-=Ice=-

Ну эт не особо интересно, можно легко бензом компенсировать, бак вроде огромный в Л49. Да, тока ты в Корсу не в холостую катай, а ставь эту приблуду чтоб телеметрию снять - http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/acti-ac-telemetry-interface-motec-output-v1-0-2.10198/ Там не всё так просто, разберись пожалуйста уж :) Все мануалы в комплекте.

Скажу так - это опаснейшее оружие в руках закалённого в гонках профессионала :lol: Угу. Кстати может отсюда и все эти понятия "сложности". Более мощной машиной при прочих равных всегда сложнее управлять. Кстати! В иР можно сунуть какой-то рестриктор? Появилась идея подзадушить Л49 в иР чтоб по динамике было как в Корсе - тогда вообще объективное сравнение будет) http://www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/index.php?page=rank&track=341&car=13&rank_type=all&tyre_type=all&controller_type=all&community=all&friends=all - не, там 4 первых времени все по фену.

Ну кароче, надо сначала поездить всем нормально, потом уже теории загонять, согласись)) К тому же напомню тебе твои же слова - ты говорил что типа в иР по ощущениям в Л49 на 100лс больше. Да и время твоего круга говорит примерно о том же, не мог же ты за пару кругов навезти 5 секунд рекорду Радиаторов. Поэтому надо курнуть обе телеметрии, посмотреть что там с максималкой и ускорением на прямиках. Если и правда Л49 в иР по какой-то причине разгоняется быстрее - тогда это считай другая машина. Помню когда тестил Руф в Корсе на 80% и 100% турбо - совершенно разная работа педалью газа, хотя кажется что разница не велика. На 100% попу сносило в таких местах, на которые даже и не подумал бы обратить внимание при 80%. Так и тут, на "слабом" Л49 в Корсе можно давить везде, а на "быстром" в иР надо дозировать)) Ну опять же, нужно покатать плотненько чтоб понять. А скольжения - от сэта оч сильно зависит, на дефолтном сэте в Корсе на машине ехать невозможно, по крайней мере мне, под Петлю я его нормально так подкручивал.

Так я писал не тебе, а тем кто много разговаривает но не едет)) Anti Roll Bar. Нухз, чот и правда странно, на 3Д модельке хорошо видно где он сзади и совсем непонятно где он спереди... ну точнее спереди его там нет) Видимо уже тюненх!) Ну да, именно об этом я выше и написал. Вась, затести плиз мой сэтап, который я выложил ранее архивчиком. Должно быть более похоже на иР)) Класть его сюда - C:\Users\xxxxxxx\Documents\Assetto Corsa\setups\lotus_49\spa (в случае win 7)

ОК, пасип, завтра курну, ща уже спать... Такой наклон должен дать не более 0,1g, так что это капля в море по сравнению со значением 2,9)

Нда, нету. Тогда хз почему он в сэтепе Корсы есть, надо его совсем убирать, что я и сделал. Кстати по поводу просвета... в иР разница получается 10мм в пользу зада... в Корсе можно проставками опустить зад, поднять перед и добиться разницы в 10мм, думаю будет почти идентично. Только перед этим надо запомнить реальные углы сход-развала и после выравнивания скомпенсировать их. С другой стороны можно пока ничего не опускать и не поднимать... надо посмотреть на телеметрии вес каждого колеса в состоянии покоя, тогда будет ясно надо ли регулировать клиренс в Корсе относительно стока.

Вы тут как женщины-гуманитарии со своими ощущениями и нежностями... кажется им всё, чудится... тфу! Ни одного инженера, блин! Значит мой вариант сэтапа для Корсы, по порядку: Фидбек. Пофигу, я поставил как мне удобно. Передаточные числа: привёл в полное соответсвие с сэтапом из иР. Шины: компаунды выбирать не приходится, давляк перевёл в пси, спереди должно быть 19,5 пси, но там только целые, поэтому везде 19, это на холодную. Топливо: 18 литров Сход-развал: в иР указан только относительный развал, выставил такой же. Со сходом не очень ясно... опять же, выставил по аналогии, должно сходиться. Аморты: ну тут всё наугад, в обоих симах значения в попугаях. Сзади выставил одинаково как в иР, спереди отбой на 1 клик жёстче. Решил, что 7 в иР = 1 в Корсе. Дифф: по ссылке Логги выкурил значения блокировки и определил, что это 25% под газом и 35% на сброс. Преднатяг 7 поставить нельзя, поставил 10, думаю это лучше чем 5) Всякая фигня: тормозной баланс как в иР, лимитатор на 100 по дефолту Подвеска: А вот здесь вообще чёрт знает что! Судя ло сэтапу из иР там на Л49 просто нету переднего стаба!!! Ну или его диаметр равен нулю, это нонсенс для заднеприводной машины! Соответственно убрал его и в Корсе. Задний стаб - понятия не имею какая там жёсткость, оставил в Корсе по дефолту. Далее, пружины и дорожный просвет. Если в иР жёскость пружин в нормальных единицах, то в Корсе какая-то задница. Сзади дорожный просвет и там и там 106мм, а вот спереди!.. В иР это 96мм, а в Корсе - всего 50 в стоке! И до 90 его ну никак не поднять! Я прям даже хз что с этим делать, завышенная на 4 см морда - это очень серьёзный перекос в балансе... по жёсткости пружин в Корсе тоже ничего не ясно, там цифры в попугаях, какое-то отношение... Вощем оставил всё по дефолту и убрал передний стаб. Думаю теперь можно ехать и по ощущениям подстраивать пружины и передний клиренс. К сожалению сам попробовать пока не могу, попрошу _быстрых_ пилотов прокатить, записать телеметрию и запулить её в Мотек. Логги, расскажи плиз, как Васину телеметрию в Мотек сунуть? Не надо смотреть максимальную, это может быть пиковая перегрузка на кербе, которая вываливается из диапазона, посмотри некое среднее стабильное значение в поворотах. AC_vs_iR_v1.rar

