а именно пилот-инженер-менеджер. Раньше я считал что манагер - это ваще какой-то уася нипонятно зачем куда-то бегающий. Сейчас же, проникнувшись в реале его работой понимаю, что грамотный менеджмент - очень важно. К чему это я. Есть же вроде игра "Ф1 манагер" или типа того... я правда сам не играл, но думаю там есть всё о чём ты говоришь за исключением как раз аркадных гоноек, от которых воротит :) И оно, как мне кажется, должно гораздо лучше окунуть в атмосферу гран-при. Вот помню я оч любил угруху Juiced, даже проходил её не один раз. Физика и тюн там были средненькие, зато была возможно собрать свою команду и руководить ими во время гонки. Ну вощем-то это было досттаочно примитивно, всего 3 типа установки пилоту: овощить, нормально и валить. Однако даже так было оч интересно, к тому же в гонке могло быть до 3-х твоих пилотов. Так что ты готовишь в гараже драндулеты, сажаешь пацанофф и манагеришь их. Можно было ехать самому + манагерить напарника, но это было не очент удобно. Так что я за разделение. Посему считаю, что не надо мешать в Корсу фсякую фигню ботов, кол-ва комплектов и тд)

Хех, в 2015 на форуме появилась новая разновидность писак - зануды Чот фигня какая-то. Чуть менее чем полная) И ни слова про пит гёрлз 70-х или там каких... без них вообще гонки не гонки, ни в одном симе не видел их толком. Хз как сим может погрузить в атмосферу Гран-При. Я там понимаю фильмы (в том числе документальные), книги, съездить на Гран-При, какие-то музеи, на крайняк просто гонки, трекдни, прогуляться там по паддоку... Но сим - это хрень, имхо. Когда на боте написано что это Сенна - это ваще пиндец) Бот он и в Африке бот. Никогда он не будет похож на человека, это видно в каждом повороте. По крайней мере сейчас ИИ не на том уровне. И все эти приписки характера, имён - фихня, самовнушение и самообман) Так что заканчивайте свои теребоньки про ботов, всё равно на процесс разработки это никак не влияет. Воу-воу, палехче!)) На этом месте можно просто лопнуть от пафоса!)

КОЮНТАЧ! Не зря это слово высветилось последним и в центре!)) ТруЪ олдсклуд РВД, атмо V12, среднемоторка, все дела, хочууу! =) Не то что щаз унылые тюрбо-трактора. Отличное дополнение к Ф-40 и Птичке будет. Хотя вика говорит что был и некий турбо-прототип, но это уж слишком будет) ЗЫ: до сих пор не перестаю удивляться как некоторые фпень закомплексованные люди умудряются накакать на КАЖДОЕ обновление или новость от Куносов и ходят по форуму вечно грустненькие или недовольненькие))