naga16

цена, город?

еще раз, в чем проблема, если даже с пролетом торможения на заблоченых колесах перекрытия все-равно не возникло? у Владимира не было физической возможности догнать Андрея, а значит и помех не было. в отличии от виляний прямо перед позади идущей машиной, будь она хоть трижды круговой

я, конечно, не слишком опытный пилот и все такое, но у меня возник вопрос: выезжая из питов ты предполагаешь что человек должен остановиться и ждать пока проедут все? так он так до конца гонки будет стоять, Андрей выехал и подъезжал к т1 так, что Владимир его явно не догнал на торможении, даже с учетом того, что тормозил он с блокировкой, что, очевидно, не увеличивает эффективность торможени, если Владимир потом предпринял бы явную атаку и Андрей его заблокировал (речь о атаке, а не прыжке через полтора корпуса) - тогда, конечно, Андрей был бы редиской. А так на мой нубский взгляд все достаточно корректно. ps ну и котов желательно, конечно, от руля подальше держать в ответственных гонках, могут же и под педали залезть, будет обидно не суметь остановиться из-за того, что кот под педалью лег

После этой практики мы пошли в гонку и там времена вполне себе как обычно http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=14751600&custid=181731 мне кажется параметры конкретной сессии практики баганули просто http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=14752262&custid=181731 вот еще одна сегодняшняя гонка, тоже вполне нормальные и ожидаемые времена так что, думаю, тут все-таки баг, а уж чем объяснить тот факт, что "избранными" стали мы с Димой - это другой вопрос) собственно я и не собирался заходить в эту практику, думал посидеть отдохнуть перед гонкой, но тут он мне сообщил что проехал 1.16.0 и я побежал смотреть как у него так вышло, а потом и сам проехал

Есть ощущение что сегодняшний патч не очень то сильно починил ситуацию с разной погодой / держаком. http://members.iraci...8&custid=181731 при этом результаты квалификации можно посмотреть тут: http://members.iraci...n=1417&carid=30 то есть получается что я (а я мягко говоря не слишком быстрый пилот) проехал на 0.3 быстрее поула, при том, что в остальных сессиях быстрее чем 1.16.7 времен я не показывал погода в GTC фиксированная, если что, так что, видимо, появился еще некий баг с держаком И да, у меня это круги без слипстрима, и я очень сомневаюсь что Кевин ставил поул на чистой трассе, судя по тому, что он обогнал не менее быстрых парней на 3 десятки такие вот дела

резину не меняют, а топлива льют ровно чтобы доехать до финиша, а смысл больше то лить? на бензовозе ездить, а потом его сливать? резина живет терпимо, а меняется крайне долго, вот и не меняют

коушены точно правильно выставлены? я не участвую в этом чемпе, но что-то мне подсказывает что их быть не должно быть в регламенте)

а что, в них принципиально другая мкпп? и да, как выше уже приводили примеры - на нормальных гражданских машинах можно переключаться без сцепления на нормальной механике гражданской и коробка от этого вполне даже не разваливается (понятно что ресурс уходит быстрее, но не за десять светофоров)

почему нельзя не париться врекать и строить сетап в практиках? они для того и нужны. тренься пока не получишь приемлимый для себя темп (секунда от лидера, 2 десятки, самому поставить время лучше поула), а потом уже вперед в гонки

что-то мне кажется что прям такого уж супер-эффекта в обычных гонках не будет. в эндурансах - там да, а в гонках по 20-40 минут - сомнительно что прям вот очень уж сильно будет отличаться грип на траектории и вне ее

Значит что пока ее не будет в официальных сериях

а смысл? по сути пит под пейскаром - просто отправка в конец пелетона, а на ушатанной тачке ты так и так позиции будешь только терять (при чем если это опасно - то потеряешь ты их сильно больше, чем потом отыграешь на рестарте и после него, обгоняя тех, кто медленнее тебя)

и чего, распугаете? только суперспидвеи ездить теперь?