Ничоси, на Радиаторах рекорд 2:25.2 :) По ходу в иР держака поболее будет)) Вась, а сэтап-то какой был? Давай мы под него будем в Корсе подстраивать.

Вася может :) Однако максимальные перегрузки от человека не зависят. К тому же можно будет сравнить разные стили, как чо. По настройкам. Вот по диффу не очень понятно, 2 пластинки и 55 градусов - это скока в итоге % блокировки?) Как настроить стаб, пружины и аморты чтоб было примерно одинаково - вообще хз %) По остальному вроде ясно более-менее.

Давайте-давайте, подкатывайте, городские овощА)) Мож проникнетесь атмосферой и к следующему этапу получше настрой будет.

Да фигня-вопрос, челлендж открытый)) Надо только по сэтапу понять. В иР есть pdf-мануал для Л49?

Такс, ну чего, Вась, берёшься?) Что там в иР с погодой и держаком полотна, это вообще регулируется? Или какие значения? Я помню ты кидал ПДФ для Ф1 в иР, есть такая же фихня по Л49? Надо бы сэтап какой-то общий накрутить попробовать, если какие-то предложения? ЗЫ: Вась, РХЧП едешь или чо?)

Вощем, со стороны Корсы мы с Лёшей может накатать Спа. Думаю Эд тоже не откажется. Кто будет катать со стороны иРа? Кто со стороны иРа готов уже наконец-то сделать сложный переход от слов к делу?) Надо определить этих людей и с ними уже договариваться обо всех условиях. Щаз выяснится что ни у кого нету ни Л49, ни Спа в иР...))))

Например в ЛФС это всё решали insim-приложения юзеров, это позволяло реализовать часть правил. Но 4 машины в ряд на решётке - это нет, должны быть жёсткие стартовые позиции.

Предлагаю тестить всё это дело на Спа - как раз множество скоростных поворотов, думаю лучше не придумаешь.

Ну да, вполне себе такой общий средний показатель, сойдёт. Надо будет всё записалось посмотреть, может ещё на что-то обратим внимание. Что это?) Кароче, так кто пилот в иР будет? :) В Корсе параметры погоды известны, это (если брать ПРО-ранк) 26С воздух и 32С асфальт. А вот покрытие, нухз. В Корсе это 100%, что там в иР с покрытием?

У меня есть подозрение что ринг-такси для симмеров отвалилось ;) В любом случае на неделе выложат стартовые сетки и тогда будет всё ясно.

Как видишь желающих почти нет))

Это нужен человек с иРом и с Л49 в нём. Ты подходишь под это описание? Далее надо взять трек, который есть в Корсе и в иР. Подогнать оба сэтапа (хотя бы по подвеске и колёсам) и навалить несколько кругов. Дальше телеметрия этих кругов выкладывается сюда в тему и совместно раскуриваем чо как.

Не знал что у аквалангистов пилотаж... Так что, будем держак Л49 мерить или полялякали и расходимся?

Никто не будет заморачиваться... ибо слишком много всяких правил и нюансов в каждой серии. А делать всё универсально - страшнейший гемор, никто этим заниматься не будет.

Ну и как, много видел быстрых кругов с углом увода 20 градусов?

Лёш, ну тогда Кодеки)

Слышь, чип допотопный, что ты имеешь против онбордов участников профессиональных серий и их пилотажа?)

На Маке П1 заряжается)) Собсно ты и Корсе можешь уложить Л49. Поставь лимитатор на 100 и выключи повреждения. При каждом перекруте будешь коцать двиг)