magicm3n

Да на самом деле ничего волшебного в сетах нет. По крайней мере в иР. Вот в АС в прошлом году (прости меня господи комьюнити, что упоминаю ) , тупо спускали передние шины и получали дикий профит (может сейчас уже и не работает). Лично мне еще ни один готовый сет не подошел, даже от прошников :). Все-равно всё перекручиваю под себя. И да, я делюсь сетами со своей командой, над чем-то вместе работаем. Но как видно из результатов, счастье далеко не только в сетапе :)

А вообще вброс защитан, столько флуда наплодить, все уже и забыли про реальных гонщиков

А при чем тут зад ? Он как-то отделен от переда ? Я думал там целая "сигара" )) Ну класс. А я целый физ-мат лицей заканчивал при КПИ ;) Но как любил говаривать один мой учитель, "учить" и "выучить" это разные вещи :laugh: Наоборот, учитываем, а не пренебрегаем.

Верно учили. И пример показывали с пробирочкой. С ваккумом :) Только потом еще про сопротивление трения воздуха говорили. Забыл ? :)

Лотус прозрачный для потока воздуха ? Ты на уроки физики точно ходил ? ;) Женя в конце видео загрузил перед и никуда не взлетел. Чем это видео может помочь ?

Как известно, в Корсе отсутсвует ветер/воздух и какие-либо хоть упрощенные расчеты аэродинамики соответственно. Там коэффициенты прижимной силы крыльев и корпуса напрямую влияют на грип(сцепление шин с трассой). До некоторого обновления в прошлом году в АС вообще невозможно было взлететь, потом подкрутили. Что до видео в иР, лично я не вижу какой-либо алогичности. Войти на трамплин на полном газу на легкой сигаре(пример с мотоциклами в тему) на загрузив предварительно перед - вполне нормальный прыжок. Тем более Лотус таки и не взлетел так, как Ниссан, который воистину взлетел )) А аэродинамика есть у любого тела, даже у Лотуса без антикрыльев. Или он должен быть прозрачен для потока воздуха на 250 км/ч ? Изначально был вопрос про разгрузку - Евгений вам показал разгрузку. А вопрос про "взлет" нужно было задавать не здесь, а еще в школе на уроке физики ;)

Да, теперь я правильно понял тебя :) Многие так и делают - покупают дискретный усиль к титану ХД Но нормальный усиль стоит денег как целая карта минимум (на вскидку). А вот титан ХД нынче продают дороже ZxR у кого на остатке осталась, а бу тоже не шибко дешево. Это типа на любителей олдскульных игр с хардварными EAX и CMSS 3D ))

Как раз ушной усилитель совсем другой,

Если в комп из свежего, можно ZxR, том отличный наушноковый выход на 600 Ом, сменные операционники и легендарный Burr-Brown PCM1794. Если к предшествиннику Титан ХД нужен был внешний усилок, то ZxR отлично раскачивает такие уши, как 990 PRO 250 ohms. Чисто для музыки есть подешевле варианты, но я названий не вспомню, можно на профильных форумах глянуть. Или в толковых обзорах той же ZxR, там обычно её и сравнивают с легендарными музыкальными картами. п.с. По ЦАП на профильных форумах часто хвалят изделия китайских собратьев http://audio-gd.com/Pro/Headphoneamp/NFB1132/NFB11.32EN.htm Но я в своё время не рискнул ))

Точно не моя бабушка за рулем ))) А на какой машине Денис ездил? Даёшь это машину! :)

Это на любителя. Есть свою плюсы и минусы. Нужно индивидуально слушать. Меня больше всего не устраивало в закрытых наушниках то, что в них жарко. В открытых же я сутками сидел бывало )). И за эти лет десять даже мысли не возникло постирать или поменять амброшуры.

Ээээ, это опять тормозить много надо

А дайтону какую? роад или овал ?

dt990 и есть студийные с витым проводом. Только они открытые. Может еще какие модели есть. 990 есть на 250 и 600 Ом. 600 это точно перебор, так как наушники "тяжелые" для раскачки. Даже 250 омным нужен источник с поддержкой желательно овер 300 Ом.

Даеш Монцу овал! :rolleyes:

Отличная гонка! Это та гонка, которую интересно было смотреть, особенно в начале. Ну и трансляция класс. Андрей, ты серьезно так опыта набрался, Попова скоро переплюнешь. :good: п.с. Василий, с уверенной победой!

Спасибо, сообщай даты, ссылки, плиз, кк что будет. Будем стараться.

Да. Просто в понятие автоспорт вкладывают разный смысл. Лично для меня, ну такое у меня сложилось мнение, что автоспортом можно называть тот вид соревнований, где участвуют подготовленные авто, которые перевозят на лафете. В если машина в остальное время катается на дорогах общего пользования, то я это называю просто увлечением, хобби, развелекаловом или как-то где-то так, но точно не автоспортом. На истину не претендую. Просто имхо. И я ни в коем случае не хочу унизить второе или сказать, что это не то пальто :) И то и другое имеет право на существование и приносит своё удовольствие. Всё по потребностям. И по возможностям.

Это частота дискретизации. Чтобы услышать разницу, нужен неплохой аудиотракт и слух. Так как разница не так уж и очевидна.

Да, вот так sampleRate=48000