-=Ice=-

Как видишь желающих почти нет))

Это нужен человек с иРом и с Л49 в нём. Ты подходишь под это описание? Далее надо взять трек, который есть в Корсе и в иР. Подогнать оба сэтапа (хотя бы по подвеске и колёсам) и навалить несколько кругов. Дальше телеметрия этих кругов выкладывается сюда в тему и совместно раскуриваем чо как.

Не знал что у аквалангистов пилотаж... Так что, будем держак Л49 мерить или полялякали и расходимся?

Никто не будет заморачиваться... ибо слишком много всяких правил и нюансов в каждой серии. А делать всё универсально - страшнейший гемор, никто этим заниматься не будет.

Ну и как, много видел быстрых кругов с углом увода 20 градусов?

Лёш, ну тогда Кодеки)

Слышь, чип допотопный, что ты имеешь против онбордов участников профессиональных серий и их пилотажа?)

На Маке П1 заряжается)) Собсно ты и Корсе можешь уложить Л49. Поставь лимитатор на 100 и выключи повреждения. При каждом перекруте будешь коцать двиг)

Определим где держака больше. NV30, смех без причины - признак дурачины) Теорию все читали, разные книги. Только без практики это всё пустое. На практике никто не пользуется теорией быстрого круга Фредди. Могу вот эти порекомендовать: http://rutracker.org...c.php?t=2633086 http://rutracker.org...c.php?t=2600149

Я в них не разбираюсь) Важно что менеджмент - это совсем другое дело, другая игра, от пилотажа оно отдельно.

За всё время я посмотрел достаточно шоссейно-кольцевых онбордов, в том числе квалификационных, в том числе от разных чемпионов. На основании этого у меня сложилось некоторое понимание того, как ехать быстрый круг, оно у меня постоянно развивается, добавляются новые знания. Я стараюсь ехать как чемпионы. Я накопил и теоретическую базу, и практическую. Твои же бестолковые знания и теории я в гробу видал.

Ну вот что-то такое: Диаграмма максимальных ускорений для шины на ведущей оси. Желательно 3 варианта: для качения, для скольжения с оптимальным углом ну и для скольжения, когда угол слишком большой. Можно без последнего, и так ясно что там зацепа нет. Хотя, для начала, можно упростить, и поставить лишь 2 меточки на горизонтальной оси. Компренде? Хотя можно просто навалить кружок и взять "карту G", как-то может быть обвести её и сравнить с аналогичной иРу. Что-то такое должно быть:

Играешь сначала в это, потом в сим))) Ты не знаешь чего ты хочешь)) Я конеш хз как в Ф1, но у нас тоже полно корчей, которые дуют турбинку. Смотрю я на это не первый год. Это - геморой и рутина, там нет ничего интересного. Через год всяких "настроек и творческого поиска" лицо пилота выглядит как будто он был 2 недели в Сахаре без воды/еды и в глазах читается только одно - "дайте пилять машину, на которой можно просто ехать более чем 1 круг в неделю". Вощем Лёш, хочешь реала - иди в реал. Глупо хотеть реала от железяки и итальянских халтурщиков))

В единицах системы СИ. А, нутк сказал бы сразу, я бы не тратил на тебя время)

Делаешь мод, потом копируешь его 10 раз и делаешь баки от 10 до 20 литров. Лехко.

Для меня одного это разные вещи?)) Или для тебя физический размер бака и сколько налить из канистры - это одно и то же?)) По крайней мере в модах можно выставить любой объём бака. Жееееесть с кувалдой))) Ну чисто теоретически можно сделать множитель времени питстопа, для 50-го года поставить х200 или скока там :laugh:

Ну ясно... а как-то в цифрах ты это всё-таки можешь выразить или нет?.. Цифры позволили бы сравнить с тем же иРом. Тут дискутировать нечего, физика малых скоростей в Корсе полное гауно. Я делаю приложения и вижу как там все параметры в цирковой пляс пускаются на малой скорости. Но стоит поехать 3-5 км/ч и всё нормально. Собсно я на это забиваю. К тому же Куносы рассказывали почему так. Для малых скоростей надо делать другую модель, основная не подходит. А ещё я на днях выяснил что если стоишь на нейтралке и на холостом ходу - бензин не расходуется :) Расход начинается только при нажатии на газ, нужно по оси дать хотя бы чуток.

