magicm3n

Руль и педали у меня работают бесшумно. Домашних не слышу за закрытой дверью с уплотнителями. Да и наушники у меня открытые аудиофильские (закрытые имеют заметные минусы, но сейчас не об этом). Меня интересовало позиционирование звуков: блокировка/скольжение шины, наезд на поребрики, звук рядом находящегося болида. В обычных наушниках нет позиционирования звуков, только примитивно лево-право.

А если серьезно по теме?

Не очень понял. В каком смысле из другой комнаты ?

Кто-нибудь в иР ездит с колонками 5.1(7.1) ? Как позиционирование звуков? Есть ли полезная какая инфа в сравнении с наушниками ?

Элементы болида )))

На заметку желающим постороить кокпит Остальные фото тут(много) http://www.isrtv.com...and-mdf/?page=2

Да ладно, ты быстро можешь ехать. Просто постоянно попадаешь в какие-то передряги :)

Мне действительно повезло. Причем дважды. Но в этом везении есть доля некой предусмотрительности. Я как-то заранее себя запрограммировал, что лучше лишний раз сброситься, чем мчаться расчитывая на авось проскочу. И в данном случае с алексеем, если бы я не сбросился заранее, когда услышал сообщение споттера и увидел ситуацию, то очень вероятно, что на этом круге гонка для меня бы и закончилась :)

Починили. Да, я после пита как-то подрасслабился и долго не мог собраться силами, где-то так до самого конца :laugh: А еще я зачем-то добавил давления в шинах на питстопе, что для меня отрицательно сказалось. Согласен, что всё работает в целом. Но в итоге ехать можно на разном давлении: и на очень низком, и на достаточно высоком. Вопрос в том, как ехать. Если так, как Василий, то ему бы как-раз не помешало немного понизить давление ;) Ну а по темпу сравнивать не всегда корректно. Потому что ты круг доезда в боксы сделал расслабленный. Этого достаточно, чтобы давление быстро упало. Нужно смотреть динамику изменения давления по телеметрии. Или делать остановку сразу после финиша и выходить в гараж(но это не в нашем чемпе) п.с. И вообще, Дмитрий, ты же про/вц, ты должен впереди паровоза ехать одной рукой, второй курить сигару (и пить кофЭ) :laugh: ;)

Телеметрию по шинам много курил ? :) Как по мне, всё вполне логично. Давление, как и температуры сильно зависят от нагрузки, которую шины получают. Соответсвенно сюда вмешивается целая куча факторов, даже методы использования ERS, агрессивность прохождения поворотов и т.д. А уж Нюрб очень техничный, целый ряд поворотов можно проходить по разному. Даже на разных передачах. Ну и под разные трассы нужно разное давление. Как и настройки. Я частенько изучаю телеметрию после гонок и иногда там есть интересные вещи. Хотя все настройки машины делаю исключительно на ощущениях, телеметрия лишь для контроля парочки базовых вещей. И имеено в иР я вижу четкую логику и связь между каждой настройкой в гараже и поведением машины на трассе. п.с. Кратко резюмирую: Василий, у тебя было слишком высокое давление для этой трассы ;)

Большое кольцо бы сделали ...

А ты сам себя тоже можешь дисквальнуть ? :laugh:

Прикольно! :good: Но на Чайку страшно смотреть, вернее на то, что от неё осталось :facepalm: Там теперь только ралли офф-роад и ездить

Предлагаю Жене громко кричать в микрофон про красный флаг :)

Ясно. Кстати для иР можно использовать обычные потенциометры, подключённые на любой аналоговый вход какого-нибудь контроллера. Я имею ввиду для инкар регулировок.

Не очень понял. Может те что боднаровские так и есть. Но в этом разделе обычные энкодеры http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=98_75 Написано "Rotary encoder", 16 позиций. Подключаются как две кнопки.

А что это ?

Кажется в этой теме интересовались энкодерами ? А у Боднара смотрели ? У него там парочка своих на 12 кликов и куча заводских на 16 кликов http://www.leobodnar.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=98_100

Да? Точно )))