magicm3n

"открепить от начального экрана" есть у любого кубика. Я не готов дальше читать и коментить твои "дифирамбы", сори, но все претензии на пустом месте. Два примера: 1. Зачем куда-либо переносить "Панель управления", если она и так в легкодоступном месте ? Правильно, ответ - не нужно никуда переносить. Просто запомни, что она там. Когда сломается правая кнопка мышки, тогда возможно и возникнут проблемы. 2. Настройки языка там же, где они были всю жизнь - клик по индикатору языка и далее настройки..

Можно. Но имхо производитель производителю рознь. Я твои ссылки не смотрел, один фиг страна другая )). Могу в общем сказать, что у меня профиль стандартный(не усиленный) 40х40 производства Item, это даже не 45х45. Главное, не пожалей денег на продольные "рельсы" основания кокпита. Их лучше взять из двойного профиля, типа 45х90 и поставить вертикально. Анодирование в целом нафиг не нужно. Но это и не чистый алюминий, чистый алюминий мало где применяется. Это какой-то сплав. А сплавы бывают разные, в том числе и такие, которые подвержены коррозии. Просто коррозия там не такая, как ржавчина на железе )). Никогда не видел, как например крючек для одежды через пару-тройку лет вдруг разрушается в пыль ? Или как разрушаются со временем разные переходники-фитинги в сантехнике ? Сплав просто становится хрупким вплоть до разрушения. Но профилю в нормальных домашних условиях это вроде как не грозит ))

Алексей, у тебя что, мышка раритеная какая-то с одной кнопкой ? ))) Всё как обычно по правой кнопке, и удалить в том числе.

Попробуй клацнуть правой кнопкой мышки на кнопке "Домой", там гляди много интересного найти можно, даже панель управления ))) А так то напоминает ворчание моего бати, который уже дедушка, когда я его переводил со старой ноклы на айфон

Сбоку не должен. Видео не смотрел.

Он вообще так и ходит в г25/г27, как и во многих гражданских авто :)

Они перед гонкой в корсе тренировались чтоли ?

Причём даже не в Т1, а в Т2 :)

Да, в ТВ гонках даже в самых супер сплитах частенько и не такое бывало ))). Если конкретно про формулу говорить.

Во дают! Прям как в иР )))

Да там по сути конструктор, всё на винтах. Не считая предусмотренных быстрых регулировок при желании, их можно отрегулировать как хочешь и куда хочешь. Только вот они по умолчанию стоят очень удобно :) Каждый лепесток это отдельный блок, который можно снять, открутив два винта и отсоединив один разъем.

На моей формульной баранке это всего 12мм. Но лепестки "утоплены" ближе к центру руля, а не так далеко, как на картинке. Они регулируются, но это самое удобное для меня положение как для формулы. Фактически средний палец в нормально естественном положении постоянно лежит на лепестке.

Два моника через софтТН подключали. Чтобы так сразу в иР не слыхал.

И прийдется делать питы раза в три чаще. Вся резина и грязь на стекле будет. Обзору оно не мешает по центру, потому что оно мешает всему обзору целиком )))

Коробка не далеко. Она очень далеко ;)

Я понял только, что для тех, кто пользует дх11 нужно заново запустить автоконфиг и снова выбрать фуллскрин. Остальное (с начала) не понял. Что за разные режимы? Может кто перевести (не переводчиком :)) ?

Потому, что сначала еще нужно заметить на дашбоарде, что с ним что-то не так ;)

Это не всегда помогает, проверено :P

На шестернях должен быть небольшой люфт, особенно когда они из совсем разного материала. В противном случае износ обеспечен. И смазка не поможет именно потому, что нет зазора на зубьях. Так что отсутсвие стука это хорошо, но не на долго :)

Да, очень неожиданная гонка получилась для меня. Приболел, напился Фервекса, чуть не уснул на практике, пришлось напиться кофе ))). В квалификации дважды не удалось выложится в свое нормальное время. На старте мечтал просто доехать максимально стабильно без проишествий... кругов 5-7 еле-еле держался за лидерами, просто не успевал по темпу, а сзади плотно наседал Руслан. И тут такое началось! . Лидеры начали терять темп, начали ошибаться. Первым поехал собирать пыль на обочине Василий )). Затем начались явные проблемы с управляемостью у Владимира, и в конце концов на очередной ошибке я смог его опередить. А вот программа Антон не здавался :). Не очень сложно было к нему приблизится, так как было видно, что у него тоже начались проблемы с управляемостью. Но сделав неудачную попытку обгона я ошибся и добил шины. Хотя вовремя - было время ехать на замену шин. Но из-за ошибки я отстал от Антона и на круг ранний питстоп не дал своего результата - Антон выехал передо мной и начал отрываться на свежей резине. Дальше вступили в бой настройки и пилотаж с сохранением резины. Уже через кругов 8-10 я начал догонять лидера, приблизился, снова констатировал у него проблемы с балансом машины, которые отсутсвовали у меня. Ну а дальше как обычно - выматывание батарейки соперника да и просто выматывание соперника, и обгон :drive2: Всем спасибо! Подиум поздравляю! Это пожалуй, самая интересная гонка для меня за весь чемпионат.

Рано еще, пока только один QR и лежит . Ещу куча всеких мелочей должны слететься с разных уголков вселенной, экономия она такая )))

Скользящее кольцо не имеет отношения к QR. Это отдельный элемент, нафиг конечно не нужен с таким конструктивом, как они придумали. Пс. Ну и да, зачем мне Q1R, если QR от AF на фото выше лежит на моих кухонных весах ))) Инфу по весу для справки собирал. Так то разница мизерная.