альт+K позволяет двигать все элементы интерфейса

а слух чем хуже? :o + развивать надо, говоришь, а ничего, что существует физиологический потолок скорости реакции, например, и он у всех людей отнюдь не одинаковый?

способности к анализу тоже можно назвать талантом, в некотором роде. в твоем примере Каспаров при помощи тренировок строил базу, на основе которой при помощи мощнейшей аналитической машины под названием человеческий мозг он стал одним из лучших в своем деле. кто-то способен быстро анализировать происходящее, кому-то нужно больше времени, да, без тренировок ты просто не увидишь того, что нужно анализировать, да и набора реакций не выработаешь, но вопрос конкретного выбора - это и есть результат анализа окружающих событий. научиться быстро (моментально) принимать всегда верные решения в постоянно меняющихся условиях - не так то просто

можно. разве что много раз один и тот же код не применить. ну и коды для новых аккаунтов не работают для продления старых)

если в ф1 начнут карать за такие обгоны - смотреть там будет вообще не на что. и так 95% обгонов - на прямой с открытым крылом и входом в поворот снова паровозиком, но уже в другом порядке. если бы Нико хотел защищаться - мог бы сместиться правее и закрыть траекторию, он выбрал перекрещивать, что тоже вполне неплохой выход, дальше Дэн катился себе по внешнему поребрику, а Нико начал расширяться до того, как создал достаточный задел между машинами. Обгон опасный, но других аутов у рэдбулов и нету особенно, тувайдить в ф1 как-то не принято последние сезоны.

нет, получается что после того как перекрестил закрывать траекторию стоит только после того, как перекрытие между машинами исчезло, а не заезжать задним колесом в чужое крыло :drive3:

надо тормозить. и да, овалов где нужно тормозить или отпускать газ - большинство. для быстрых машин овалов, идущихся, в полный газ - всего 2: дайтона и талладега.

Алексей, что значит теряешь не первый поворот, а 40? ты от того, что выехал по новой не тренишь еще раз все те повороты, которые проехал на предыдущем круге до вылета? Или круг, время за который не посчитано - не круг? Ты потренил, у тебя даже есть время за секторы, которые ты проехал. В чем беда то? Как я понимаю в том, что "это же ПЕТЛЯ". Да ничем она кроме количества поворотов не отличается, а значит и подход требуется тот же самый. какая разница убил ты тачку в 3ем повороте или 43ем? Да никакой, ты просто пойдешь на новый круг, где-то улучшишься, где-то еще что-то. Если бы тебе приходилось в тренировках ждать пока разбитую машину привезут в боксы, починят, пока бот за тебя проедет круг выезда - да, беда, а тут - разбил и через 20 секунд ты уже снова в гоночном темпе на треке.

не очень понял мысль про потерянные 7-10 минут круга выезда. по сути ты теряешь первый (ну может связку, в зависимости от трека) поворот, дальше то в чем проблема атаковать? или "симулятор" запрещает ехать в темпе хотлапа только вторую половину круга, скажем? у меня чаще всего так происходит прикатка к новому треку (я сейчас о треках обычной длины говорю, последним таким была сузука для меня буквально на прошедшей неделе): - выехал, протошнил первую треть трассы, потом наваливаем, зафейлил -> в питы и по новой. - средняя треть трека освоена, уже чаще начинаем стабильно быстрым темпом доезжать до последней трети, прикатываемся к ней, дальше и дальше, так глядишь уже можно и хотлапить стабильными длинными сериями. пока я не пытаюсь ставить суперкруги (а это уже ближе к квале дело) - я начинаю хотлапить уже через поворот-другой после выезда из питов (в зависимости от требовательности машины и сета к прогреву, конечно)

в той теме есть ссылка, которая забрасывает в конференцию.

http://forum.simracing.su/index.php?showannouncement=5&f=95 странно, раньше ссылка на скайп-конференцию висела в шапке форума. там куча флуда и всего такого, но кто ищет компанию - тот всегда найдет)

акции для НОВЫХ аккаунтов: PR-RENAULT 3 месяца за 5 баксов PR-2015PSRTV 3 месяца + лейт модель за 12 баксов