-=Ice=-

Дахз, кубок пока у меня)) Думают что делать, ехать ли в Грозный... кароче вопрос открыт до сих пор, хз когда решится.

Ой, я чото забыл держать вас в курсе дел... надо читать по порядку: https://www.drive2.ru/l/7858028/ - 8-й этап https://www.drive2.ru/l/7907501/ - 9-й этап http://rhhcc.ru/post/350 - а дальше вот это. Это просто огниво, напалм и я хз что ещё! Такого в рхчп ещё не было. Васе такие срачи даже и в страшном сне не могли присниться когда он днил на Гольфе ;))) Парни грызутся кого чемпионом сделать, меня или ещё кого)) дом-2 по накалу страстей просто отдыхает!) Я уже по два раза принял и распрощался с титулом)) Нервяк)

:facepalm: :facepalm: :facepalm:

Совершенно всё не так)) Ну вернее не совсем так... в аппсах можно получать прямо значение, на которое допускается скольжение колеса на торможении. К примеру на какой-нить ГТ3 по дефолту стоит 14%, а переключателем можно подогнать от 9% до 18% ну или около того.

Заметил вот какую фишку. Когда раньше тормозил со скорости 10км/ч до нуля - часто бывали локи, дым и прочаяя хрень. Сейчас тормозит нормально без всяких неадекватностей - порадовало.

А, не, ложная тревога. Именно этот апп работает как и прежде т.к. не тспользует дополнительную Куносовскую лабуду. В остальном надо вставить вот такую лабуду, что бы апп подцеплял нужные библиотечки, 64 или 32 бита. import platform, os.path if platform.architecture()[0] == "64bit": sysdir=os.path.dirname(__file__)+'/stdlib64' else: sysdir=os.path.dirname(__file__)+'/stdlib' sys.path.insert(0, sysdir) os.environ['PATH'] = os.environ['PATH'] + ";."

Вощем в 1.3.х ничо из моих приложений не работает уже...)) Может кто-то точно знает что именно надо поменять или написать? Или просто 64-битные библы подтянуть откуда-то?..

Кхм, ню-ню) Кароч хз в чём там именно дело, надо разбираться, времени пока нет. Может тупо АПИ подпилили и библы свои перетасовали... надо раскуривать.

Оооооо, к пятой шинной модели они таки созрели разделить их, лол!)) Все аппсы повырубались, надо чото фиксить...

Нутк какой-нить очередной рукожоп на Мегане поедет косить траву и они уже станут лежачими... А так конеш бида-пичаль...

Это план на 5 лет или на 10?))

Совет следующий: не заниматься ерундой.

http://www.drive2.ru/l/7570972/ - очередная порция иловых сопелек

Чот фигня какая-то, какое им дело какая машина, прокатная, личная или я у друга взял покататься? Трек-дни для этого и созданы, чтоб на овощевозках потошнить. В требованиях только буксировочные крюки по сути и всё. Хотя конеш надо бы уточнить... Ты в какой точно день был? Что у них было по расписанию в этот день? Может быть имелось ввиду что именно в этот день нельзя, потому что это спортивные тесты или ещё что-то такое?

Так-то проще в симе погонцать) Речь именно про Каталунью. Сфигали эт, простите?) http://www.circuitcat.com/en/calendario/index.php - трек-дни есть, правда 1 раз в месяц всего... но есть же. http://www.circuitcat.com/en/tandas/ - ценник 45€. Если это на весь день - это прям вообще какая-то аццкая халява даже в сравнении в нашими автодромами. С другой стороны там небось и народу сильно больше... хотя не факт. Насколько я понял из обязательного ремень, омологированный шлем и по буксировочной проушине спереди и сзади. Сессии по 30 минут. Вощем можно катнуть при желании.

А чо без шлемов-то?) Это очень странно как бэ... Вопрос такой, можно ли ту же Ферру взять без инструктора, который только мешает?) И вообще, что там с прокатом всяких машин для трека, где инфу посмотреть?.. У самого была навязчивая идея сгонцать в Барсу и заодно на трек заехать.

Сроки, офф ссылки?..

1.2.5 - Fixed extremely high level of graining and blister at low speeds Чот фихня какая-то... как у них выражено гранулирование, интересно?

