magicm3n

А что кризис? Сам сделай! :) Линза, лазер, пара платок и проводочков, да простыню у жены стырить ))) Вот блин, не погоди, давай руль сначала доделаем ))

Ну это на столько сложно, что почти нереально. В плане правил. В той же Ф1 они так часто меняются, что даже кодеки не в состоянии уследить вовремя. А что касается полноценной серии со всеми командами и пилотами - имхо это как раз уровень для той аудитории, про которую говорил erim. В киберспорте свои команды и пилоты. Это было бы смешно, если бы в официальной серии или даже в нашем чемпионате ездили не Зайцев, Чехов, Яценко... , а какие-нибудь там Ферстаппен, Сайнс, Росберг .... :facepalm: . Разные машины для одной серии это да, это возможно интересно, но не факт. Тогда тоже будут ездить одни мерседесы. Или выровнять всех по балансу? Тогда уже физика будет не аутентичной. Да и получить лицензии и снять данные у всех команд - это просто нереал, можно даже не мечтать. Хорошо хоть в таких сериях, как гт3 они это делают хотя бы от части. И то, все машины успели устареть кроме новых двух и так будет всегда.

Самое главное в малом весе руля - это уменьшенная инерция, благодаря чему сильно уменьшается время реакций при контррулении (отлове авто при сносе/заносе и т.п.) Это ты не мог так быстро протестировать, Алексей. Для этого надо задротить трассу и машину до времени близкому к лидерам и ехать на пределе. И вот когда на таком пределе ты можешь проехать гонку, а не остаться в заборе, вот тогда и понимаешь существенную разницу ;) Остальное это так, ощущения на уровне привычек.

Он и вращается как энкодер ?

Фанкисвитч 60 баксов? Лоооол ))) Больше всего непонятно, как это крепить? Хрена ли оно на платках всё? Как это прикрутить?

Не всегда .... есть один проетик где ни про что не забыли и это приносит море удовольствия ;)

Ну в сравнении с велосипедной дорожкой ..этой как её .. Зандворт )))

Ну это как бы понятно )

Nakazato, Виталий, всё верно, согласен. По отсутствию времени с утра писал кратко. По сути об этом и хотел сказать, что тормоза максимально эффективны в определенном диапазоне температур. К этому нужно добавить, что при перегреве падает эффективность торможения. На холодных тормозах тоже низкая эффективность торможения, НО именно на холодных тормозах очень легко заблокировать шины. Тоесть момент схватывания раньше наступает. Поэтому резко давить на тормоз низзя. Я об этом хотел сказать. Но по сути в серьезной гоночной машине очень сложно резко надавить на тормоз в силу огромного усилия на педали тормоза, для преодоления которого потребуется некоторое, хоть и маленькое, но время. Это у нас тут на простых пружинных педальках типа логитечей и трастов можно практически мгновенно как кнопку вдавить тормоз. А вот уже на жестких всяких лоадцелах это куда сложнее. Сколько не смотрел график в телеметрии, кривая тормоза всегда по нарастающей аля парабола, даже когда пытаешься быстро вдавить тормоз. И это у меня всего около 35 кг на тормозе. А в реале то до 135 кг бывает ))) Немного не так. Педаль тормоза обычная и передние тормоза обычные. А "торможение по проводам" используется только для задних колёс и связано это с зарядкой "батарейки" на торможениях. Используется электронное распределение тормозного усилия между задними колесами. Генератор забирает часть энергии торможения для зарядки, а колодки лишь помогают получить заданное педалью общее тормозное усилие согласно установленному тормозному балансу.

Даже не знаю, наверное не готов ехать вообще без подготовки хоть и тестовую гонку. Зы. Не нашёл название трассы.

Это никак не оправдывает Квята.

Не правильно. Если жать тормоз на максимум в начале торможения, колеса будут блокироваться. Тормоза относительно холодные перед началом торможения и не работают должным образом, поэтому педаль выжимается относительно плавно. Из интервью после Монако: Нико Росберг: Да, остыли передние тормоза, шины постоянно блокировались, поэтому пришлось действовать осторожно

Не, насквозь не надо. Только на 26,3мм )). Эта фигнюшка, под которую ты Ф15 сверлить будешь, должна входить заподлицо и желательно не выпадать насквозь, а то просто не очень удобно будет.

Не верю. Нико уже ранее отлично себя показывал в дождь. А сегодня у него было явно что-то не то, он на старте отставал от Рикьярдо по секунде-две с круга и когда пропустил Хема, тот сразу таким же темпом начал отрываться. И тогда они были еще на одинаковой резине. Возможно действительно была какая-то потеря мощности или проблемы с тормозами. Они могут и не признаться.

Блин. Я же её только вчера скачал. И вчера выкатили новую версию. Даже в голову бы такое не пришло. Обычно нормальные программы в таком случае выводят маленькое окошко с сообщением о новой версии ;)

Даа, а дождевая резина то и не знала, что может проехать столько кругов И чуть чуть дождик в конце опоздал ))

Да как-то сложно сказать. С одной стороны 49 кругов для ультрасофта это как-то чудовищно много. С другой стороны это Монако и всё может быть. Хм. А когда он успел то его сломать? Он с самого начала не ехал.

Но по ходу ультрасофт и умрет так же быстро, как и прогрелся )). Ждём питстопы. Интересно, сможет ли Феттель доехать до финиша на своём софте?

Технически очень интересная гонка. Столько тактик.

Да, в Мерсе настраивались на ультрасофт, они таки прогрелся и заработал через 3-4 круга.

Дааа, цепанула Макса звёздная болезнь, возомнил себя Шумахером )))

Это что? Люси за кофе останавливался? Рик'ярдо столько простоял в боксах и ... выехал в хвост Хэму ? ?? ))

Не понятно что с Нико. А сейчас такое впечатление, что он держит +26 зазор для питстопа Хэма ))))

Кажись Квят потерял возможность трезво мыслить на какое то время. Просто непонятно, что он творил у куда лез.

Чем серьезней руль, тем сильнее эффект )) Это особенность алгоритмов ФФ. В принципе для нас, симрейсеров, это не проблема. Просто не надо отпускать руль и всё ОК. Но в массовом сегменте аркадников это может стать проблемой. Не зря же фанатек задемпфировал по умолчанию csw v2, хотя ещё в csw v1 они этого не делали. Наверное техподдержка устала давать разъяснения ))