Насколько я понимаю в иР всю рутину по организации берёт на себя платный сервис, в остальных же симах это перекладывает на коммьюнити... но всё равно все эти очки и прочее - это делает руками. Лёш, вот задай себе вопрос, кому кроме тебя всё это вообще может быть интересно?)) Кароче, я тебе уже 20 раз писал про пилотаж и менеджмент - это разные работы и этим должны заниматься разные люди. Пилоту поровну из чего ему заливают бенз и какой там гайковёрт, ему лишь бы побыстрее) И все симы ориентированы именно на пилота. Какая там разница сколько сегментов квалы?.. Вот тебе болид, вот круг - езжай. Остальное - условности. Вощем... по аналогии, нам надо просто сделать свой единственно правильный сим))))))))) Но чот я думаю ниасилим)) На написание одного ТЗ тока пару лет уйдёт с твоими привередками) Такое где-то есть в реале?)) Жду твоих пояснений насчёт держака...

Т.е. ты не можешь более подробно расписать что по-твоему значит "большой держак"? Или не знаешь просто?)

Мне всегда казалось что этап чемпионата - это фан-гонка длинною около часа. Что за возможности имеются ввиду?) Обязательный пит? Можно так договориться, без контроля, в основном люди вменяемые. Кастомные наказания?.. А надо ли, всё равно все в равных условиях. Насколько я понял грид можно сформировать вручную. Да, немного рутинно, но можно жеж. Старт за сейфити опять же можно организовать самим. Что ещё?

Какая инфа-то? Твой обожаемый Горбачёв пишет что максимальный держак и гражданской шины - на угле 20 градусов? Ну и что, как нужно ехать? В любом повороте машина должна быть под углом 20 градусов к вектору своего движения, так что ли?) Фредди, не строй из себя молчаливого всезнайку. Ты можешь толком объяснить своё видение идеального прохода поворотов, так чтоб людям, читающим тебя, было понятно? Ну всмысле большой держак? Ты имеешь ввиду шины держат слишком большое боковое ускорение? И сколько это должно быть в цифрах, по твоему? И скока в иР? А может быть надо просто попробовать трек "без держака", варианты green или old? Или от этого не зависит по твоему мнению? Вот здесь Брандл едет по Сильверу очень даже нормально, он её конечно не убивает, но я думаю на 98-99% от предела давит. Кое-где даж подруливает мальца. Или тоже овощ?

Для меня нет проблем. Проблема в появляющихся тут паникёрах) Вполне нормальный вид для тех, кто хочет погонять. Всю прошлую неделю катали, никаких проблем. На какие-то мелочи можно и забить. Ну только конечно если самоцель это выявление мелочей, а не желание погоняться, то тогда наверн можно занудствовать и далее.

А... вот на чём ты вырос. ОК, всё ясно, дальше не продолжай) Кароче, есть логи с Рейслождика. Уже по всякому ездили. На держаке боковая перегрузка 1,1g примерно. Когда лайтово дрифтишь на выходе под газом или залетаешь на входе с прямым рулём со сносом всех 4-х колёс - перегрузка получается меньше, время получается медленнее. Для меня всё ясно. А Фредди и дальше может строить из себя мудрого быстрого пенсионера, отошедшего от дел.

Аааа, не-не-не, я понял... вощем есть знакомый на Гетере стейдж 3, когда допилит - должно быть 700лс и 940Нм. Этого хватит надеюсь?.. В этом году попробую его развести на дрист, посмотрим логи... Так это в любом симе на перегретой шине держака нету, это само собой разумеющийся факт. Да опять ты со своими процентами!) Тебе про угол увода говорят) Жопу надо закидывать под 20 градусов, типа так быстрее всего поворот пройдёшь))

Да, ещё забыл добавить про скольжения. Чем больше скользишь, тем больше износ шин. А может и перегрев. Износ когда скользишь ну прям очень сильно больше, чем когда на держаке. Поэтому может быть в квале и можно на лайтовых углах проехать, но в гонке это очень часто фиговая идея, особенно если пит-стопов нет. Э? Пруфлинки пожалуйста. Надо посонами на Эвиках сказать, у них там 450лс, 600Нм, чо они дурачки боком-то не едут все повороты? Ну ладно Эвики, М3 Е92 например сможет прокрутить, не? Ну есть ещё Поршаки ГТ3 в чампе, им тоже на таком угле ехать? Или это всё обсосы недостойные?)