Да чот всплыло в голове, да)

Батенька, обижаете) Там только Стрелки, всё остальное - это шушера которая нафик никому не нужна, по хорошему, я всё остальное выключил. А так вообще там много типов "опасностей", в платной версии есть и камеры, фиксирующие автобусную полосу. https://play.google.com/store/apps/details?id=info.mapcam.droid - вот само приложение, я его запускаю фоном, камеры показывает всегда оверлеем, пиликает когда скорость +10, при этом основное приложение - яндекс.нави. Пробовал много всего разного, в итоге остановился именно на такой комбе. Сама идея достаточно проста, каждая камера - это объект со своими GPS-координатами, направлением угла обзора, лимитом скорости и всякое такое. Так что когда едешь на камеру, приложение за 500м тебя о ней предупреждает. Кстати небольшой хинт про Стрелки. Скорость меряют только те комплексы, которые состоят из двух блоков - видеокамеры и радара рядышком. Автобусную полосу палит комплекс из одного блока - видеокамеры, соответственно скорость он не измеряет и можно наливать) Ну вот когда придёт первый штраф - тогда и озаботимся изучением вопроса)) Жесть! Смех-смехом, а мог бы реально насадить эту ТП на капот... со всем вытекающим гемором не по твоей вине. Ну а вообще ты что-то очень спокойно отреагировал, я бы матерился гораздо больше и громче)))

Геймеры нынче чувствительные пошли, даже истеричные в некотором роде... вот и репортят всё подряд. Ну Куносы тоже хороши, юмор какой-то сугубо профессионально-студийный. Я первое что подумал - Брайан Молко теперь большее количество болидов пилотирует)

Ну норм, чо)) На самом деле параметр здесь всего один - процент скольжения. Но существует мильён способов его графического представления, тут кому что нравится и кто к чему привык, единого рецепта нет. Я делал под себя, но возможны варианты.

1.2.4 - Fixed Mercedes SLS GT3 Hard Tyre short name - Fixed high resolution timer disable notification filling the log - Improved ABS, cars will now have correct braking distances while braking on a straight line. - Changed all electronics.ini files with updated frequencies for ABS and TC for all cars. We advice modders to use RATE_HZ=250 and SLIP_RATIO_LIMIT= from 0.14 to 0.20 for optimum ABS, also use higher frequencies for TC - Changed brakes.ini for various cars to improve braking. - Experimental aero ride height values and stalling on Pagani Zonda R, Huayra and Ferrari 599XX to better simulate what happens in extreme curves like Eau Rouge - Corrected Mercedes Benz 190E DTM steer rod ackerman geometry - Adjusted Steer ratio on Lotus Exos and Exos S1 - 3D driver preload animation starts earlier on 458 GT2 - Up to 27% more placebo effect

Ну собсно заваливание в повороты на максимальной скорости безопасности никак не способствует... я наверное не совсем так выразился. Люди банально не умеют тормозить, контролировать раскачку и быстро перестраиваться аля лосиный тест. Нужно знать как остановить машину в предельно ситуации, а не как разгонять. Про торможение - люди не знают пределов. Кому-то кажется, что он со 100км/ч затормозит за 20 метров, кто-то тупо боится жать тормоз в пол. Экстренное торможение никто не тренирует и поэтому люди не знают как это будет в реальности и сколько метров это займёт. Собственно зная примерный тормозной путь + время реакции + некий запас вполне спокойно можно выбрать адекватную скорость (она часто больше 60 в случае хорошей машины :) ). Так что во всяких автошколах не мешало бы это попрактиковать, чтоб не было страха и неизвестности. 99% людей никогда не были в заносе (особенно по суху) и вообще они не представляют что это и как нужно действовать. Поэтому почти 99% заносов заканчиваются каким-то разворотами, а там дальше забор или встречная фура. Но тут на помощь приходит стабилизация. За всё своё время владения Рыксой я так и не смог ни разу отправить машину в занос при включённой DSC! Разве что только специально дёргая ручник зимой на льду, да и то не получалось. Поэтому как минимум в программу автомобильного самообразования нужно включить такие упражнения зимой или в дождь, чтоб хоть знать куда чего дёргать и куда рулить. Если на машине нет стабилизации - это втройне полезно. А если есть - ни в кое случае не выключать! Я всегда езжу с ней, выключаю только на треке.

А про что? Пишешь что нельзя нигде прохватить и не получить штраф, а оказывается это ты просто так написал и вообще о другом, молодец!) Чо-нить придумаем) Если кратко - я нормально езжу, безопасно, я умею, за меня можешь не беспокоиться)) Насчёт автобусных полос я полностью солидарен с Кларксоном. Проблема в другом - низкий начальный уровень навыков вождения. Ведь по сути после автошколы мало кто умеет водить. А многие и за всю жизнь так и не научаются. Я уж не говорю что мало вообще кто познаёт пределы своего авто. Ещё проблема - не дают гонцать. Если посмотреть на гибдд, то вся их работа - запрещать и ограничивать. И никакой альтернативы. А погонцать-то охота! Ну вот гонцают по улицам с вытекающими. А если бы была пропаганда автоспортивных соревнований, картинг там, слаломы на площадках, трек-дни и прочее - было бы совсем другое. Т.е. фраза "гонять по улицам нельзя" ущербна, нужна фраза "гонять по улицам нельзя, зато это можно делать на треке/площадке и посоревноваться при этом с другими". Думаю, поднялся бы и престиж покатух по трекам, да и между светофором и треком люди предпочитали бы трек.